常州三跨簡支板梁橋改造工程施工組織設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-06-15 12:19 本頁面
【正文】 法將水排出?；訖z測合格后，鋪設(shè)墊層，綁扎鋼筋，模板制作，澆筑混凝土。蓋梁施工采用“扁擔(dān)法”，即在立柱頂端適當(dāng)位置預(yù)留孔洞，將兩根型鋼用精軋螺紋鋼筋對夾在立柱兩側(cè)，在型鋼上鋪橫木，再在橫木上鋪設(shè)竹膠板，為了防止型鋼的中間和兩頭懸臂端下?lián)希Q向打木支撐。蓋梁側(cè)模板采用組合鋼模板，內(nèi)襯竹膠板，以確保蓋梁表面光潔。板梁制作、安裝先張法板梁預(yù)制（1）、場地及臺(tái)座a. 場地的硬化所有場地，包括預(yù)制場、材料堆放均采用C30砼澆制，其中預(yù)制場砼厚度為20cm，材料堆放場砼厚度為20cm。b. 承力臺(tái)座制作先張法施工中，承力臺(tái)座的施工質(zhì)量是關(guān)系在整個(gè)板梁預(yù)應(yīng)力施工成敗的關(guān)鍵。為此我們特別到其他交通構(gòu)件廠進(jìn)行了參觀、學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了他們的制作工藝，并請專家進(jìn)行了現(xiàn)場考察及受力驗(yàn)算，確定了施工方案。首先確定臺(tái)座長度，為滿足施工工期及構(gòu)件周轉(zhuǎn)周期，確定兩臺(tái)座間距為85m，滿足一次最多4塊20m板梁的預(yù)制要求。其次確定臺(tái)座基礎(chǔ)采用大開挖鋼筋砼基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，受力臺(tái)座鋼筋與基礎(chǔ)鋼筋聯(lián)成整體，形成整體受力。整個(gè)預(yù)制場共有14個(gè)受力臺(tái)座，為保證兩端臺(tái)座處于同一平行線上，施工中采用經(jīng)緯儀精確放樣。根據(jù)現(xiàn)場施工的質(zhì)量和臺(tái)座布置，經(jīng)驗(yàn)算，，滿足施工需要。c. 底模制作作為一個(gè)永久設(shè)施，為保證板梁在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中由于地基產(chǎn)生不均勻沉降而招致梁體受損，地模破壞，我們在老場地上填筑了兩層6%灰土和一層二灰碎石，共計(jì)60cm厚，采用18～21T重型壓路機(jī)碾壓保養(yǎng)，在上面又澆制了與大梁同寬的20cm厚砼底座。在底模施工中，我方精確放樣測量，確保底模順直，表面處于同一個(gè)高程，其上采用C50混凝土水磨石，保證梁底光滑平整。d. 龍門吊施工為方便施工中模板安裝，成型板梁的出坑，轉(zhuǎn)移，上車運(yùn)輸，我們特配置了單個(gè)設(shè)計(jì)能力為30T的龍門大吊車，門吊寬度為27m。龍門吊共設(shè)2個(gè)，方便大梁起吊。龍門吊車行走以訂制的同步電動(dòng)軌道車行走，設(shè)計(jì)時(shí)速7～8m/min，軌道車共八輛，每二輛一組，上以大型工字鋼組成一個(gè)門吊底座。門吊橫梁采用組合加強(qiáng)貝雷梁，路軌上安裝一個(gè)小天車，天車上下吊一個(gè)30T的3門滑輪及30T的吊鉤，通過雙筒慢速卷揚(yáng)機(jī)起吊大梁或其他構(gòu)件，并通過卷揚(yáng)機(jī)上另一卷筒牽引小天車進(jìn)行橫向移動(dòng)，故在大天車上還應(yīng)設(shè)置一個(gè)雙向開口，以便左右牽引移動(dòng)。（2）、張拉a. 鋼絞線長度確定根據(jù)預(yù)制場地底模長度，橫梁寬度，活動(dòng)張拉臺(tái)寬度，油頂工作長度，連桿長度等確定鋼絞線下料長度。 b. 將下好的鋼絞線按順序排列在大梁底模上，不能相互交叉。用連接器連桿相連，再在兩根連桿采用連接器連接起來。穿過橫梁及活動(dòng)張拉臺(tái)座上的錨孔，用螺帽錨固。鋼絞線另一端通過固定橫梁上的束孔通向外面，橫梁外側(cè)用錨具及夾片固定。在進(jìn)行穿束的前期，應(yīng)將一些控制大梁圖紙?zhí)峁┑挠行芰﹂L度的塑料套管套在鋼絞線上。c. 鋼絞線的預(yù)應(yīng)力施工① 先用小油頂分次將所有鋼絞線拉至初應(yīng)力10%σk 。分次張拉主要考慮鋼絞線均勻受力。這樣鋼絞線在底模上已全部繃緊，拉直，確保了鋼筋保護(hù)層厚度。② 根據(jù)非預(yù)應(yīng)力筋布置圖，按梁板預(yù)制位置綁扎鋼筋，綁扎時(shí)只能對上部鋼筋進(jìn)行綁扎，下部因張拉未到位，不能與鋼絞線綁扎連接，以免再次張拉，造成骨架變形。上部綁扎結(jié)束后，非預(yù)應(yīng)力筋骨架已基本穩(wěn)定了。③ 啟動(dòng)大油頂推動(dòng)活動(dòng)張拉臺(tái)座，通過連桿張拉鋼絞線。張拉過程中，派專人負(fù)責(zé)對橫梁處的錨緊螺帽進(jìn)行錨緊。直接將鋼絞線拉至100%σk并穩(wěn)壓2分鐘后錨固。④ 根據(jù)大梁預(yù)應(yīng)力筋有效長度及大梁尺寸，調(diào)整塑料套管位置，使有效長度部分裸露，不需要的部分用管子套住。施工中一定要確保塑料套管定位準(zhǔn)確，用絞布或其他方式固定住塑料管，以免砼澆筑時(shí)塑料管移位。塑料管為一次性耗品。（3）、鋼筋加工及綁扎a. 所有鋼筋進(jìn)場應(yīng)附有質(zhì)保書，一旦到場，我方將立即做自檢試驗(yàn)，合格后再報(bào)監(jiān)理組抽檢，驗(yàn)證合格后，才能進(jìn)行加工、制作。b. 鋼筋堆放均放置在鋼筋倉庫內(nèi)，按直徑分類堆放，下面用20cm的方木墊高，倉庫內(nèi)應(yīng)不漏雨，不潮濕，鋼材可不覆蓋。c. 鋼筋的制作，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。d. 鋼筋的安裝應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完的情況下才能安裝綁扎，一般在張拉完畢后至少8小時(shí)后施工，且在施工時(shí)盡隨時(shí)注意安全。首先在地模上劃分好大梁尺寸，根據(jù)鋼筋布置圖尺寸，在梁底模上用石筆劃尺寸間距畫好，再綁扎、安裝。綁扎、安裝要求符合規(guī)范。要安排專人檢查和校正拉接筋和各種預(yù)埋鋼筋的高度及位置是否準(zhǔn)確。非預(yù)應(yīng)力鋼筋在安裝過程中嚴(yán)禁使用電焊，以免電弧損壞鋼絞線。如必須使用，則必須在鋼絞線上進(jìn)行覆蓋處理。（4）、砼澆筑。在制作底模時(shí)，已預(yù)先每隔1m間距在底模下口設(shè)置了對穿鑼桿，以便夾緊模板下口。，利用門吊進(jìn)行安裝。芯模采用沖氣橡膠芯模。模板安裝下部通過臺(tái)座下鑼桿夾緊，上部、下部模板外側(cè)均采用12槽鋼夾緊，上部用拉緊鑼栓限位，并帶線進(jìn)行調(diào)直，確保模板下口順直，上口空心板邊沿平直。，蕊模安裝一是要保證芯模氣壓，確保芯模不漏氣，二是防止芯模在澆筑過程中上浮移位，故在芯模安裝時(shí)，每40cm設(shè)置一道φ8膠囊箍筋，要求定位準(zhǔn)確，綁扎牢固?！?，等砼初凝后方可拆除芯模。，用海綿均勻涂抹，側(cè)模脫模劑采用砼外加劑廠生產(chǎn)的專用脫模劑，芯模脫模劑采用滑石粉涂抹。嚴(yán)格按混凝土配比施工我方將在每次澆制前應(yīng)預(yù)先測量黃砂、石子含水量，嚴(yán)格控制水灰比。，另外防止機(jī)械故障等因素，我方在現(xiàn)場另配一臺(tái)JZ500強(qiáng)制式砼拌和機(jī)作為備用。因配比中有外加劑，所以砼拌和時(shí)間一定要充分滿足減水劑發(fā)揮作用的時(shí)間需要，一般應(yīng)不低于2分鐘為宜。，到澆制現(xiàn)場將砼倒入料斗，由龍門吊上電動(dòng)葫蘆運(yùn)輸入倉?？紤]到板梁鋼筋較密集，我們振搗時(shí)快插慢拔，加強(qiáng)震動(dòng)效果使砼質(zhì)量得到保證。，我方為保證正常施工，特配備了一臺(tái)120Kw的6135發(fā)電機(jī)組，以備在停電時(shí)不影響施工。（5）、放張待對與板梁同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)對彈性模量的試塊進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可進(jìn)行放張。%時(shí)，方可放松鋼絞線，砼強(qiáng)度的確定可根據(jù)與大梁同條件養(yǎng)護(hù)下的試壓塊確定。：首先在活動(dòng)張拉臺(tái)端，啟動(dòng)大千斤頂將力上至100%設(shè)計(jì)張拉力，使錨固鏍帽與橫梁有一定間隙；其次將錨緊在橫梁端上的螺絲帽松開一定間隙，要求每根鋼絞線螺帽間距相等；再緩慢、同步回縮大油頂，如此重復(fù)放松至千斤頂不受力為止，最后放張結(jié)束。，完成整個(gè)梁預(yù)應(yīng)力施工。（6）、養(yǎng)護(hù)砼澆筑完成后，應(yīng)派專人灑水保養(yǎng)，在梁板上覆蓋一層無紡?fù)凉げ歼M(jìn)行灑水保養(yǎng)，確保養(yǎng)護(hù)充分。（7）、空心板梁安裝本工程預(yù)應(yīng)力空心板梁架設(shè)最大吊重控制是L=20m的中梁，約30t，采用二輛60T汽車吊（其中一輛在預(yù)制場裝車）配合貝雷片門架走道梁架設(shè)的施工方案。先用汽車吊機(jī)將由貝雷片拼裝成的走道梁吊放至待架孔跨上，走道梁尾部與運(yùn)梁走道相接，待架梁片由預(yù)制梁廠用平板拖車運(yùn)至橋位處，用汽車吊把梁片吊至運(yùn)梁走道上，梁片經(jīng)運(yùn)梁走道梁移
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