【正文】 及防治措施 .......................................................................... 69 四、工程對生態(tài)防護(hù)原則、 確定整治的初步方案及主要工程數(shù)量 ...................... 70 五、當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門意見 .............................................................................................. 71 第十一章 建設(shè)工期、預(yù)估算及資金籌措 ................................................................ 72 一、主要工程數(shù)量 及建設(shè)工期 .................................................................................. 72 二、預(yù)估算 .................................................................................................................. 72 三、資金籌措 ................................................................................................................ 0 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 3 第十三章 研究結(jié)論 ...................................................................................................... 1 一、修建鐵路專用線的可行性 .................................................................................... 1 二、本次研究擬定的鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .................................................................... 1 三、工程項目投資 ........................................................................................................ 1 四、方案推薦意見 ........................................................................................................ 2 五、綜合研究結(jié)論 ........................................................................................................ 2 第十四章 有待于進(jìn)一步的問題 .................................................................................. 3 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 4 第一章 概 述 一、研究依據(jù) 華能嘉祥發(fā)電有限公 司鐵路專用線工程勘察設(shè)計委托書。 中煤國際工程集團(tuán)南京設(shè)計研究院與華能嘉祥發(fā)電有限公司共同簽訂的 技術(shù)咨詢合同，合同登記編號： 202010013。 二、研究范圍及研究年度 （一）研究范圍 新建華能嘉祥發(fā)電有限公司鐵路專用線工程研究范圍自菏兗鐵路嘉祥站（含） 起 至電廠卸車站。本次研究主要內(nèi)容包括 由于專用線接軌引起的嘉祥接軌站改建、接軌點至電廠卸車站及電廠卸車站站場布置。卸車及輸煤系統(tǒng)另行研究設(shè)計，本次僅預(yù)留位置條件 。 （二）研究年度 近期 2020 年 ，遠(yuǎn)期 2017 年 。 三、研究項目的地理位置及徑路 嘉祥縣位于魯西 南地區(qū)的濟(jì)寧市。境內(nèi)交通發(fā)達(dá)，新（鄉(xiāng)）菏（澤）兗（州）日（照）鐵路橫貫東西，國家級、省級干線公路縱橫交錯，連接鄉(xiāng)縣的縣級公路密布成網(wǎng)、四通八達(dá)。華能嘉祥發(fā)電廠座落于 嘉祥縣城以東約 9km， 新菏兗日鐵路以及老 G327 公路 以北，嘉祥縣與濟(jì)寧市任城區(qū)的交界處 ，屬于濟(jì)寧市嘉祥高新技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍 。 擬建專用線通過菏兗日鐵路向西接京九鐵路，向東銜接京滬鐵路。 四、研究工作概述 2020 年 12 月，我院收到原 山東 里能煤炭地下氣化發(fā)電 有限公司 鐵路專用線工程設(shè)計 總包 委托書 。隨即提出了嘉祥站接軌，鐵路專用線線路向東并行菏兗鐵華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 5 路，于電 廠以南的老 G327 公路和菏兗鐵路之間布置電廠卸車站，然后通過輸煤棧橋系統(tǒng)跨 G327 公路后至電廠的方案。 并經(jīng)過征詢當(dāng)?shù)?人民政府、土地管理 、城建、交通、水利、環(huán)保等 部門承諾意向之后， 協(xié)助 上報濟(jì)南鐵路局 審辦與嘉祥站接軌事宜 。 但由于某種原因，本項目沒有如期進(jìn)展。 2020 年 9 月，我院 又重新 收到華能嘉祥發(fā)電有限公司關(guān)于鐵路專用線工程可行性研究委托書。 根據(jù)電廠當(dāng)前汽車運 力 緊張、 運輸 可靠性差、煤質(zhì)得不到保證，以及電廠 二期項目建設(shè)迫切等需要，鐵路方案研究設(shè)計工期要求時間緊、任務(wù)重。我院立即安排項目組，在業(yè)主積級配合下 收集了 相關(guān)資料 ； 利用 1： 10000地形圖展開了方案研究，并于 2020 年 10 月初完成了方案研究文件編制工作。 五、研究的主要內(nèi)容提要 （一） 項目建設(shè)必要性 華能嘉祥發(fā) 電廠目前運轉(zhuǎn) 2 330MW 機(jī)組，年耗煤 160萬 t，依靠汽車運力十分緊張 。電廠二期新增 2 660MW 機(jī)組，預(yù)計年耗煤 需要 320 萬 t，累計耗煤總量 480 萬 t， 煤源主要來自山西、陜西等省 。因此，建設(shè) 鐵路專用線工程是該電廠二期 必須的配套項目之一，也是解決電廠燃煤運輸安全可靠的主要運輸方式 。 同時，項目地處濟(jì)寧市嘉祥高新技術(shù)開發(fā)區(qū) ，可為開發(fā)區(qū)增辟新的物流途徑。因 此，本項目建設(shè)也得到了開發(fā)區(qū)管理委員會的大力支持。 （二）近、遠(yuǎn)期年運量要求 根據(jù)電廠建設(shè)規(guī)劃，二期新增 2 660MW 機(jī)組，預(yù)計年耗煤總量 480 萬 t，需要通過鐵路運進(jìn)。暫不考慮運出量要求。 （三） 建設(shè)方案和線路走向方案的推薦意見 本次研究結(jié)合 當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)現(xiàn)狀及開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃、電廠周邊的地下煤礦開采影響等條件，研究了線路跨 G327 公路后進(jìn)廠設(shè)卸車站和線路不跨 G327 公路于既有鐵路和公路之間設(shè)電廠卸車站方案。 從節(jié)省鐵路工程占地及后期運營維護(hù)費用等方面，推薦線路走向方案沿既有鐵路并行，于電廠廠區(qū)南側(cè)的喬營村附近既有 鐵路和公路之間設(shè)電廠卸車站方案。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 6 （四） 鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推薦意見 鐵路等級： 工業(yè)企業(yè)Ⅰ 級； 正線數(shù)目：單線； 限制坡度： 4‰ ； 最小曲線半徑：一般 600m，困難 350m； 牽引種類： 內(nèi)燃 ； 牽引質(zhì)量： 5000t； 到發(fā)線有效長度： 1050m； 閉塞類型： 繼電半自動 ； 管理方式：國鐵代管； 交接方式：貨物交接。 （五） 運輸組織和運輸能力 運輸組織 本線設(shè)計為盡頭站，無通過車流。由于本線貨物量全部為到達(dá)量，因此下行為重車方向，上行為空車方向。到達(dá)重車車流為大宗煤炭， 以山西省來煤列車為主，宜組織直達(dá)列車，卸空后整列返回 運輸 。 運輸能力 （六） 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號 名稱 單位 數(shù) 量 嘉祥站東端接軌 1 區(qū)間線路 Km 2 軌道 鋪軌公里 3 路基土石方 萬 m3 4 占地 畝 611 5 中小橋 座 6 涵洞 道 16 6 生產(chǎn)房屋 M2 1030 7 國鐵運距差 Km 0 8 拆建站臺 M 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 7 （七） 預(yù)估算總額和資金籌措 嘉祥東端接軌專用線方案估算總投資 ，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 萬元 /鋪軌公里。 濟(jì)寧西站西端接軌專用線方案估算總投資 萬元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 萬元 /鋪軌公里。 （八）經(jīng)濟(jì)評價主要指標(biāo) （九） 研究結(jié)論 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 8 第二章 區(qū)域路網(wǎng)概況 一、區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成 2020 年菏兗鐵路雙線電氣化擴(kuò)能改造完成， 京九鐵路電氣化， 京滬高速鐵路基本建成。 通過 菏兗鐵路向西與京九鐵路銜接，向東與京滬鐵路銜接，繼續(xù)向東與膠新鐵路銜接，并直達(dá)日照港。 二、區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 2020 年規(guī)劃新建山西中南部大能力鐵路通道（出海）河南臺前至山東兗州段經(jīng)過本 項目所在地區(qū)臨近的汶上境內(nèi)。 三、區(qū)域路網(wǎng)的鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本鐵路專用線擬接軌于 菏兗 日 鐵路 ，與 之 相鄰的 其它 線路主要有 京九鐵路、京滬 鐵路 。 區(qū)域路網(wǎng)各線現(xiàn)狀 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 如表 21。 區(qū)域路網(wǎng) 各線現(xiàn)狀主要 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 21 鐵路 項目 菏兗日鐵路 （菏澤 ~日照） 京九鐵路 （黃村 ~商丘） 京滬鐵路 （天津北 ~徐州北） 鐵路等級 國鐵Ⅰ級 國鐵Ⅰ級 國鐵Ⅰ級 正線數(shù)目 雙線 雙線 雙線 限制坡度（ ‰ ） 4 4 4 牽引種類 內(nèi)燃 內(nèi)燃 電力 牽引質(zhì)量（ t） 4000， 5000 4000 5000 到發(fā)線有效長（ m） 1050 1050 1050 最小曲線半徑（ m） 困難 400 困難 400 困難 400 閉塞方式 自動 自動 自動 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 9 區(qū)域路網(wǎng)各線規(guī)劃 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 如表 22。 區(qū)域路網(wǎng)各線規(guī)劃主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 22 鐵路 項目 菏兗日鐵路 （菏澤 ~日照） 京九鐵路 （黃村 ~商丘） 京滬鐵路 （天津北 ~徐州北） 臺前 ~兗州 京滬高速鐵路 （北京 ~上海） 鐵路等級 國鐵Ⅰ級 國鐵Ⅰ級 國鐵Ⅰ級 國鐵Ⅰ級 高速鐵路 正線數(shù)目 雙線 雙線 雙線 雙線 雙線 限制坡度（ ‰ ） 4 4 4 6 12 牽引種類 電力 電力 電力 電力 電力 牽引質(zhì)量（ t） 5000 5000 5000 5000 動車組 到發(fā)線有效長（ m） 1050 1050 1050 1050 700 最小曲線半徑（ m） 困難 400 困難 400 困難 400 一般 1200 困難 800 7000 閉塞方式 自動 自動 自動 自動 自動 四、通道能力說明 菏兗日鐵路目前為雙線自動閉塞，內(nèi)燃牽引， 列車 采用 8 分鐘追蹤間隔運行，平行運行圖能力為 對 /日。兗日段開行 5對旅客列車，圖定貨物列車 58對，通過能力利用率 為 %；菏兗段開行 8對旅客列車，圖定貨物列車 59對，通過能力利用率為 %。 可見，菏兗日鐵路的線路通過能力非常富余。目前菏兗日鐵路正在進(jìn)行電氣化改造工程，預(yù)計 2020 年全部完工，屆時采用電力機(jī)車牽引，列車追蹤運行時間間隔時分為 7分鐘標(biāo)準(zhǔn)，平行運行圖能力將達(dá)到 對 /日，線路通過和輸送能力進(jìn)一步提高 ，完全能夠滿足本項目增加的運量需要。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 10 另外，今后隨著晉中南大能力鐵路通道建成后，可以分流 一 部分原需經(jīng)過菏兗鐵路到達(dá) 日照港的 山西地區(qū)煤炭車流，使得菏兗鐵路通道 有更多的 能力 解決其它運輸需要 。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 11 第三章 經(jīng)濟(jì)與運量 一、社會經(jīng)濟(jì)特征 濟(jì)寧市位于魯西南 地區(qū) ，面積 萬 km2，人口 756 萬，交通十分方便。京杭大運河和京滬鐵路、京九鐵路縱貫?zāi)媳?，菏兗日鐵路橫貫東西； G104 國道和G327 國道在此交匯；濟(jì)寧機(jī)場已經(jīng)開通了濟(jì)寧至北京、廣州、上海、濟(jì)南、青島等多條航線。 濟(jì)寧地區(qū)盛產(chǎn)小麥、玉米、地瓜、花生、果品、瓜菜