河道圍堰施工方案-文庫吧
2025-10-04 19:23 本頁面
【正文】 部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi)，此兩條匝道橋計劃按兩次圍堰同步 進(jìn)行施工。 第一次圍堰時間為 2020 年 10 月 10 日 至 2020 年 11 月 6 日，圍堰范圍由河道 東 側(cè)向河道中心圍至過 Z1 Z429 軸 10 米處，在此期間完成 Z18 至 Z1 Z427 至 Z429 軸下部結(jié)構(gòu)及 T 梁吊裝施工。 見 《 匝道橋一期圍堰示意圖 》 第二次圍堰時間為 2020 年 11 月 7 日至 2020 年 12 月 26 日，圍堰范圍由河道 西 側(cè)向河道中心圍至過 Z1 Z429 軸 10 米處，在此期間完成 Z16 至 Z1 Z429 至 Z431 軸下部結(jié)構(gòu)及 T 梁吊裝施工。 見 《 匝道橋二期圍堰示意圖 》 跨河道橋梁施工完畢后 挖開圍堰，恢復(fù)河道。 三、 圍堰施工方案 主線橋施工 本工程中主線橋 B21B25 和 N22N26 預(yù)應(yīng)力砼箱梁跨越溫榆河， B2 B2 B2 N2 N24 和 N25 軸橋梁下部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi)。 根據(jù)我方對現(xiàn)況溫榆河調(diào)查情況，經(jīng)研究決定，河道內(nèi)圍堰采 4 用中間填土，外側(cè)加土袋的圍堰方法。 計劃開工后，先將河床底上的石塊、雜草等雜物清除干凈，再在河道內(nèi)采用粘性土或砂夾粘土進(jìn)行填筑，填土外側(cè)堆碼兩層土袋，土袋間放置兩層彩條布。 主線橋 圍堰 總 長 185 米，高 4～ 米，高于現(xiàn)況水面 2～ 3 米，邊坡為 1:。由 于本工程主線橋為南、北并行兩座橋，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆箱梁，橋?qū)捁?40 米左右，因此施工期間進(jìn)行南、北橋統(tǒng)一圍堰，在考慮保證施工過程中箱梁排架搭設(shè)及各種車輛通行等占地因素的情況下，圍堰寬度設(shè)為 70 米。圍堰土方量為 32020 方。 圍堰時，當(dāng)填土超過現(xiàn)況水面后，每填筑起 20cm 碾壓一次，逐層壓實至 距 圍堰頂部 米處，壓實度保證達(dá)到 95%。由于此聯(lián)為現(xiàn)澆箱梁形式，剩余 米高度回填級配砂石，保證箱梁施工時地基滿足施工要求。堆碼的土袋的上下層和內(nèi)外層互相交錯，碼放密實平整。在土袋與填土之間設(shè)置第一層彩條布防水層，在兩層 土袋之間設(shè)置第二層彩條布防水層，彩條布下部用木楔固定在河床上，并用土袋壓實， 禁止 河水從底部滲入。 見《圍堰斷面 大眼井井位 示意圖》 匝道橋施工 本工程中 Z16 至 Z1 Z427 至 Z431 簡支 T 梁在機場高速兩側(cè)分別跨越溫榆河，其中 Z1 Z1 Z19 和 Z42 Z42Z430 軸下部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi)，此兩條匝道橋計劃按兩次圍堰同步進(jìn)行施工。 5 與主線橋相同，匝道橋圍堰也采用中間填土，外側(cè)加土袋的圍堰方法。 此兩處圍堰分別長 110 米，高 4 米，高于現(xiàn)況水面 2～ 3 米，邊
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