柴油發(fā)電機組噪聲治理(改2)-文庫吧
2025-06-03 13:23 本頁面
【正文】 能影響它周圍的一定區(qū)域，而不像大氣污染能飄散到很遠的地方，所以環(huán)境噪聲具有局限性。分散性是指環(huán)境噪聲源分布的分散性。環(huán)境噪聲的污染是能量污染，它不具有物質的累積性。聲源關閉，聲源便消失。 環(huán)境噪聲具有波動性和難避免性聲能是以波動形式傳動的形式傳動的，因此噪聲特別是低頻噪聲具有很強的繞射能力。由于噪聲以340m/s的速度傳播，因此即使聞聲而逃，也避之不及。 有人認為，噪聲污染不能讓人致死，因而不重視噪聲的防治。但長久的暴露在噪聲污染中會引致無法治療的噪聲性耳聾。2 柴油發(fā)電機組噪聲的特性及對環(huán)境的影響 柴油發(fā)電機組噪聲的傳播特性 物體振動，在媒質中傳播，引起人耳或其他接收器的反應，這就是聲。噪聲是聲的一種，它具有聲波的一切特性。由于放置柴油發(fā)電機組的機房，壁面和吊頂一般都是用普通磚石土木結構建造的，有吸聲能力，但不是完全吸收，故安置柴油發(fā)電機組的機房的聲場類型一般為半自由聲場。而柴油發(fā)電機組的聲波擴散形式屬于多點聲源擴散。 基于柴油發(fā)電機的噪聲的特性頻率（低頻率為主），使柴油發(fā)電機的噪聲具有不容易衰減這一特性。低頻噪聲不像緊急剎車聲和迪廳音樂那樣刺耳，但二者都會產生聲壓。高頻噪音隨著距離越遠或遭遇障礙物，能迅速衰減，如高頻噪 音的點聲源，每10米距離就能下降6分貝，馬路上的線性聲源每10米也能下降3分貝。而低頻噪音卻遞減得很慢，因此能夠長距離奔襲和穿墻透壁直入人耳?！? 排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量最大，成分最多的部分，比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中最主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排煙噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管內壓力波激勵下所產生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。 機械噪聲機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的，其中最為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油機強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減小，一旦形成很難隔絕。 燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產生的結構震動和噪聲。在汽缸內燃燒噪聲聲壓級是很高的，但是，發(fā)動機結構中大多數(shù)零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因而在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。 機組風扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉噪聲組成的，旋轉噪聲由風扇的葉片切割空氣流產生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的流動噪聲。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲均是通過排風的通道輻射出去的。 進風噪柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風供應，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能。機組的進風系統(tǒng)基本包括進風通道和發(fā)動機本身的進氣系統(tǒng)，機組的進風通道必須能夠使新風能夠順暢的進入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進
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