橋梁工程a重點(diǎn)總結(jié)-文庫(kù)吧
2024-10-18 20:11 本頁(yè)面
【正文】 行（旱橋）； ? 橋梁的兩端方便于車(chē)輛的進(jìn)入和疏散； ? 考慮綜合利用，方便各種管線的搭載。 （ 3）經(jīng)濟(jì)上的要求：合理的經(jīng)濟(jì) ? 選擇造價(jià)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型； ? 遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則； ? 橋位應(yīng)考慮建在能縮短河道兩岸的運(yùn)距，促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益；對(duì)于過(guò)橋收費(fèi)的橋梁應(yīng)能吸引更多的車(chē)輛通過(guò)，達(dá)到盡可能快回收投資的目的。 （ 4）施工上的要求：技術(shù)先進(jìn) 在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。 （ 5）美學(xué)和景觀上的要求：美觀 （ 6）環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展 多方面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，建立環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)體系，將不利影響減至最小。 二、橋梁設(shè)計(jì)的步驟 “預(yù)可”階段 “預(yù)可”階段著重研究建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性，編制預(yù)可行性研究報(bào)告。 “工可”階段 “工可”階段的主要工 作目標(biāo)是解決建設(shè)項(xiàng)目的上報(bào)立項(xiàng)問(wèn)題，編制可行性研究報(bào)告。 —— 制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周?chē)h(huán)境、橋式方案、橋位 —— 造價(jià)及回報(bào)、資金來(lái)源及償還 初步設(shè)計(jì)：確定橋梁的設(shè)計(jì)方案 1） .進(jìn)一步開(kāi)展水文、勘測(cè)工作 2） .橋梁方案比選 3） .科研項(xiàng)目立項(xiàng) 4） .施工組織設(shè)計(jì) 5） .概算 技術(shù)設(shè)計(jì) 4 進(jìn)一步深化初步設(shè)計(jì)：充分勘探、確定細(xì)部尺寸、截面配筋、確定施工方法、調(diào)整概算 施工設(shè)計(jì) ： 編制施工圖、編制工程預(yù)算 三、橋梁的縱斷面設(shè) 計(jì) 橋梁總跨徑的確定 原則：在整個(gè)使用年限內(nèi)，保證泄洪及通航，流冰；避免因過(guò)分壓縮河床引起河道和河岸的不利變遷；避免因橋前壅水及河床過(guò)度沖刷帶來(lái)的不利影響。 ? 對(duì)于深埋基礎(chǔ)，一般允許稍大一點(diǎn)的沖刷，使總跨徑能適當(dāng)減?。? ? 對(duì)于平原區(qū)穩(wěn)定的寬灘河段，流速較小、漂流物少、主河槽較大，可以對(duì)河灘的淺水流區(qū)段作較大的壓縮，但必須慎重校核，壓縮后的橋梁的壅水不得危及河灘路堤以及附近農(nóng)田和建筑物。 橋梁的分孔 原則：在滿(mǎn)足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低。 使用和技術(shù)要求 ： (1) 通航河流：應(yīng)滿(mǎn)足橋下的通航要求。通航孔應(yīng)布置在航行最方便的河域。對(duì)于變遷性河流，根據(jù)具體條件，應(yīng)多設(shè)幾個(gè)通航孔。 (2) 平原區(qū)寬闊河流上的橋梁：通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。 (3) 對(duì)于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需在水庫(kù)上修橋時(shí)，應(yīng)加大跨徑，甚至采用特大跨徑的單孔跨越。 (4) 從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，合理地確定相鄰跨之間的比例。 (5) 可以適當(dāng)加大跨徑避開(kāi)不利的地質(zhì)段。 (6) 上下游臨近橋梁的情況 橋道高程的確定 原則： ? 滿(mǎn)足流水凈空的要求； ? 通航橋孔應(yīng)滿(mǎn)足通航凈空的要求； ? 橋下通車(chē)橋孔應(yīng)滿(mǎn)足建筑凈空限界的要求； ? 橋的兩端能夠與公路或城市道路順利銜接。 流水凈空要求 5 按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面最低高程： 通航凈空要求 為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的標(biāo)高應(yīng)高出自設(shè)計(jì)通航水位算起的凈空高度。 跨線橋橋下的交通要求 : 保證橋下通車(chē)的凈空安全 （ 4）橋面縱坡： 既利于交通，美觀效果好，又便于橋面排水 ? 單向或雙向坡度的橋梁，對(duì)于不太 長(zhǎng)的小橋，可以做成平坡橋 ? 橋上縱坡不宜大于 4% ? 橋頭引道縱坡不宜大于 5% ? 位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得 3%，并應(yīng)在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線 四、橫斷面設(shè)計(jì) 高速公路上的橋梁應(yīng)設(shè)置檢修道，不宜設(shè)人行道。一、二、三、四級(jí)公路上橋梁的橋上人行道和自行車(chē)道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)需要而定，并與前后路線布置協(xié)調(diào)。人行道、自行車(chē)道與行車(chē)道之間，應(yīng)設(shè)分隔設(shè)施 。一個(gè)自行車(chē)道的寬度為 ；當(dāng)單獨(dú)設(shè)置自行車(chē)道時(shí)，不宜小于兩個(gè)自行車(chē)道的寬度。行人道的寬度宜為 ；大于 時(shí)，按 。當(dāng)設(shè)路緣石時(shí)，路緣石高度可取用 ~。漫水橋和過(guò)水路面可不設(shè)人行道。 高速公路、一級(jí)公路上的橋梁必須設(shè)置護(hù)欄。 二、三、四級(jí)公路上特大、大、中橋應(yīng)設(shè)護(hù)欄或欄桿和安全帶，橋梁和涵洞可僅設(shè)緣石和欄桿。不設(shè)人行道的漫水橋和過(guò)水路面應(yīng)設(shè)標(biāo)桿和護(hù)欄。 第三章 橋梁設(shè)計(jì)作用 作用標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件時(shí)，所采用的各種作用的基本代表值，其值可根據(jù)作用在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)最大值概率分布的某一分位值來(lái)確定。 作用永久值：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件按正常使用極限狀態(tài)長(zhǎng)期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)時(shí)，所采用的一種可變
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