某運動型轎車驅(qū)動橋整體設(shè)計-文庫吧
2025-06-21 17:17 本頁面
【正文】 83。16 主減速器軸承的計算16第四章 差速器設(shè)計23 對稱式圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu)23 對稱式圓錐行星齒輪差速器的設(shè)計23 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇23 差速器齒輪的幾何計算25 差速器齒輪的強度計算27第五章 驅(qū)動半軸的設(shè)計28 半浮式半軸計算載荷的確定28 半浮式半軸的桿部直徑的初選29 半軸花鍵的強度計算29 半軸材料選擇，與熱處理30第六章 驅(qū)動橋殼的設(shè)計31 橋殼的結(jié)構(gòu)形式31 橋殼的受力分析與強度計算31 橋殼的靜彎曲應(yīng)力計算32 在不平路面沖擊載荷作用下的橋殼強度計算33 汽車以最大牽引力行駛時的橋殼強度計算33 汽車緊急制動時的橋殼強度計算34結(jié)論36參考文獻37致謝38南昌工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計第一章前言 選題的依據(jù)及課題的意義驅(qū)動橋在地盤系統(tǒng)中占有特別重要的位置，驅(qū)動橋位于汽車傳動系的末端，并將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸、等傳遞給驅(qū)動輪，實現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩。 目前全球汽車保有量已突破10億輛，中國占據(jù)了其中的10%。中國的汽車保有量已經(jīng)超過日本，成為僅次于美國()的世界第二大汽車保有國。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2020年我國汽車保有量將突破2億輛[1]。從宏觀政策看，國家一直堅持?jǐn)U大內(nèi)需，增大扶持汽車發(fā)展的力度政策，一方面堅定取締一切不合理收費的決心，破除任何形式的行政保護和地方割據(jù)。每年以2000億元的資金投入加速國家“五縱七橫”公路干線網(wǎng)的建設(shè)，（僅低于美國，躍居世界第二），為汽車市場營造更為寬松的環(huán)境，這將為汽車市場帶來巨大商機[2]。近年，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出年平均增長11%以上的強勁勢頭。在數(shù)據(jù)上按我國整車年產(chǎn)量250萬輛的裝車件及社會保有量1500萬輛的維修件計，2002的需求量約為：驅(qū)動橋400萬輛，錐齒輪625萬套[2]。設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠的、制造成本不高的驅(qū)動橋，不僅能大大縮減整車生產(chǎn)的成本，而且可以大大推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展。 研究概況及發(fā)展趨勢綜述轎車向高速、輕量化發(fā)展，對鍛件組織性能要求不斷提升，原材料化學(xué)成分中的金屬元素不斷增加。大力推廣非調(diào)制鋼應(yīng)用，節(jié)能降耗。汽車輕量化，大力發(fā)展有色金屬鍛件。精密模鍛技術(shù)持續(xù)快
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