t型梁設(shè)計計算書-文庫吧
2025-06-13 09:02 本頁面
【正文】 筋與強度驗算 懸臂根部高度200mm，凈保護層厚度為a=20mm假設(shè)選用HRB335 ?12鋼筋，則有效高度： h0=has=22040=180C40混凝土 fc=,HRB335級鋼筋 fy=300N/mm2 α1=, ξb= as=c+ds+d/2=40 αs=M/αfcbh0= ξ=1√12αs= As=α1 fc bξh0/ fy =ρminbh=%1010220=,取190mm 恒載集度(1)主梁： 橫隔梁：對于邊主梁：對于中主梁：橋面鋪裝層：欄桿和人行道：作用于邊主梁的全部恒載g為：作用于中主梁的恒載強度為： 恒載內(nèi)力計算邊主梁的彎矩和剪力，則：各計算截面的剪力和彎矩值，列于下表邊主梁恒載內(nèi)力 截面位置x 內(nèi)力剪力Q（kN）彎矩M()Q=702M=0Q=312Q=0 跨中的荷載橫向分布系數(shù)，本設(shè)計內(nèi)設(shè)三道橫隔梁，具有可靠的橫向聯(lián)系，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為：l/B== 2，按修正的剛性橫梁法來繪制影響線。并計算橫向分布系數(shù)。 各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=5，則： 由式2528,1號梁橫向影響線的豎標值為： 由繪制1號梁橫向影響線，圖中按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。 進而由計算橫向影響線的零點位置，設(shè)零點至1號梁位的距離為x，則： 零點位置已知后，就可以求出各類荷載相應(yīng)于各個荷載位置的橫向影響線豎標值。 設(shè)人行道緣石至1號梁軸線的距離為 于是，1號梁的何在橫向分布系數(shù)可計算如下（以分別表示影響線零點至汽車車輪和人群荷載集度的橫坐標距離）：車輛荷載：人群荷載： 可查得為 用杠桿原理法求橫向分布系數(shù) 首先繪制1號梁和2號梁的荷載橫向影響線，1號梁 車輛荷載：2號梁車輛荷載 人群荷載Ⅰ級荷載的跨中彎矩 梁號荷載位置公路Ⅰ級人群荷載邊主梁跨中支點： 根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004），≤f≤14Hz時，則可得：；故得： 鑒于跨中剪力影響線的較大坐標位于跨中部分故也采用全跨統(tǒng)一的荷載橫向分布系數(shù)來計算。故得： 作荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化圖形和支點剪力影響線，如圖所示橫向分布系數(shù)變化區(qū)段長度： 對應(yīng)于支點剪力影響線的荷載布置。影響線面積為。因此，得：附加三角形荷載重心處的影響線坐標為： 因此，得： 故公路Ι級荷載的支點剪力為： 人群荷載的橫
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