針對國內(nèi)液化氣水運市場的調(diào)查報告-文庫吧
2025-07-05 07:24 本頁面
【正文】 丁二烯、碳四、碳五等化工氣體產(chǎn)品)，%左右，比2007年水運總量330萬噸增加了近10萬噸，增幅為3%。其中：長江內(nèi)河水運量約22萬噸，比2007年的29萬噸減少了7萬多噸，下降24%以上；沿海地區(qū)水運量318萬噸，比2007年的301萬噸增加了17萬噸，%。2008年液化氣水運量變化的情況表明：長江內(nèi)河液化氣水運量已連續(xù)三年呈逐步下降的趨勢，尤其是2008年下降迅猛，其原因:一是隨著長江沿線公路網(wǎng)絡的發(fā)展，沿江部分煉油廠改變了過去液化氣銷售策略，將大批量液化氣通過船舶直接運銷到沿江二、三級氣庫的經(jīng)營方式，改為小批量用槽車直接配送到終端銷售網(wǎng)點的經(jīng)營方式，使短途汽槽運輸替代了部分原有的船舶運輸，導致長江內(nèi)河液化氣水運市場逐步萎縮，而且這種趨勢在沿海公路網(wǎng)絡發(fā)達的地區(qū)也呈發(fā)展態(tài)勢；二是金融危機爆發(fā)后，受到國內(nèi)液化氣需求下降及境外直航船進口氣增加的影響，長江沿線石化企業(yè)的液化氣生產(chǎn)量減少，貨源下降。雖然2008年沿海液化氣水運量有一定增長，但與2008年國內(nèi)新增煉油能力超過3500萬噸，新增液化氣產(chǎn)量達160萬噸的數(shù)據(jù)對比，新增海運量僅是新增產(chǎn)量的一成，未能與新增產(chǎn)能同步增長，這與水運市場對新增下海量的預期還有很大缺口。其主要原因是：①金融危機前，部分煉油廠在原油價格高企的大環(huán)境下，努力開發(fā)高附加值產(chǎn)品，提高原油加工效益。其中部分煉油廠用液化氣作為深加工的化工原料，原本需要通過海運銷售的液化氣減少，導致液化氣海運量下降。②隨著國家對環(huán)保要求越來越高，部分煉油廠的生產(chǎn)燃料逐步將燃料油改用液化氣。這些確保環(huán)保達標的措施，又增加了煉油廠的液化氣自用量，減少了液化氣的商品量。③受陸路槽車運輸市場快速發(fā)展的影響，海運貨源不斷流失。由于汽槽運輸批量小，靈活快捷，直達銷售終端網(wǎng)點的特點，特別是在目前液化氣市場銷售價格瞬息萬變的時期，汽槽運輸充分發(fā)揮了資金占用少，周轉(zhuǎn)快，市場風險小，貨物流向變化多的優(yōu)勢。尤其是汽槽運輸利用超載，摻混二甲醚等不規(guī)范的行為，降低運費，使液化氣陸路銷售價格低于海運銷售價格，形成對船舶運輸?shù)母偁巸?yōu)勢，從而分流了越來越多的海運貨源。據(jù)統(tǒng)計，2008年至少有30萬噸以上原本屬船運的貨源被槽車爭奪，抑制了海運量的增長。④隨著國內(nèi)主要石油化工基地的建設和發(fā)展，與之配套的化工深加工或延伸加工項目的陸續(xù)建成投產(chǎn)，為滿足配套項目的原料需求，過去需要通過液化氣船舶承擔外輸?shù)亩《┑犬a(chǎn)品，因直接隔墻銷售，致使船運量大幅下降，原本抽出來專門從事丁二烯等產(chǎn)品運輸?shù)囊夯瘹獯?，又有部分被迫重返液化氣運輸中。2007年以前，國內(nèi)每年還有約30萬噸左右丁二烯等產(chǎn)品通過船運，約占全年液化氣水運總量的近1/10，分流了一部分液化氣運力。然而，到2008年已減少到不足20萬噸，已由過去每年至少有68艘液化氣船專門承運，減少到2008年的35艘。因此，2008年丁二烯等產(chǎn)品船運量的大幅減少，影響了液化氣水運總量增長速度。⑤金融危機爆發(fā)后，國際石油價格大幅下挫，進口液化氣價格開始出現(xiàn)暴跌，由9月份前的最高每噸近900多美元，突降至400美元以下，出現(xiàn)了進口氣比國產(chǎn)氣價格便宜，國產(chǎn)氣從北方運銷到南方價格倒掛的情況，使進口氣需求迅速上升，抑制了國內(nèi)液化氣主要消費地區(qū)對北方氣的需求。尤其是華南地區(qū)部分企業(yè)受金融危機影響歇業(yè)或倒閉，導致工業(yè)用氣大幅下降，國內(nèi)煉油企業(yè)液化氣紛紛減產(chǎn)，貨源減少，致使從事沿海南北航線運輸?shù)拇按邸⑼：降痊F(xiàn)象劇增。據(jù)統(tǒng)計,2008年19月進口氣僅有176萬噸，月均不足20萬噸，比上年同期減少144萬噸，下降了45%。盡管9月份以后，進口氣需求迅速上升，進口量明顯增加，但是因19月份進口量過低，導致
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