【正文】 岸一帶。，湖岸類型分別為基巖石質(zhì)、粘土質(zhì)、砂土泥質(zhì)三種類型，湖岸崩塌主要發(fā)生在粘土質(zhì)類型岸邊。粘土質(zhì)類型湖岸結(jié)構(gòu)松散，抗侵蝕能力差，每逢汛期強(qiáng)降雨，湖岸崩塌造成沿岸大量農(nóng)田崩塌入湖，沿湖農(nóng)房及生活設(shè)施也被沖入湖內(nèi)，加速了湖盆淤積和岸線演變，如肥西縣嚴(yán)店鄉(xiāng)、肥東縣長(zhǎng)臨河鎮(zhèn)尤為嚴(yán)重。、滑坡、潛在不穩(wěn)定斜坡近年來(lái)，由于采礦活動(dòng)及人類工程建設(shè)，形成崩塌、滑坡、不穩(wěn)定斜坡等地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成一定的威脅，如肥東縣橋頭集一帶的白云石礦、磷礦、鐵礦開(kāi)采掌子面過(guò)高過(guò)陡，開(kāi)采石料堆積的碎石堆過(guò)大過(guò)高，開(kāi)礦中亂堆亂放的廢石堆，肥西縣淠河干渠、長(zhǎng)豐瓦東干渠、滁河干渠開(kāi)挖后形成的邊坡過(guò)陡都極易誘發(fā)崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。合肥市位于江淮丘陵，可分為丘陵地和波狀平原。膨脹土主要分布于波狀平原區(qū)。膨脹土變形災(zāi)害雖屬漸變性災(zāi)害，但膨脹土由于其獨(dú)特物理力學(xué)特征（脹縮特征）對(duì)低層房屋（開(kāi)裂變形）、公路及路堤（滑塌及路面開(kāi)裂）、鐵路（路基漲鼓）、干渠（滑坡）等四種工程設(shè)施產(chǎn)生一定危害。 社會(huì)環(huán)境因素 充分考慮運(yùn)費(fèi)費(fèi)用，在新建的配送中心是要充分的考慮運(yùn)輸費(fèi)用。相對(duì)合肥市內(nèi)的新華書店來(lái)說(shuō)，配送中心應(yīng)靠近書店，且書店相對(duì)集中。 基礎(chǔ)設(shè)施狀況合肥市物流基礎(chǔ)設(shè)施采用“物流園區(qū)、物流中心和貨運(yùn)站”分層次總體布局，建成“4園區(qū)、4中心”。建設(shè)東部、西南部、北部和西部（空港）四大物流園區(qū)；設(shè)立工業(yè)、建材、農(nóng)業(yè)、高科技物流中心；搭建基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、商貿(mào)物流三大平臺(tái)。合肥近幾年不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)是全國(guó)區(qū)域性交通樞紐?；茨?、合九、合西鐵路在此交匯，合寧、合武高速鐵路已建成使用，合肥到南京不超過(guò)一個(gè)小時(shí)，到上海武漢不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。合肥駱崗機(jī)場(chǎng)是全國(guó)重要的國(guó)際備降機(jī)場(chǎng)，正在建設(shè)合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2012年投入使用。二、 物流配中心選址規(guī)劃（一）、 CFLP方法 在合肥市區(qū)內(nèi)選址，要求在地域范圍內(nèi)12個(gè)需求點(diǎn)中選出三個(gè)作為配送中心的地址。由所需數(shù)據(jù)無(wú)法得知即假設(shè)各配送中心的固定費(fèi)用均為10個(gè)單位，容量為13個(gè)單位，運(yùn)輸費(fèi)率為一常數(shù)，即運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離成正比。圖2 合肥市新華書店大致分布(1)根據(jù)需求量的分布情況，將配送中心的初始位置暫定在4，6，9三個(gè)節(jié)點(diǎn)上。 (2)這樣，以點(diǎn)4，6，9為配送點(diǎn)，其他各節(jié)點(diǎn)為需求點(diǎn)，求運(yùn)輸問(wèn)題的最優(yōu)解見(jiàn)表6，于是得到初始方案，總費(fèi)用為179個(gè)單位。(具體求解過(guò)程略) (3)根據(jù)以上求得的初始解，可以看出配送中心4的配送范圍是用戶1，2，3，4，5的集合，配送中心6的配送范圍是用戶1，6，8，12的集合，配送中心9的配送范圍是用戶1，7，9，10，11的集合。同理通過(guò)計(jì)算，可知對(duì)于用戶集合{1，6，8，12}，配送中心移到6，配送費(fèi)用最小。對(duì)于用戶集合{1，7，9，10，11}，配送中心改設(shè)在10，配送費(fèi)用最小。于是新的配送系統(tǒng)應(yīng)由2，6，10組成。 (4)對(duì)新配送系統(tǒng)｛ 2，6，10 ｝重復(fù)步驟2—4。經(jīng)再次計(jì)算,所得配送中心方案與前一次結(jié)果相同，說(shuō)明方案已達(dá)到最優(yōu)，所以最終解決方案就是配送中心選擇在{2，6，10}，各配送中心的服務(wù)客戶如表7所示，總費(fèi)用為152個(gè)單位。（二）、 加權(quán)因素分析法（1） 對(duì)設(shè)施選址涉及的非經(jīng)濟(jì)因素通過(guò)決策者或?qū)＜掖蚍?，再求平均值的方法確定各非經(jīng)濟(jì)因素的權(quán)重，權(quán)重大小可界定為1—10。（2） 專家對(duì)各非經(jīng)濟(jì)因素就每個(gè)備選場(chǎng)址進(jìn)行評(píng)級(jí)，可分為五級(jí)，用五個(gè)字母元音A、E、I、O、U表示。各個(gè)級(jí)別分別對(duì)應(yīng)不同的分?jǐn)?shù)，A﹦4分、E﹦3分、I﹦2分、O﹦1分、U﹦0分。（3） 將某非經(jīng)濟(jì)因素的權(quán)重乘以其對(duì)應(yīng)選址方案該級(jí)別分?jǐn)?shù)，得到該因素所得分?jǐn)?shù)。（4） 將各方案的各種非經(jīng)因素所得分?jǐn)?shù)相加，即得各方案分?jǐn)?shù)，分?jǐn)?shù)最高的方案即為最隹選址方案。非經(jīng)經(jīng)因素 權(quán) 重 各選址方案等級(jí)及分?jǐn)?shù) 甲方案 乙方案 丙方案丁方案場(chǎng)址位置 9 A/36 E/27 I/18 I8/18面積和位置 6 A/24 A/24 E/18 U/0地勢(shì)和坡度 2 O/2 E/6 I/6 I/6風(fēng)向、日照 5 E/15 E/15 I/10I/10鐵路接軌條件 7 I/14 E/21 I/14A/28施工條件 3 I/6 O/3 E/9 A/12同城市規(guī)劃的關(guān)系 10 A/40 E/30 E/30 I/20 合計(jì) 137* 126 105 94（三）、 因次分析法經(jīng)濟(jì)因素成本(萬(wàn)元)A方案B方案C方案原材料300260285勞動(dòng)力404852運(yùn)輸費(fèi)222926其他費(fèi)用81712總成本370354375解:1. 首先確定經(jīng)濟(jì)性因素的重要因子 10 10 10 則: 10 同理: 2. 確定非經(jīng)濟(jì)因素的重要性因子 首先確定單一因素的重要性因子 ：(1) 政策法規(guī)因素比較如下表場(chǎng)址兩兩相比比重和ABACBCA1122/3B0111/3C0000（2） 氣候因素比較如下表場(chǎng)址兩兩相比比重和ABACBCA1122/4B1122/4C0000（3） 安全因素比較如下表場(chǎng)址兩兩相比比重和ABACBCA0000B101