針對(duì)國(guó)內(nèi)液化氣水運(yùn)市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-07-05 07:24 本頁(yè)面
【正文】 丁二烯、碳四、碳五等化工氣體產(chǎn)品)，%左右，比2007年水運(yùn)總量330萬(wàn)噸增加了近10萬(wàn)噸，增幅為3%。其中：長(zhǎng)江內(nèi)河水運(yùn)量約22萬(wàn)噸，比2007年的29萬(wàn)噸減少了7萬(wàn)多噸，下降24%以上；沿海地區(qū)水運(yùn)量318萬(wàn)噸，比2007年的301萬(wàn)噸增加了17萬(wàn)噸，%。2008年液化氣水運(yùn)量變化的情況表明：長(zhǎng)江內(nèi)河液化氣水運(yùn)量已連續(xù)三年呈逐步下降的趨勢(shì)，尤其是2008年下降迅猛，其原因:一是隨著長(zhǎng)江沿線公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，沿江部分煉油廠改變了過(guò)去液化氣銷售策略，將大批量液化氣通過(guò)船舶直接運(yùn)銷到沿江二、三級(jí)氣庫(kù)的經(jīng)營(yíng)方式，改為小批量用槽車直接配送到終端銷售網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)方式，使短途汽槽運(yùn)輸替代了部分原有的船舶運(yùn)輸，導(dǎo)致長(zhǎng)江內(nèi)河液化氣水運(yùn)市場(chǎng)逐步萎縮，而且這種趨勢(shì)在沿海公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的地區(qū)也呈發(fā)展態(tài)勢(shì)；二是金融危機(jī)爆發(fā)后，受到國(guó)內(nèi)液化氣需求下降及境外直航船進(jìn)口氣增加的影響，長(zhǎng)江沿線石化企業(yè)的液化氣生產(chǎn)量減少，貨源下降。雖然2008年沿海液化氣水運(yùn)量有一定增長(zhǎng)，但與2008年國(guó)內(nèi)新增煉油能力超過(guò)3500萬(wàn)噸，新增液化氣產(chǎn)量達(dá)160萬(wàn)噸的數(shù)據(jù)對(duì)比，新增海運(yùn)量?jī)H是新增產(chǎn)量的一成，未能與新增產(chǎn)能同步增長(zhǎng)，這與水運(yùn)市場(chǎng)對(duì)新增下海量的預(yù)期還有很大缺口。其主要原因是：①金融危機(jī)前，部分煉油廠在原油價(jià)格高企的大環(huán)境下，努力開發(fā)高附加值產(chǎn)品，提高原油加工效益。其中部分煉油廠用液化氣作為深加工的化工原料，原本需要通過(guò)海運(yùn)銷售的液化氣減少，導(dǎo)致液化氣海運(yùn)量下降。②隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高，部分煉油廠的生產(chǎn)燃料逐步將燃料油改用液化氣。這些確保環(huán)保達(dá)標(biāo)的措施，又增加了煉油廠的液化氣自用量，減少了液化氣的商品量。③受陸路槽車運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的影響，海運(yùn)貨源不斷流失。由于汽槽運(yùn)輸批量小，靈活快捷，直達(dá)銷售終端網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)，特別是在目前液化氣市場(chǎng)銷售價(jià)格瞬息萬(wàn)變的時(shí)期，汽槽運(yùn)輸充分發(fā)揮了資金占用少，周轉(zhuǎn)快，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)小，貨物流向變化多的優(yōu)勢(shì)。尤其是汽槽運(yùn)輸利用超載，摻混二甲醚等不規(guī)范的行為，降低運(yùn)費(fèi)，使液化氣陸路銷售價(jià)格低于海運(yùn)銷售價(jià)格，形成對(duì)船舶運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而分流了越來(lái)越多的海運(yùn)貨源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年至少有30萬(wàn)噸以上原本屬船運(yùn)的貨源被槽車爭(zhēng)奪，抑制了海運(yùn)量的增長(zhǎng)。④隨著國(guó)內(nèi)主要石油化工基地的建設(shè)和發(fā)展，與之配套的化工深加工或延伸加工項(xiàng)目的陸續(xù)建成投產(chǎn)，為滿足配套項(xiàng)目的原料需求，過(guò)去需要通過(guò)液化氣船舶承擔(dān)外輸?shù)亩《┑犬a(chǎn)品，因直接隔墻銷售，致使船運(yùn)量大幅下降，原本抽出來(lái)專門從事丁二烯等產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊夯瘹獯埃钟胁糠直黄戎胤狄夯瘹膺\(yùn)輸中。2007年以前，國(guó)內(nèi)每年還有約30萬(wàn)噸左右丁二烯等產(chǎn)品通過(guò)船運(yùn)，約占全年液化氣水運(yùn)總量的近1/10，分流了一部分液化氣運(yùn)力。然而，到2008年已減少到不足20萬(wàn)噸，已由過(guò)去每年至少有68艘液化氣船專門承運(yùn)，減少到2008年的35艘。因此，2008年丁二烯等產(chǎn)品船運(yùn)量的大幅減少，影響了液化氣水運(yùn)總量增長(zhǎng)速度。⑤金融危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)際石油價(jià)格大幅下挫，進(jìn)口液化氣價(jià)格開始出現(xiàn)暴跌，由9月份前的最高每噸近900多美元，突降至400美元以下，出現(xiàn)了進(jìn)口氣比國(guó)產(chǎn)氣價(jià)格便宜，國(guó)產(chǎn)氣從北方運(yùn)銷到南方價(jià)格倒掛的情況，使進(jìn)口氣需求迅速上升，抑制了國(guó)內(nèi)液化氣主要消費(fèi)地區(qū)對(duì)北方氣的需求。尤其是華南地區(qū)部分企業(yè)受金融危機(jī)影響歇業(yè)或倒閉，導(dǎo)致工業(yè)用氣大幅下降，國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)液化氣紛紛減產(chǎn)，貨源減少，致使從事沿海南北航線運(yùn)輸?shù)拇按?、停航等現(xiàn)象劇增。據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年19月進(jìn)口氣僅有176萬(wàn)噸，月均不足20萬(wàn)噸，比上年同期減少144萬(wàn)噸，下降了45%。盡管9月份以后，進(jìn)口氣需求迅速上升，進(jìn)口量明顯增加，但是因19月份進(jìn)口量過(guò)低，導(dǎo)致
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