【正文】 霧”警報(bào)并停機(jī)，同時(shí)閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。優(yōu)缺點(diǎn)該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無(wú)可厚非，但經(jīng)過幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏（水進(jìn)入并污染了潤(rùn)滑油），油霧探測(cè)器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動(dòng)大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。而且該保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無(wú)指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無(wú)法就緒，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時(shí)就會(huì)發(fā)生事故。常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策，溫度漂移等引起靈敏度改變結(jié)合電廠的實(shí)際并經(jīng)有關(guān)專家同意，將報(bào)警閥值S開關(guān)調(diào)至第4級(jí)（原4臺(tái)機(jī)組均在第3級(jí)），運(yùn)行至今未發(fā)生跳機(jī)現(xiàn)象。當(dāng)油霧探測(cè)器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象，且檢查24VDC電源正常、插頭無(wú)松動(dòng)時(shí)，基本上就可判斷為電子板故障，也可以采用對(duì)換其它機(jī)組的電子板來(lái)進(jìn)行判斷。如確屬電子板故障，就應(yīng)該及時(shí)檢修或更換。由于水分的存在，使得測(cè)量通道內(nèi)的不透明度大大增加，致使電子裝置發(fā)生誤報(bào)。這就需要檢查潤(rùn)滑油中是否含有水分、潤(rùn)滑油冷卻器是否泄漏、空氣系統(tǒng)是否過度潮濕及油霧探測(cè)器底板內(nèi)的加熱器是否工作正常等。近幾年來(lái)，通過對(duì)高油霧跳機(jī)事件的分析發(fā)現(xiàn)，真正高油霧跳機(jī)為0%，高水份跳機(jī)為98%（而且最后檢查，95%都是因潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏引起的），其余故障為2%（如電子板故障、繼電器誤動(dòng)等）。所以如果在潤(rùn)滑油進(jìn)機(jī)管道上加裝一套高靈敏度的水份檢測(cè)裝置用于報(bào)警，就可以在水份過高時(shí)及時(shí)提醒運(yùn)行人員，降低具有破壞性的跳機(jī)次數(shù)，增加電網(wǎng)的穩(wěn)定性。比如活塞環(huán)失效（包括剝落、異常磨耗、折斷）造成缸套漏氣到曲軸箱，形成高油霧。這時(shí)要檢查缸套及活塞環(huán)，損壞的要更換。又如主軸瓦或連桿軸瓦高溫?zé)咴斐删植扛邷?，造成油霧濃度增大而停機(jī)時(shí)，要打開防爆人孔門，仔細(xì)檢查連桿大端軸承及軸是否有燒傷，必要時(shí)更換。，這些故障雖不會(huì)引起跳機(jī)，卻會(huì)使柴油機(jī)失去重要的保護(hù)。根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，只要做到以下幾點(diǎn)，就可將故障率降低到最低，也可使誤跳率大大降低，并為跳機(jī)后的檢查提供第一手資料。（1）維護(hù)人員應(yīng)做好定期維護(hù)。定期更換空氣濾片、減壓空氣濾片，排出冷凝管的水分，清洗閥箱的油污，用酒精清洗紅外探頭，用壓縮空氣吹掃采樣管、油路、氣路，并做必要的報(bào)警試驗(yàn)及高油霧保護(hù)動(dòng)作（最簡(jiǎn)單的方法是從采樣管入口處吹一口香煙的煙霧進(jìn)去）試驗(yàn)。（2）機(jī)組運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)測(cè)軸承溫度、潤(rùn)滑油溫度等有關(guān)參數(shù)，并定時(shí)觀察油霧探測(cè)器工作狀況、油霧濃度的指示情況、曲軸箱U形差壓計(jì)的差值、曲軸箱透氣裝置有無(wú)冒煙、曲軸箱防爆門是否燙手、曲軸箱高壓差有無(wú)報(bào)警等。如發(fā)生高油霧跳機(jī)應(yīng)盡快記錄濃度值、閥箱翻牌情況、曲軸箱差壓計(jì)的差值、軸承溫度有無(wú)異常及油霧探測(cè)器各指示燈的指示情況等。二、轉(zhuǎn)速測(cè)量保護(hù)系統(tǒng)系統(tǒng)組成及工作原理轉(zhuǎn)速是柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備中最基本、最重要的參數(shù)之一，起動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火轉(zhuǎn)速、運(yùn)行中的轉(zhuǎn)速調(diào)整、超速時(shí)的停車保護(hù)、甚至負(fù)荷的大小也能從轉(zhuǎn)速的大小上得到體現(xiàn)，因此轉(zhuǎn)速測(cè)定是柴油發(fā)電機(jī)監(jiān)控保護(hù)的基礎(chǔ)。一般柴油機(jī)中轉(zhuǎn)速的測(cè)量有二處，一是主機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量，二是渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的測(cè)量。（1）傳感器。傳感器是一個(gè)近程感應(yīng)開關(guān)，不通過接觸就可以工作。它由振蕩器、觸發(fā)器及放大器組成，通過振蕩器電路線圈產(chǎn)生一交變電磁場(chǎng)。在金屬導(dǎo)體接近傳感器時(shí)交變磁場(chǎng)就會(huì)發(fā)生變化，振蕩器的輸出電壓隨之發(fā)生變化，頻率也發(fā)生變化。主機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量的傳感器共有4個(gè)。2個(gè)測(cè)量轉(zhuǎn)速并經(jīng)速度變送器在CMR盤或OCW盤顯示轉(zhuǎn)速，另外2個(gè)供調(diào)速器使用。（2）速度變送器。將傳感器傳輸來(lái)的頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換成4－20mA的電流信號(hào)，傳送給轉(zhuǎn)速表。（3）轉(zhuǎn)速表。顯示轉(zhuǎn)速。優(yōu)缺點(diǎn)這套系統(tǒng)具有很大的優(yōu)點(diǎn)，尤其是超速系統(tǒng)具有多重保護(hù)功能。它的傳感器（測(cè)速探頭）和被測(cè)量的旋轉(zhuǎn)物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修方便，機(jī)組運(yùn)行時(shí)也可以維修更換探頭，接線也方便。其中主機(jī)的速度變送器還具有11P1（發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤(rùn)滑泵）操控、勵(lì)磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(jī)（565r/min）、調(diào)速器超速跳機(jī)（575r/min）等功能。同時(shí)在柴油機(jī)本體上還設(shè)置了機(jī)械超速保護(hù)（595r/min）系統(tǒng)，在很大程度上保證了柴油機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行（額定轉(zhuǎn)速500r/min），不會(huì)出現(xiàn)飛車事故。但同時(shí)也存在一些問題：飛輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的竄動(dòng)會(huì)造成探頭損傷，轉(zhuǎn)速表經(jīng)常出現(xiàn)波動(dòng)甚至無(wú)轉(zhuǎn)速，電氣超速保護(hù)誤動(dòng)等，還出現(xiàn)了由于轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)使發(fā)電機(jī)預(yù)潤(rùn)滑泵頻繁啟停（100r/min時(shí)停，100r/min時(shí)開），導(dǎo)致燒毀發(fā)電機(jī)軸承預(yù)潤(rùn)滑泵電機(jī)或其接觸器線圈的情況。常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策+。距離太遠(yuǎn)將有可能感應(yīng)不到信號(hào)，太近有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，會(huì)發(fā)生徑向（或軸向）竄動(dòng)，距離太近對(duì)傳感器的安全構(gòu)成極大威脅，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)探頭的工作面已被刮破。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測(cè)量。，使得測(cè)量信號(hào)不準(zhǔn)確，交變磁場(chǎng)產(chǎn)生不規(guī)則變化，引起轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機(jī)本體焊接。，對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。，使輸出信號(hào)不穩(wěn)定，造成轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)甚至無(wú)轉(zhuǎn)速指示，而且由于其工作不穩(wěn)定和接線頭的接觸不良會(huì)觸發(fā)電氣超速保護(hù)誤動(dòng)作。對(duì)此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號(hào)對(duì)速度變送器進(jìn)行校驗(yàn)，端子進(jìn)行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時(shí)可重新調(diào)整或更換。在測(cè)量好間距之后，開盤車機(jī)觀察傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當(dāng)飛輪齒通過時(shí)，其發(fā)光亮度會(huì)明顯增強(qiáng)，或不開盤車機(jī)用金屬物靠近或遠(yuǎn)離傳感器，觀察紅色發(fā)光二極管亮度有無(wú)變化，如果亮度沒有變化或者根本沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統(tǒng)在起動(dòng)時(shí)報(bào)“調(diào)速器故障”，大都是傳感器故障。三、溫度及壓力保護(hù)系統(tǒng) 系統(tǒng)簡(jiǎn)介溫度及壓力的控制在柴油機(jī)運(yùn)行中非常關(guān)鍵。潤(rùn)滑油壓力、燃油壓力不足，柴油機(jī)將無(wú)法運(yùn)行。目前的大功率中速柴油機(jī)大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)柴油機(jī)的一些重要參數(shù)（如溫度、壓力等）進(jìn)行監(jiān)控，一旦這些參數(shù)超出設(shè)定范圍就聲光報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)。柴油機(jī)組設(shè)有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機(jī)定子、缸套水、潤(rùn)滑油等溫度監(jiān)測(cè)及燃油、起動(dòng)空氣、潤(rùn)滑油、生水、缸套水、油嘴水、進(jìn)氣等壓力監(jiān)測(cè)。這些溫度及壓力監(jiān)測(cè)、報(bào)警及安全停機(jī)系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR42CMR524單元組成。柴油機(jī)在運(yùn)行中溫度傳感元件眾多，但大致可分為熱電阻（PT100）和熱電偶（NiCr/NiAl）2種類型。通過熱電阻傳感器在溫度變化時(shí)阻值的變化和熱電偶傳感器在溫度變化時(shí)熱電勢(shì)的變化，將信號(hào)傳送到CMR424系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、比較、打印、顯示并作用于報(bào)警或跳機(jī)。壓力的變送主要是通過現(xiàn)場(chǎng)的壓力變送器將信號(hào)傳送到CMR424系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)化、比較、打印、顯示并作用于報(bào)警或跳機(jī)。優(yōu)缺點(diǎn)這套系統(tǒng)體積小、元件少（每一種信號(hào)由一個(gè)獨(dú)立的電路板轉(zhuǎn)化）、布局集中、便于監(jiān)視，而且有一部分溫度（如缸套水溫度、潤(rùn)滑油溫度等）的控制采用PLC微電腦控制，自動(dòng)化程度比較高。潤(rùn)滑油壓力和缸套水壓力的控制就地直接采用壓力開關(guān)作用于跳機(jī)。盡管如此，該系統(tǒng)仍有一定的局限性。對(duì)于排氣溫度而言，只有單缸和平均溫度的差值報(bào)警，沒有單缸溫度超過設(shè)定值的報(bào)警，溫度無(wú)法實(shí)時(shí)顯示。傳統(tǒng)的自動(dòng)記錄儀需要大量的打印紙，打印間隔太長(zhǎng)，多種曲線擠在一起不易辯別，且無(wú)法數(shù)字化等。幾次渦輪增壓器損壞就是因?yàn)闆]有及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度上升趨勢(shì)致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。常見故障及防范改進(jìn)對(duì)策，有時(shí)顯示1或1該故障原因有：第一，連接插頭接觸不良，可以擰緊，當(dāng)插頭松脫時(shí)CMR424顯示1；第二，探頭特性變壞，可以更換探頭，特別當(dāng)熱電阻探頭短路時(shí)CMR424顯示1；第三，電子板需要重新調(diào)整。，也可以用恒溫箱輸入一組實(shí)際溫度進(jìn)行校驗(yàn)。確屬電子板故障的應(yīng)該更換。設(shè)定好的溫度發(fā)生微小變化（2%以內(nèi)）屬于正常情況，是溫度漂移的結(jié)果。第四節(jié)　柴油發(fā)電機(jī)組其它闡述一、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行安全操作規(guī)程開機(jī)前的準(zhǔn)備工作①將附著機(jī)組的水跡、油跡和鐵繡等雜物清除干凈。②對(duì)機(jī)組各裝置全面巡視一遍，檢查各連接、緊固和操縱部分是否都已裝接牢固妥當(dāng)，串透式減震器（即緊固螺栓穿過底腳減震墊及底架）的螺母不得擰得過緊（即該螺母旋至與底腳剛接觸的位置為止，此時(shí)兩個(gè)螺母必須相互鎖緊，以防松脫），否則會(huì)使減震失效。③檢查油箱內(nèi)燃油儲(chǔ)存量是否滿足需要。④檢查柴油機(jī)油底殼及噴油泵、調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油量是否足夠。⑤向水箱（即散熱器）注滿冷卻永。⑥檢查所有電氣部分，各接點(diǎn)應(yīng)牢固正確，自動(dòng)空氣開關(guān)應(yīng)處在“斷開”位置，檢查蓄電池能否正常工作，并注意啟動(dòng)系統(tǒng)一般為負(fù)極搭鐵。⑦機(jī)組間斷一段時(shí)間再運(yùn)行時(shí)，必須先用500V兆歐表測(cè)量發(fā)電機(jī)各繞組和控制系統(tǒng)對(duì)地的絕緣電阻，常溫下應(yīng)不低于2兆歐，若絕緣電阻低于上述數(shù)值，必須進(jìn)行干燥處理。開機(jī)步驟①擰松噴油泵上的放氣螺釘，用燃油手泵排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，同時(shí)將調(diào)整控制手柄固定在適宜啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的油門位置。②按下啟動(dòng)按鈕，使柴油機(jī)啟動(dòng)，如10秒（最多15秒）柴油機(jī)仍不能著火啟動(dòng)，則應(yīng)待1分鐘后再作第二次啟動(dòng)，若連續(xù)三次仍無(wú)法啟動(dòng)則應(yīng)檢查并找出故障原因。③柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)密切注意機(jī)油壓力表讀數(shù)（正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為2．53．5kg/C㎡），如機(jī)油壓力表不指示，應(yīng)立即停機(jī)檢查，并檢查電流表有無(wú)充電指示。④機(jī)組啟動(dòng)后，空載轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000—1200r/min，（注意不得長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)），進(jìn)行柴油機(jī)的預(yù)熱過程后，再將轉(zhuǎn)速提高到額定轉(zhuǎn)速。待出水溫度達(dá)到55℃，機(jī)油溫度達(dá)到45℃時(shí)，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。⑤當(dāng)機(jī)組各儀表指示正常時(shí)，即可合上負(fù)荷開關(guān)向負(fù)載送電，隨著機(jī)組負(fù)荷的變化，若頻率和電壓不在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整頻率和電壓，使其保持額定值，嚴(yán)禁機(jī)組在低轉(zhuǎn)速情況下帶負(fù)荷，以免損壞設(shè)備。⑥機(jī)組投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)隨時(shí)注意觀察水溫、油溫、油壓的變化以及功率表、頻率表、電流表、電壓表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。停機(jī)步驟①逐漸卸去負(fù)荷，斷開負(fù)荷開關(guān)。②降低轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分左右的空載狀態(tài)下，讓柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待油溫、水溫有明顯下降時(shí)，再調(diào)節(jié)調(diào)速手柄至初次起動(dòng)時(shí)的位置后即可停機(jī)，最后拆除蓄電池搭鐵線。二、柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)A級(jí)詳細(xì)保養(yǎng)方法每日保養(yǎng)：檢查柴油發(fā)電機(jī)組工作日?qǐng)?bào)。檢查柴油發(fā)電機(jī)組：機(jī)油平面，冷卻液平面。日檢柴油發(fā)電機(jī)組有無(wú)損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。二、每周保養(yǎng)：重復(fù)每日的A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組檢查。檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。檢查水過濾器。檢查起動(dòng)蓄電池。起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組并檢查有無(wú)影響。用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。B級(jí)詳細(xì)保養(yǎng)方法重復(fù)A級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組每日和柴油發(fā)電機(jī)組每周的檢查。更換柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油。（機(jī)油更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月）更換機(jī)油濾清器。（機(jī)油濾芯更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月）更換燃油濾清器濾芯。（更換周期為250小時(shí)或一個(gè)月）更換冷卻液或檢查冷卻液。（水濾芯更換周期為250300小時(shí)，在冷卻系統(tǒng)中加注補(bǔ)充冷卻液DCA）清潔或更換空氣濾清器。（空氣濾清器更換周期為500600小時(shí)）C級(jí)詳細(xì)保養(yǎng)方法更換柴油濾清器、機(jī)油濾清器、水過濾器，更換水箱中的水及機(jī)油。調(diào)整風(fēng)扇皮帶漲緊度。檢查增壓器。拆、檢及清洗PT泵、執(zhí)行器。拆開搖臂室蓋，檢查丁字壓板，氣門導(dǎo)管及進(jìn)、排氣門。調(diào)整油嘴升程；調(diào)整氣門間隙。檢查充電發(fā)電機(jī)。檢查水箱散熱器及清洗水箱外部散熱器。水箱內(nèi)加水箱寶，清洗水箱內(nèi)部。檢查柴油機(jī)傳感器及連接導(dǎo)線。1檢查柴油機(jī)儀表箱。D級(jí)詳細(xì)保養(yǎng)方法更換機(jī)油、柴油、旁通、水濾清器，更換機(jī)油及發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水。清潔或更換空氣濾清器。拆開搖臂室蓋，檢查氣門導(dǎo)管，丁字壓板。檢查調(diào)整氣門間隙。更換搖臂室上下墊。檢查風(fēng)扇及支架，并調(diào)整皮帶。檢查增壓器。檢查柴油發(fā)電機(jī)組電氣線路。檢查電機(jī)勵(lì)磁部分線路。檢量?jī)x表箱內(nèi)連接線路。1檢查水箱及外部清洗。1修理或更換水泵。1拆檢壹缸主軸瓦及連桿瓦磨損情況。1檢查或調(diào)整電子調(diào)速工作狀況。1對(duì)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑點(diǎn)壓注潤(rùn)滑油脂。1對(duì)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁部分進(jìn)行除塵工作。1檢查增壓器軸向及徑向間隙，如超差應(yīng)及時(shí)修復(fù)。1清洗并校正噴油嘴、燃油泵第五節(jié)　多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行一、并機(jī)及并機(jī)柜的優(yōu)點(diǎn)全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組并機(jī)（并車），配有同步控制、負(fù)載分配模塊和自動(dòng)分合閘開關(guān)，整套并機(jī)柜裝置具有性能先進(jìn)，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。對(duì)于由多臺(tái)發(fā)電機(jī)組同時(shí)給負(fù)載供電的情況，為保證電網(wǎng)的可靠性，經(jīng)濟(jì)性須配有并機(jī)柜。并機(jī)柜有以下優(yōu)點(diǎn)：提高供電系統(tǒng)的可靠性、