【正文】 控制飛石和振動效應(yīng)，盡量減少對居民及附近公路行駛車輛的干擾和對農(nóng)田的破壞。由于石灰?guī)r具有復(fù)雜多變的特性，要求石方爆破設(shè)計人員要具有中級以上爆破操作證，并且要求施工經(jīng)驗豐富，確保施工安全。⑴爆破施工方案①準(zhǔn)備工作測量放樣,在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計提供依據(jù)；提出實施性爆破設(shè)計和施工組織設(shè)計，交有關(guān)部門審批后，方可進行爆破施工。②爆破方法爆破采用CHA660型潛孔鉆機打眼、電毫秒雷管巖石炸藥爆破，邊坡處采用光面爆破；挖機、裝載機裝渣、自卸車運輸。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。在巖石破碎區(qū)域有已建結(jié)構(gòu)物（橋臺、擋土墻、涵洞及居民）附近挖方可采用淺孔爆破，淺孔爆破也要分臺階開挖，禁止亂打眼放炮。③爆破類型為了不對附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動爆破設(shè)計。對于深孔爆破，～179。范圍內(nèi)。④開挖順序開工前，沿線路進行詳細踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。爆破開挖應(yīng)自上而下進行，要規(guī)化好機械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個挖點要有二個或二個以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。⑤邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視。路塹上部土層、軟石層用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用予裂爆破式光面爆破；對于深塹路基需要分級放坡時，此時注意深孔爆破所選用的梯段高度H，應(yīng)和邊坡每一級臺階高度一致，予裂爆破也要分次進行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級臺階高度1m左右。⑵保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施①采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。②采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。在建有路中擋土墻及涵洞地段不受振動影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動，使爆破區(qū)附近結(jié)構(gòu)物的振動速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。③采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬、整體性較好的巖層中進行深孔爆破時，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可改善破碎質(zhì)量。④為確保邊坡穩(wěn)定和平整度，除堅持采用予裂爆破或光面爆破外，應(yīng)根據(jù)石質(zhì)條件，適當(dāng)增大邊坡保護層。在石質(zhì)較差的地段，進行深孔爆破時，要減少梯段高度，實行多段微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動山體。⑶爆破安全組織措施①建立組織指揮機構(gòu)每個區(qū)設(shè)爆破指揮長1人，負責(zé)爆破過程中全面指揮工作。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確各負其責(zé)。②組織強有力的技術(shù)力量本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，爆破后，對每次爆破效果進行認(rèn)真分析、成本核算和總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善爆破設(shè)計。③建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實施。④使用技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工作業(yè)人員⑤建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度在爆炸品運輸、儲存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)指導(dǎo)。爆炸品要做到專人保管、專人領(lǐng)取和專人登記制度。⑴填方路基①上路床30cm填筑3％水泥＋3％石灰處治紅砂土，下路床50cm填筑5％石灰處治紅砂土；下路床底部鋪一層高強土工編織布。路堤邊部150cm厚度內(nèi)采用5％石灰處治紅砂土包邊。②高強土工布反卷回包2米并修整錨固，外側(cè)培土1米，防止人為破壞。③對于剛爆破出來的紅砂巖可先在料場進行預(yù)崩解破碎處理，然后運往施工現(xiàn)場。施工中嚴(yán)格控制紅砂巖粒徑20cm以下，農(nóng)田或淤泥地段，填筑前先開挖路基邊溝，以利排水，降低水位。清淤、晾曬、碾壓或地基承載力≥100Kpa方可進行紅砂巖填筑，浸水路堤或地下水以下禁止采用紅砂巖填筑。⑵挖方路基紅砂巖挖方路基段路面結(jié)構(gòu)層(含墊層)以下超挖30cm，采用3％水泥＋3％石灰處治紅砂巖土換填處理。本標(biāo)段共有橋梁5座：K10+352劉家灣大橋，K12+660蒲花河大橋，K11+550紅軍渡互通1號橋，AK0+518紅軍渡互通2號橋，AK1+660紅軍渡互通3號橋。（橋梁結(jié)構(gòu)詳見表3） 表3橋梁樁號上 部 結(jié) 構(gòu)下 部 結(jié) 構(gòu)橋 墩橋 臺K10+352830先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)重力式U型橋臺、擴大基礎(chǔ)K12+6602040(2140)先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁十字墩、樁基礎(chǔ)重力式U型橋臺、擴大基礎(chǔ)K11+55016＋22＋16預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁圓柱墩、樁基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)AK0+5181430先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)U型橋臺擴大基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)AK1+660316普通鋼筋砼連續(xù)箱梁獨柱墩、樁基礎(chǔ)U型橋臺擴大基礎(chǔ)肋板橋臺、樁基礎(chǔ)本標(biāo)段橋梁樁基挖孔樁共計189根，樁徑為Φ150、Φ180、Φ220。挖孔灌注樁施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 表4序號檢查項目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置群樁：＜10cm單樁：＜5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向2孔 徑不小于設(shè)計樁徑檢孔器檢查3傾 斜 度%查灌注前記錄4孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁）不大于設(shè)計規(guī)定測繩5清孔后泥漿指標(biāo)清水孔江水含泥砂試驗6地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆探資料基本符合孔底鉆巖取芯7鋼筋受力鋼筋間距（mm）177。20卷尺量8箍筋間距（mm）177。20卷尺量9鋼筋骨架尺寸（mm）177。10卷尺量10混凝土混凝土強度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差控制試件強度11樁 徑不小于設(shè)計樁徑測量或查灌注記錄12頂面高程（mm）177。30水準(zhǔn)儀測量13平面位置（mm）＜50經(jīng)緯儀測量施工準(zhǔn)備→測放樁位→人工挖孔→護壁→清孔→驗孔→下鋼筋籠→澆筑混凝土。⑴挖孔樁在基巖以上部分必須設(shè)護壁，護壁應(yīng)高出地面30cm，護壁模板要牢固穩(wěn)定，護壁為15cm厚素砼。入基巖層后可不設(shè)護壁，但必須保證井壁穩(wěn)定。⑵挖孔樁人工開挖至3～4m后方可爆破。挖孔時采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破，人工清渣。利用支架設(shè)電動葫蘆（或獨腳把桿）吊運。⑶應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，嚴(yán)格按施工工藝和公安部門關(guān)于炸藥使用有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度約50～70cm?？變?nèi)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。為防止爆破破壞孔壁，爆破前應(yīng)沿孔徑鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使孔壁保持完整、順直。⑷～，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。應(yīng)采用人工鑿除攤座撿平，進行孔底處理并用檢孔器檢查孔徑合格，監(jiān)理工程師認(rèn)可，即可吊裝鋼筋籠，清除孔底沉渣至監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注樁身砼。⑸只有當(dāng)孔底積水深度小于5cm，孔底及孔壁滲入的地下水上升速度小于6mm/min時，才能采用一般砼灌注樁施工，否則將按水下砼方法施工。一般砼灌注樁施工時砼下料必須用串筒，以免發(fā)生離析，距樁頂4m以上的部分須用插入式振搗棒振搗；按水下砼方法施工時砼采用導(dǎo)管下料。⑹待承臺基坑開挖到位且樁基達到一定強度后，用風(fēng)槍鑿除樁頭，快鑿至標(biāo)高時，用鋼釬人工修整平，與設(shè)計標(biāo)高一致后，用水沖洗干凈。然后采用聲測法和小應(yīng)變法對樁基進行整體性檢驗。本標(biāo)段鉆孔樁直徑為Φ150、Φ180，共計76根，采用旋轉(zhuǎn)鉆施工；鉆孔樁多為旱地樁，部分處在阿蓬江內(nèi)，故在施工這部分鉆孔樁時，選擇在枯水期，架設(shè)便橋、填筑圍堰筑島施工。施工準(zhǔn)備⑴樁位測設(shè)，用經(jīng)過檢驗的測量儀器，按設(shè)計定出孔位中心位置。⑵制作泥漿流槽，沉淀池，泥漿池，制備符合要求的泥漿。⑶護筒制作、埋設(shè)。護筒用5mm厚鋼板制作，直徑大于樁孔直徑20cm，埋設(shè)深度不小于2m，護筒頂高出地面線30cm.⑷制作鋼筋籠，按設(shè)計尺寸，鋼材型號加工制作，鋼筋籠加工制作過程符合鋼筋加工施工規(guī)范。鋼筋和焊件經(jīng)過化驗和物理試驗，合格后使用。施工作業(yè)⑴調(diào)制護壁泥漿。采用孔內(nèi)造漿，即先將孔內(nèi)注滿水，添加適量粘土，然后開始緩慢鉆進，邊鉆進邊造漿，并不斷地向孔內(nèi)添加優(yōu)質(zhì)粘土，～ 后，方可開始正常進尺?？變?nèi)泥漿經(jīng)泥漿池到沉淀池，經(jīng)沉淀后循環(huán)使用。⑵鉆進施工?！?后開始進尺，進尺適當(dāng)控制，做好記錄，特別注意地質(zhì)變化情況，繪出柱狀地質(zhì)圖。沖程采用2～4m，采用掏渣筒掏渣，并及時向孔內(nèi)補充泥漿和粘土，～。鉆孔連續(xù)鉆進作業(yè)，不能隨便停機。⑶清孔和安放鋼筋籠鉆孔一次完成達到設(shè)計深度，經(jīng)成孔檢查合格后開始清孔，防止塌孔。清孔采用掏渣筒初清后，再用泵吸法進行二次清孔，～ 范圍內(nèi)為止。清孔完成后，安放鋼筋籠，鋼筋籠分節(jié)加工，分節(jié)吊裝焊接，用汽車吊下籠，豎直對位，偏差值不大于規(guī)范規(guī)定值，兩節(jié)籠焊接時間盡量縮短，鋼筋接頭不能設(shè)在同一截面上，相互錯開50㎝以上，滿足規(guī)范要求。下籠前，在鋼筋籠四周設(shè)四根導(dǎo)向鋼管，以確保鋼筋中心位置及保護層厚度。鋼筋籠下到位后與護筒焊牢，防止上浮和掉籠現(xiàn)象發(fā)生。⑷導(dǎo)管法灌注混凝土導(dǎo)管采用D250mm鋼管，用法蘭盤連接牢固并加膠墊，使用前對導(dǎo)管進行閉水及抗拉試驗，檢查其封閉性及強度。導(dǎo)管安裝完后，進行提升試驗，檢查是否有卡管現(xiàn)象。導(dǎo)管底部設(shè)置深度，比孔底高20～40cm，并計算首批灌注混凝土用量，確保封底成功。導(dǎo)管頂部用鋼絲繩及特制卡鐵卡牢，防止掉管。⑸灌注水下混凝土?；炷涟韬蠒r嚴(yán)格控制質(zhì)量，保持混凝土的和易性和流動性。首批混凝土通過計算保證一次封住導(dǎo)管底口往上至少1m。灌注混凝土前漏斗頸部設(shè)隔離球，保證混凝土與水隔離。灌注混凝土連續(xù)進行，中途不準(zhǔn)停灌。灌注時做好記錄，隨時測試井內(nèi)混凝土面位置，和導(dǎo)管底口位置，計算出導(dǎo)管埋深，根據(jù)測得數(shù)據(jù)調(diào)整導(dǎo)管埋深，把導(dǎo)管埋深控制在2～6m之間。當(dāng)澆至鋼筋籠下部時，適當(dāng)減慢灌注速度，防止浮籠，灌筑混凝土數(shù)量和混凝土上升高度分段填寫記錄。排出的泥漿收回到泥漿池內(nèi)，防止污染環(huán)境和河流?；炷凉嘀仍O(shè)計樁頂面高程高80～100cm?；鶚俄敳吭O(shè)實心混凝土承臺，當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土灌注完畢并檢驗合格后，即開始進行承臺的施工。⑴基樁全部施工完畢后，按設(shè)計圖紙要求的承臺平面尺寸精確測量放樣，并設(shè)置標(biāo)志樁，基礎(chǔ)的軸線控制樁延長至坑外并加以保護，以便隨時校驗承臺的平面位置。⑵根據(jù)不同地質(zhì)情況，采用人工配合和機械的方法開挖承臺基坑，按照設(shè)計圖紙確定的開挖深度，開挖至設(shè)計深度后，鑿除樁頭浮漿至設(shè)計標(biāo)高，人工整平基底，回填5cm碎石并以砂漿鋪平至設(shè)計標(biāo)高做為底摸。⑶破除樁頭的樁基按要求進行檢測合格后，請監(jiān)理工程師進行基坑撿驗，經(jīng)檢驗合格后支立承臺模板，模板采用組合鋼模、鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙及施工規(guī)范要求進行，并報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，澆筑承臺混凝土，采用插入式振搗器使混凝土振搗密實，并一次澆筑成型，澆筑完成后，按規(guī)范要求進行承臺混凝土養(yǎng)生和養(yǎng)護。承臺養(yǎng)護期滿后，分層回填基坑并進行壓實處理，回填至設(shè)計要求的標(biāo)高。本標(biāo)段橋梁墩身結(jié)構(gòu)為等截面十字墩和等截面圓柱實心墩，墩身高度多數(shù)在40m以下。采用如下施工方案：數(shù)量較少高度在10m以下的墩柱采用常規(guī)墩身支立鋼模澆筑混凝土的施工方法；高度在10m以上的墩柱均采用有架翻模施工。30m以下墩身混凝土用砼泵車輸送入倉，30m以上墩身采用塔吊吊運入倉。橋墩墩身高度多數(shù)在40m以下，墩身采用搭設(shè)支架翻模法施工，模板的拆、安采用塔吊或汽車吊，塔吊設(shè)置在兩半幅墩身中間。⑴測量放線測量組根據(jù)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點及高程點進行放線，并負責(zé)復(fù)核測量成果及放線的精度，測量人員根據(jù)墩身情況導(dǎo)引測量控制點，以備校核墩身位置。①測量工程師根據(jù)設(shè)計圖紙在已澆筑好的承臺頂面上放出墩身位置。②在承臺頂?shù)亩丈斫孛嫠姆街行姆懦龆丈頇M、縱向的中心點，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規(guī)范要求。③在每一次模板安裝完畢后，都必須經(jīng)嚴(yán)格校核墩身平面位置、高程，符合設(shè)計要求后，方可進行砼澆注。⑵鋼筋制作與安裝①為便于鋼筋安裝和模板安裝，以及墩身砼的澆筑，在墩身四周布設(shè)鋼管腳手架，鋼管架在四周布設(shè)兩排，根據(jù)承臺尺寸的大小，將里層鋼管架支設(shè)在承臺上，外層鋼管支承在槽鋼上，槽鋼放在夯實的地基上，避免土體沉降影響鋼管架的穩(wěn)定。 的間距布置。同時，每排腳手架都應(yīng)有斜撐鋼管連接，避免鋼管架傾覆，其中在兩墩身中間，將兩相鄰豎向鋼管橫向加密，形成上下爬梯，便于人員上下，鋼管間距80cm，同時整個鋼管架四周設(shè)置安全網(wǎng)。②鋼筋制作及安裝施工鋼筋砼中鋼筋必須符合現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋按不同鋼筋等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，設(shè)立識別標(biāo)志，鋼筋在運輸過程中，避免銹蝕和污染，鋼筋露天堆放時，將其墊高并加遮蓋。鋼筋進場有出廠質(zhì)量說明書及試驗報告單，并抽樣進行力學(xué)試驗，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，方可進行施工。在鋼筋施工前，鋼筋要調(diào)直和清除其表面污銹，鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設(shè)計要求，并按設(shè)計和規(guī)范要求，擬定配料單下料加工鋼筋。鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工，鋼筋間距符合設(shè)計及規(guī)范要求，其中有螺紋接頭在相鄰接頭仍要相互錯開，鋼筋安裝完備后，需經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。⑶模板的安裝和拆除①模板設(shè)置，為保證翻模施工， 高的定型大鋼模3套。②模板安裝墩身模板安裝前要清洗干凈后涂脫模劑，處理完畢后吊裝就位。模板組裝要根據(jù)墩身中心線準(zhǔn)確就位，模板連接利用M16螺桿，為了便于對拉螺桿的重復(fù)使用，拉桿外面套一根PVC管。模板安裝完備后，須經(jīng)測量工程師對其平面位置，軸線位置進行校核，并標(biāo)出待澆混凝土節(jié)段頂面標(biāo)高。同時現(xiàn)場技術(shù)人員需對模板節(jié)點聯(lián)系、縱橫向穩(wěn)定性進行驗算檢查，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行砼澆注。③模