t型梁設(shè)計(jì)計(jì)算書-文庫吧
2025-06-13 09:02 本頁面
【正文】 筋與強(qiáng)度驗(yàn)算 懸臂根部高度200mm，凈保護(hù)層厚度為a=20mm假設(shè)選用HRB335 ?12鋼筋，則有效高度： h0=has=22040=180C40混凝土 fc=,HRB335級(jí)鋼筋 fy=300N/mm2 α1=, ξb= as=c+ds+d/2=40 αs=M/αfcbh0= ξ=1√12αs= As=α1 fc bξh0/ fy =ρminbh=%1010220=,取190mm 恒載集度(1)主梁： 橫隔梁：對(duì)于邊主梁：對(duì)于中主梁：橋面鋪裝層：欄桿和人行道：作用于邊主梁的全部恒載g為：作用于中主梁的恒載強(qiáng)度為： 恒載內(nèi)力計(jì)算邊主梁的彎矩和剪力，則：各計(jì)算截面的剪力和彎矩值，列于下表邊主梁恒載內(nèi)力 截面位置x 內(nèi)力剪力Q（kN）彎矩M()Q=702M=0Q=312Q=0 跨中的荷載橫向分布系數(shù)，本設(shè)計(jì)內(nèi)設(shè)三道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為：l/B== 2，按修正的剛性橫梁法來繪制影響線。并計(jì)算橫向分布系數(shù)。 各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=5，則： 由式2528,1號(hào)梁橫向影響線的豎標(biāo)值為： 由繪制1號(hào)梁橫向影響線，圖中按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。 進(jìn)而由計(jì)算橫向影響線的零點(diǎn)位置，設(shè)零點(diǎn)至1號(hào)梁位的距離為x，則： 零點(diǎn)位置已知后，就可以求出各類荷載相應(yīng)于各個(gè)荷載位置的橫向影響線豎標(biāo)值。 設(shè)人行道緣石至1號(hào)梁軸線的距離為 于是，1號(hào)梁的何在橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下（以分別表示影響線零點(diǎn)至汽車車輪和人群荷載集度的橫坐標(biāo)距離）：車輛荷載：人群荷載： 可查得為 用杠桿原理法求橫向分布系數(shù) 首先繪制1號(hào)梁和2號(hào)梁的荷載橫向影響線，1號(hào)梁 車輛荷載：2號(hào)梁車輛荷載 人群荷載Ⅰ級(jí)荷載的跨中彎矩 梁號(hào)荷載位置公路Ⅰ級(jí)人群荷載邊主梁跨中支點(diǎn)： 根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004），≤f≤14Hz時(shí)，則可得：；故得： 鑒于跨中剪力影響線的較大坐標(biāo)位于跨中部分故也采用全跨統(tǒng)一的荷載橫向分布系數(shù)來計(jì)算。故得： 作荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化圖形和支點(diǎn)剪力影響線，如圖所示橫向分布系數(shù)變化區(qū)段長度： 對(duì)應(yīng)于支點(diǎn)剪力影響線的荷載布置。影響線面積為。因此，得：附加三角形荷載重心處的影響線坐標(biāo)為： 因此，得： 故公路Ι級(jí)荷載的支點(diǎn)剪力為： 人群荷載的橫
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