【正文】 .............................................................31（2）行業(yè)的區(qū)域性 ........................................................................................................31（3）行業(yè)的季節(jié)性 ........................................................................................................31十、本行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性 ..............................................32非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.上游行業(yè)對(duì)非輪胎橡膠制品行業(yè)的影響 ......................................................32下游行業(yè)對(duì)非輪胎橡膠制品行業(yè)的影響 ......................................................33非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.一、行業(yè)管理體制非輪胎橡膠制品行業(yè)是橡膠制造業(yè)的細(xì)分行業(yè)，橡膠制造業(yè)由國家發(fā)展和改革委員會(huì)進(jìn)行宏觀管理和政策指導(dǎo)。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)是行業(yè)的自律管理機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)市場研究、政府溝通、技術(shù)交流、信息共享、活動(dòng)組織及行業(yè)自律等工作。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)下設(shè)橡膠制品分會(huì)、膠管膠帶分會(huì)。本行業(yè)已充分實(shí)現(xiàn)市場化競爭，各企業(yè)面向市場自主經(jīng)營，政府職能部門進(jìn)行產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控，主要產(chǎn)品所屬行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行自律規(guī)范。二、產(chǎn)業(yè)政策2022 年中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭制定的《中國汽車零部件“十一五” 專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃 》中，提出 “十一五”期間鼓勵(lì)自主創(chuàng)新型“商用車、經(jīng)濟(jì)型乘用車” 零部件制造商 “積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，不斷提高零部件的研發(fā)水平，形成汽車零部件系統(tǒng)化、模塊化配套能力，在開拓國內(nèi)外市場的同時(shí)，積極進(jìn)入全球采購體系?！?022 年4 月，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)在《橡膠工業(yè)“十一五” 科學(xué)發(fā)展規(guī)劃意見》中規(guī)劃了非輪胎橡膠制品的發(fā)展目標(biāo)：非輪胎汽車用橡膠制品行業(yè)的重點(diǎn)是“ 培育品牌，扶持大公司、大企業(yè)集團(tuán)，滿足各類汽車對(duì)密封、減震、制動(dòng)、傳動(dòng)和輸油輸氣等配套橡膠產(chǎn)品的需求，高性能新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)爭取立足國內(nèi)，擴(kuò)大生產(chǎn)，非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.替代進(jìn)口”；建筑工程類橡膠制品，“ 重點(diǎn)發(fā)展防水、減震產(chǎn)品，為市政建設(shè)、高層建筑、公路橋梁涵洞等配套，提高建筑質(zhì)量”；電子、家電用橡膠制品“重點(diǎn)做好高端產(chǎn)品的配套服務(wù)” ；國防用橡膠制品，“要求能滿足航天、航空、航海等國防建設(shè)的需要” ；膠管行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展汽車膠管、海上輸油膠管等高附加值產(chǎn)品，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品升級(jí)換代。在2022 年1 月23 日由國家發(fā)改委、科技部、商務(wù)部、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局聯(lián)合制定發(fā)布的《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2022 年度）》中，以空氣彈簧、橡膠減震器及推力桿為核心組件的商用車空氣懸架作為汽車關(guān)鍵零部件一，被明確列為當(dāng)前高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)領(lǐng)域和方向。2022 年4 月14 日，科技部、財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合頒布《高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理辦法》，將 “采用現(xiàn)代橡膠加工設(shè)備和現(xiàn)代加工工藝的共混、改性、配方技術(shù)” 等高分子材料加工應(yīng)用技術(shù)以及新型橡膠功能材料及制品列入“國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域” ，將進(jìn)一步推動(dòng)我國非輪胎橡膠制品行業(yè)的快速發(fā)展，為擁有自主創(chuàng)新能力和品牌優(yōu)勢的企業(yè)提高技術(shù)水平、快速成長提供優(yōu)良環(huán)境。2022 年10 月，中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)制定和發(fā)布的《石油和化工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見》提出“加快發(fā)展高附加值、安全、節(jié)能、環(huán)保的膠管膠帶產(chǎn)品，以及為汽車等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)的非輪胎橡膠制品” ，“ 優(yōu)先發(fā)展國內(nèi)供不應(yīng)求的緊缺產(chǎn)品和高端產(chǎn)品，努力提升自給率”，“ 鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組 ”，“ 促進(jìn)龍頭和優(yōu)勢企業(yè)進(jìn)非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.一步做強(qiáng)做大，中小企業(yè)做特做?！?。三、行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀減震橡膠制品行業(yè)發(fā)展概況（1）汽車振動(dòng)和噪聲問題的解決推動(dòng)減震橡膠制品發(fā)展汽車NVH 特性涉及汽車安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性等幾大性能指標(biāo)，是汽車界日趨重視的關(guān)鍵問題。統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車整車故障中約有1/3 與汽車的NVH 問題有關(guān)，目前世界各大汽車公司將近20%的研發(fā)費(fèi)用投入到解決汽車NVH 問題上。減震橡膠制品以其優(yōu)異性能，對(duì)汽車局部減震緩沖起著重要作用，成為解決汽車NVH 問題的一類重要產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，減震橡膠制品占整個(gè)NVH 系統(tǒng)減震產(chǎn)品需求的20%以上。目前用于汽車的減震橡膠制品品種約有10 多種，10,000 多個(gè)規(guī)格，主要有空氣彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、推力桿等。從國外發(fā)展趨勢來看，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性和安全性要求的提高，汽車用減震橡膠制品一直呈增長趨勢，品種和數(shù)量不斷增多，單車配置的減震橡膠制品數(shù)量多達(dá)5060 件。在汽車大國中，減震橡膠制品約有90% 用于汽車工業(yè)，全球汽車用減震橡膠制品市場規(guī)模已超過120 億美元。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.（2）輕量化設(shè)計(jì)思想推動(dòng)減震橡膠制品發(fā)展近年來在節(jié)能減排驅(qū)動(dòng)下，汽車輕量化已成為國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢：根據(jù)最新資料介紹，國外汽車自身質(zhì)量同過去相比已減輕了20％26％；預(yù)計(jì)在未來的10 年內(nèi)，汽車自身重量還將繼續(xù)減輕20％（《輕量化是一場革命 汽車“減肥 ”8%還安全嗎》）；國內(nèi)也于2022 年由中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國一汽、東風(fēng)汽車、寶鋼集團(tuán)有限公司、吉林大學(xué)等12 家單位共同組成了產(chǎn)學(xué)研一體化的汽車輕量化聯(lián)盟，對(duì)汽車輕量化關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。汽車橡膠制品對(duì)金屬零部件的替代是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑?？諝鈶壹堋⑾鹉z支座等減震橡膠制品均能有效降低汽車自重。以重卡橡膠懸架為例，用橡膠彈簧代替鋼板彈簧后整個(gè)系統(tǒng)每臺(tái)車可減重300500 公斤，每年約燃油900L3000L，減少CO2 噸（據(jù)統(tǒng)計(jì)汽車整備質(zhì)量每減少100 公斤，百公里油耗可降； CO2；假定重卡每年行駛10 萬公里）（資料來源：《降低CO2 排放的技術(shù)路線》，東方汽車網(wǎng)）。當(dāng)前節(jié)能減排已被世界主要國家納入戰(zhàn)略管理范疇，2022 年哥本哈根世界氣候大會(huì)上世界主要國家均就碳排放作出承諾，其中我國承諾到2020 年前我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值CO2 排放比2022 年下降40%~45%。汽車輕量化及其帶來的低碳排放效應(yīng)極大地推動(dòng)了減震橡膠制品的發(fā)展。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.（3）路面保護(hù)機(jī)理研究的深入及降低路面養(yǎng)護(hù)成本的需求也推動(dòng)了減震橡膠制品的快速發(fā)展公路路面破壞主要來自于汽車尤其是重型載貨汽車。按照國際上通用的計(jì)算方法，汽車軸載質(zhì)量對(duì)公路路面間的破壞關(guān)系呈“十六次方法則”，汽車軸載質(zhì)量增加一倍，公路受損將增至原來的16 倍。減震橡膠制品一方面可通過對(duì)金屬部件的替代降低汽車自重而減輕對(duì)路面負(fù)荷，另一方面，空氣懸架等新型懸架產(chǎn)品因其振動(dòng)頻率低而可以有效減少車輛對(duì)路面的沖擊，降低公路的維修費(fèi)用。國內(nèi)重卡客戶長期以來依賴于超載超限創(chuàng)造利潤的經(jīng)營模式，對(duì)國內(nèi)公路的破壞極其嚴(yán)重，全國公路每年因車輛超限超載造成的損失超過300 億元。隨著重型汽車對(duì)路面破壞機(jī)理研究和認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步深入及政府對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的重視，空氣懸架等新型懸架產(chǎn)品日益受到國內(nèi)有關(guān)部門的重視。在國家頒發(fā)的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB15892022)中，對(duì)裝有空氣懸架和橡膠懸架的車輛軸載質(zhì)量限值的規(guī)定，比板簧懸架的車輛軸載質(zhì)量高出15％。此外，自2022 年6 月以來國內(nèi)對(duì)超載超限現(xiàn)象治理整頓力度的強(qiáng)化，以及近年各省市普遍實(shí)施的高速公路及部分省市開始試行的普通公路的計(jì)重收費(fèi)，也進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)重卡制造商改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，開始更多的采用空氣懸架等新型懸架。我國研究和應(yīng)用減震橡膠制品的歷史較久，大規(guī)模生產(chǎn)減震橡膠制品的歷史可追溯到20 世紀(jì)60 年代創(chuàng)建的無錫船用減震器廠（現(xiàn)無錫雀來寶減震器有限公司）。目前國內(nèi)從事減震橡膠制品生非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.產(chǎn)的企業(yè)有3,000 多家，以中小企業(yè)居多。相對(duì)于其他非輪胎橡膠制品，減震橡膠制品與汽車NVH 性能的匹配開發(fā)、設(shè)計(jì)與制造等方面的技術(shù)尚未被發(fā)達(dá)國家完全壟斷。在國內(nèi)汽車、機(jī)械設(shè)備、建筑橋梁工程、軌道交通等下游行業(yè)的帶動(dòng)下，整個(gè)行業(yè)仍處于迅速發(fā)展的階段。根據(jù)對(duì)空氣彈簧、推力桿、橡膠軟墊、空氣懸架等主要減震橡膠制品的統(tǒng)計(jì)和估算，20222022 年國內(nèi)汽車用減震橡膠制品需求%，2022 億件，占減震橡膠制品行業(yè)需求總量的90% 以上。20222022 % ，%的增長率。從需求總量結(jié)構(gòu)看，2022 年商用 億件，分別占汽車用減震橡膠制%%。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報(bào)告.膠管制品行業(yè)發(fā)展概況膠管作為非輪胎橡膠制品的一個(gè)重要細(xì)分行業(yè)，無論在橡膠消耗量還是銷售額上均已超過膠帶、密封制、減震橡膠制品等。膠管主要用于汽車工業(yè)，當(dāng)前全球汽車膠管產(chǎn)量已占到膠管產(chǎn)量的一半以上（發(fā)達(dá)國家更達(dá)到了70%以上），占膠管耗膠總量的2/3，銷售總額的3/4；其余膠管應(yīng)用于工程機(jī)械、煤炭、軌道交通、石油、家電等行業(yè)。膠管行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力來自應(yīng)用要求和環(huán)保要求的不斷提升。應(yīng)用要求主要包括環(huán)