馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-06-22 13:01 本頁面
【正文】 檢查：平均碳化深度為L=。3． 混凝土強(qiáng)度檢查：，說明質(zhì)量較好。4． 混凝土保護(hù)層厚度及鋼筋分布：，不滿足《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》中不小于3cm的要求。5． 氯離子含量測定。6． 鋼筋銹蝕檢測：根據(jù)主梁鋼筋暴露檢查與實(shí)測的電池電位確定為銹蝕。7． 結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸測量。（三）、病害分析：1． 豎向裂縫是因正截面強(qiáng)度不足引起，原設(shè)計(jì)荷載較低，實(shí)際運(yùn)營荷載已超出此標(biāo)準(zhǔn)，承載能力不足。2． 斜裂縫產(chǎn)生是因斜截面強(qiáng)度不足造成，特別是支點(diǎn)至1/8L處截面尺寸偏小。3． 原設(shè)計(jì)有2道中橫梁，施工時(shí)并未實(shí)施，使得整體橫向剛度太小，主梁扭轉(zhuǎn)變形約束不足，橫向彎矩全部由少筋微彎板承擔(dān)。4． 油毛氈和鋼支座基本失效，主梁縱向位移受到約束，一方面加劇了支座處主梁局部承壓區(qū)的混凝土安全性，為斜裂縫的開展提供了可能，另一方面上構(gòu)附加力傳遞到墩臺上，使樁柱受力加大且不合理，樁柱產(chǎn)生較大變形。二、 荷載試驗(yàn)通過全面質(zhì)量檢測發(fā)現(xiàn)，主梁普遍保護(hù)層偏小，梁內(nèi)主筋處于銹蝕狀態(tài)，主筋表面存在大量結(jié)構(gòu)受力裂縫，不少裂縫基本貫穿全腹梁高度，為查明這些裂縫對主梁承載力所造成的影響，鑒定橋梁正常使用的承載能力，為病害處理和加固方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)資料，檢測人員進(jìn)行了靜、動載試驗(yàn)，以確定橋梁在汽—15，掛—80和汽—20，掛—100荷載作用下的承載性能和抗力效應(yīng)，清楚橋梁的自振特性及其動力響應(yīng)。試驗(yàn)中選取具有普遍病害代表性的11—12墩間結(jié)構(gòu)作為對象。（一）、靜力荷載試驗(yàn)： 試驗(yàn)內(nèi)容：1． 檢測主梁跨中正截面抗力效應(yīng)及主梁豎向剛度。2． 評定主梁梁端斜截面抗剪強(qiáng)度。3． 檢測橋墩抵抗最大垂直荷載能力。試驗(yàn)荷載：車 型重量(KN)車 號A2
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