【正文】 濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步、消費(fèi)者需要等外在因素的變化而不斷地調(diào)整和完善自己。開(kāi)始階段，物流主要指的是產(chǎn)品離開(kāi)生產(chǎn)線以后的包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管、流通加工及信息傳遞，主要服務(wù)于企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售活動(dòng)；后來(lái)物流的范圍擴(kuò)大到原材料采購(gòu)和生產(chǎn)領(lǐng)域，側(cè)重于加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；再后來(lái)物流由PD概念轉(zhuǎn)向Logistics、訂貨處理、退貨物流等內(nèi)容的同時(shí)，把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪髋渌秃臀锪骰顒?dòng)的策劃與管理，物流的地位也提升至企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的高度。近些年新的傾向是把物流進(jìn)一步向外圍延伸，與通關(guān)、商檢相連，與商流、資金流、信息流捆綁在一起，把物流納入到生產(chǎn)、流通與銷(xiāo)售的整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。企業(yè)不僅把物流看作為降低成本、提高服務(wù)水平、加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造“第三利潤(rùn)”的源泉，而且還把物流提升到經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的高度。四是物流轉(zhuǎn)向消費(fèi)者；在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，因社會(huì)商品極大豐富，買(mǎi)方市場(chǎng)矛盾突出，買(mǎi)者是“上帝”，生產(chǎn)者、供應(yīng)者、服務(wù)業(yè)者都把傳統(tǒng)的以“自我”為中心，轉(zhuǎn)為以“消費(fèi)者”為中心。生產(chǎn)企業(yè)在制定商品價(jià)格時(shí)，過(guò)去主要以市場(chǎng)情況決定，現(xiàn)在已不是由市場(chǎng)支配價(jià)格，而是由消費(fèi)者支配價(jià)格，生產(chǎn)者要調(diào)查消費(fèi)者能承受或消費(fèi)者希望的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，然后再考慮劃給分銷(xiāo)商、物流企業(yè)的利潤(rùn)，最后決定自己的產(chǎn)品出廠價(jià)格。這是買(mǎi)方市場(chǎng)中企業(yè)之間銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)激化；消費(fèi)者要求多樣化、個(gè)性化；消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購(gòu)物，選擇的范圍是國(guó)際性的，因此，生產(chǎn)企業(yè)已無(wú)法自行決定價(jià)格，考慮問(wèn)題的角度也由自己的角度轉(zhuǎn)向了消費(fèi)者。物流服務(wù)也隨著生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，由過(guò)去的服務(wù)于生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的服務(wù)于消費(fèi)者。比如為居民提供搬家服務(wù)的搬家公司；為居民郵寄小件包裹以及代送禮品、代運(yùn)高爾夫和滑雪用具的“宅急送”公司；為長(zhǎng)期出差職工保管家具和貴重物品的倉(cāng)庫(kù)等，都是物流企業(yè)轉(zhuǎn)向最終消費(fèi)者的例證。為了適應(yīng)消費(fèi)者的需要，運(yùn)輸企業(yè)增加了冷藏運(yùn)輸車(chē)輛，倉(cāng)庫(kù)企業(yè)大量增建冷凍倉(cāng)庫(kù)，形成一貫制冷鏈物流體制，牛奶、肉蛋、海產(chǎn)品、蔬菜、水果等一律冷藏、冷凍化流通。五是物流注重社會(huì)效益；在環(huán)境矛盾越來(lái)越突出，環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到重視的現(xiàn)代社會(huì)，物流企業(yè)已不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益，而必須遵守環(huán)保法規(guī)，減少卡車(chē)噪音、廢氣公害，注重社會(huì)效益，這就是“綠色物流”。為了社會(huì)效益，有的國(guó)家已考慮限制卡車(chē)運(yùn)輸，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸?？ㄜ?chē)在繁華縣區(qū)裝卸貨物要求關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少?gòu)U氣排放量；有的國(guó)家已做出規(guī)定，電視機(jī)、電冰箱等大件廢舊家用電器，由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)回收和再生利用。六是物流追求附加價(jià)值；在物流服務(wù)項(xiàng)目增多、水平提高的情況下，物流企業(yè)的成本上升，利潤(rùn)下降，為了維持生存，尋求發(fā)展，物流企業(yè)不得不追求附加價(jià)值，大范圍地承攬業(yè)務(wù)。過(guò)去物流企業(yè)進(jìn)行流通加工時(shí)，一般都限于拴價(jià)簽、貼條形碼等簡(jiǎn)單作業(yè)；現(xiàn)在流通加工業(yè)務(wù)的范圍已大大拓寬，比如進(jìn)口衣料的染色、刺繡、機(jī)器檢驗(yàn)、組裝等多種流通加工服務(wù)。許多過(guò)去只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝服務(wù)的物流專(zhuān)業(yè)企業(yè)，現(xiàn)在大量向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，以追求附加價(jià)值收人。七是物流趨向信息化、電子化、高科技化；由于各種信息平臺(tái)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、事務(wù)處理系統(tǒng)（TPS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、決策支持系統(tǒng)（DSS）、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等信息處理和條形碼技術(shù)、射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)在物流中的廣泛運(yùn)用，大大增強(qiáng)了運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的功能，使物流與商流、資金流、信息流融為一體，提升了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的綜合效益，恰似給物流安上了一個(gè)騰飛的翅膀，實(shí)現(xiàn)了物流跨越式發(fā)展。除了智能化交通運(yùn)輸外，無(wú)人搬運(yùn)小車(chē)、機(jī)器人堆碼、無(wú)人操作叉車(chē)、自動(dòng)分類(lèi)分揀系統(tǒng)、無(wú)紙化辦公系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術(shù)，都大大地提高了物流機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化水平。同時(shí)，由于信息化、電子化技術(shù)、模塊化技術(shù)、仿真技術(shù)等在物流中的應(yīng)用，使利用虛擬倉(cāng)庫(kù)、虛擬銀行的供應(yīng)鏈管理如魚(yú)得水、如虎添翼，使物流邁向了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展階段。在國(guó)際性大物流格局的布局之下，必然會(huì)帶來(lái)一些新興產(chǎn)業(yè)與縣城的興起，一些舊的經(jīng)濟(jì)中心也會(huì)衰落。這樣的經(jīng)濟(jì)整合正悄然開(kāi)始。比較典型的例子就是中部地區(qū)由于在前一波以國(guó)際貿(mào)易為主的物流布局中處于劣勢(shì)，導(dǎo)致出現(xiàn)了所謂“中部塌陷”的現(xiàn)象。在新一波的擴(kuò)大內(nèi)需為主的物流布網(wǎng)拓展中，我縣要實(shí)現(xiàn)在中部地區(qū)率先崛起，就必須積極參與物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局，通過(guò)建設(shè)一個(gè)綜合性的大型物流園區(qū)，12個(gè)物流服務(wù)中心，以物流園區(qū)為節(jié)點(diǎn)和“紐帶”，物流服務(wù)中心為觸角，帶動(dòng)本域內(nèi)企業(yè)參與省內(nèi)、省外大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)律動(dòng)。 建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是滿足我縣物流市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)的需要我縣物流需求市場(chǎng)空間巨大。工業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，2013年，全縣工業(yè)完成投資57億元，年產(chǎn)值2000萬(wàn)元以上規(guī)模工業(yè)企業(yè)由81家增至98家，全縣規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)160億元。目前，望江初步形成了紡織服裝、農(nóng)副產(chǎn)品加工、新興制造三大產(chǎn)業(yè)集群；培育了一批牽動(dòng)力強(qiáng)的中小企業(yè)集群。其中，以申洲針織、美亞針織、舒美特化纖、亮亮紡織、望宇紡織等為龍頭的紡織產(chǎn)業(yè)集群，從業(yè)人員逾萬(wàn)，年創(chuàng)利稅超億元，制作工藝達(dá)到了較高水平，已形成多種終端成品系列，遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美，是全省重要的紡織品生產(chǎn)基地、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群，列入了安徽省的“861”行動(dòng)計(jì)劃。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)方面，依托豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，重點(diǎn)發(fā)展天然保健食品，開(kāi)發(fā)特色農(nóng)產(chǎn)品，目前有聯(lián)河米業(yè)、金亞太禽業(yè)、武昌湖生態(tài)漁業(yè)、天河食品、白云棉業(yè)等國(guó)家和省、市級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)；新興制造業(yè)方面，主要有以玻璃瓦、空心磚、耐火材料、水泥制品、板材等為主的建筑材料業(yè)，另外，金屬制造、電動(dòng)車(chē)、鋼構(gòu)加工、水暖潔具等新興制造業(yè)也獲得了較快的發(fā)展。對(duì)第三方物流的需求日益增長(zhǎng)。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我縣部分企業(yè)開(kāi)始把物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)公司，集中精力提高和擴(kuò)大主業(yè)。外資企業(yè)對(duì)第三方物流的需求更為迫切。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，技術(shù)含量高、附加值高的機(jī)電、信息類(lèi)產(chǎn)品比重日益提高，對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求更為強(qiáng)烈。急切呼喚現(xiàn)代物流。近年來(lái)，我縣物流業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益離現(xiàn)代物流的要求和目標(biāo)還有很大的距離。存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：第一，觀念問(wèn)題。雖然全縣通訊、數(shù)據(jù)處理能力提高很快，但工商企業(yè)和物流企業(yè)的信息化水平較低，企業(yè)固定資產(chǎn)投資中用于信息化的投資不到5%。同時(shí)，多數(shù)企業(yè)仍熱衷于自己建車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司，物流相當(dāng)程度上停留在傳統(tǒng)物流層面上，已成為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的瓶頸。第二，管理體制問(wèn)題。物流要素分屬不同行業(yè)和管理部門(mén)，各自獨(dú)立發(fā)展，物流資源分布散亂，信息系統(tǒng)自成體系，與現(xiàn)代物流理念相矛盾，現(xiàn)有物流資源的整合難度較大。第三，經(jīng)濟(jì)發(fā)展缺乏集群優(yōu)勢(shì)，貨源支撐不足。由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差，總量小，特別是較工業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)明顯落后，沒(méi)有形成企業(yè)集群發(fā)展和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由?，現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。第四，基礎(chǔ)條件仍然薄弱。運(yùn)輸條件除了鐵路、公路初具發(fā)展雛形外，運(yùn)輸配套設(shè)施、港口站場(chǎng)建設(shè)明顯滯后，尚未形成輻射范圍廣、運(yùn)轉(zhuǎn)便捷高效的立體交通運(yùn)輸體系。同時(shí)，我縣的物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，裝運(yùn)機(jī)械化水平低，普遍缺乏自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，尤其是缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，沒(méi)有形成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、結(jié)算、保險(xiǎn)、通關(guān)信息平臺(tái)，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。第五，物流企業(yè)規(guī)模和水平問(wèn)題?，F(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，基本還處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài)，缺乏功能齊全、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流骨干企業(yè)，第三方物流企業(yè)幾近空白。第六，人才短缺問(wèn)題。我縣物流人才嚴(yán)重不足，特別是高級(jí)物流人才稀缺，是制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)較為突出的“瓶頸”。建設(shè)建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是促進(jìn)園區(qū)工業(yè)跨越式發(fā)展的需要望江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是2006年2月被省人民政府批準(zhǔn)為省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的。至2015年5月，區(qū)內(nèi)共引進(jìn)工業(yè)項(xiàng)目96家，，現(xiàn)有71家企業(yè)投產(chǎn)，其中規(guī)模以上40家。，是全縣工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐平臺(tái)。園區(qū)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18％。產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理、％％，％。而沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中第三方物流企業(yè)承擔(dān)的比例卻高達(dá)65%,第三方物流專(zhuān)業(yè)、低成本的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，由此可見(jiàn)，園區(qū)企業(yè)要真正做到“物暢其流”，融入全國(guó)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨越式發(fā)展，必須有為各類(lèi)企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的大型物流園區(qū)作支撐。建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是滿足全縣商貿(mào)發(fā)展升級(jí)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和建設(shè)和諧社會(huì)主義新農(nóng)村的需要大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，以及整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序和完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目的建成，將進(jìn)一步促進(jìn)全縣流通業(yè)發(fā)展升級(jí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我縣商貿(mào)業(yè)的現(xiàn)代化，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力和社會(huì)發(fā)展整體素質(zhì)。目前，全縣特色農(nóng)業(yè)正朝著產(chǎn)業(yè)化和工業(yè)化推進(jìn)，城郊設(shè)施農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)、茶、蔬、生豬、蛋品、家禽、水產(chǎn)品等均已形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，“聯(lián)河”牌大米、“米樂(lè)意”牌(大米)米乳、“莎蓮”牌(棉紗)棉線、“望江亭”牌風(fēng)釀醬油、錦籬挑花和“武昌湖”牌清水大閘蟹、鴉灘豆絲、望江源(蜂蜜)、土蝦子菜、“嵐桿湖”牌產(chǎn)品等一批特色農(nóng)產(chǎn)品脫穎而出，各類(lèi)優(yōu)良產(chǎn)品銷(xiāo)往長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。橋港物流項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步滿足我縣農(nóng)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。新農(nóng)村建設(shè)并不意味著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的減緩。促進(jìn)望江在中部地區(qū)率先崛起，最重要的戰(zhàn)略途徑應(yīng)當(dāng)是加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，形成以中心城區(qū)為依托，縣城和小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系。同時(shí)，以縣城為依托和紐帶，通過(guò)縣城來(lái)整合資源、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和區(qū)域，形成強(qiáng)大的發(fā)展合力，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)的集約化經(jīng)營(yíng)和規(guī)模化發(fā)展。縣城、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)體系將成為解決三農(nóng)問(wèn)題的關(guān)鍵詞?？h城作為一個(gè)發(fā)展能夠把周?chē)霓r(nóng)村帶進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)入市場(chǎng)大循環(huán)；隨著產(chǎn)業(yè)的壯大，又有力量從市場(chǎng)獲得各種資源、要素，并使之流向農(nóng)村。這種漫長(zhǎng)的演變，其對(duì)于農(nóng)村的作用在于，使得農(nóng)民工就近轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人，得以大量農(nóng)民在縣城定居轉(zhuǎn)為縣城居民，進(jìn)而引致農(nóng)村土地制度的變革。目前農(nóng)村種植和養(yǎng)殖業(yè)呈現(xiàn)小型分散的特點(diǎn)，缺乏集中化和大型化的農(nóng)場(chǎng)工業(yè)化企業(yè)，也缺乏能充分滿足農(nóng)戶生產(chǎn)需要的運(yùn)輸集散配送系統(tǒng)。建設(shè)橋港物流項(xiàng)目將能很好的提供這樣的市場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，為推進(jìn)全縣城鎮(zhèn)化作出重要貢獻(xiàn)。建設(shè)望江橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目是立足縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)際，服務(wù)中部地區(qū)崛起的需要。從“大市場(chǎng)、大流通”的角度來(lái)看，“大市場(chǎng)、大流通”就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開(kāi)放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。多層次指不同空間尺度上，如全國(guó)、省、市、縣及廣大農(nóng)村地區(qū)相互銜接的市場(chǎng)體系；多形態(tài)的市場(chǎng)指有形的交易市場(chǎng)、無(wú)形的電子交易和信息交易平臺(tái)、批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營(yíng)等各種業(yè)態(tài)齊全的市場(chǎng)體系；多品種的市場(chǎng)指商品交易、金融交易、現(xiàn)貨交易、期貨交易市場(chǎng)統(tǒng)一；全方位的市場(chǎng)是指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活領(lǐng)域提供全方位服務(wù)的市場(chǎng)；開(kāi)放統(tǒng)一的市場(chǎng)是指向國(guó)際、國(guó)內(nèi)、省內(nèi)全面開(kāi)放的、打破了地區(qū)封鎖和商品及要素流動(dòng)障礙的市場(chǎng)。橋港現(xiàn)代物流項(xiàng)目的建設(shè)發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面的內(nèi)容，在形成完整的網(wǎng)絡(luò)之后，該項(xiàng)目將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為中部地區(qū)物流、商流、信息流中心?！〉谌? 項(xiàng)目的建設(shè)條件分析一、主要建設(shè)條件區(qū)位：橋港經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要綜合我縣的資源優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀大勢(shì)作出準(zhǔn)確研判，立足當(dāng)前、著眼未來(lái)，堅(jiān)持高端規(guī)劃、科學(xué)布局和高效配套服務(wù)。站在推進(jìn)望江新一輪發(fā)展的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)，我們認(rèn)為青山綠水是我縣最寶貴的資源，大橋、港口是我縣區(qū)別于周邊地區(qū)最大的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在當(dāng)前及今后的一個(gè)時(shí)期，全縣發(fā)展的重點(diǎn)在于激活長(zhǎng)江、關(guān)聯(lián)橋港、開(kāi)發(fā)沿江，著力打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色產(chǎn)業(yè)示范基地。當(dāng)務(wù)之急要在新修編的縣城總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，對(duì)區(qū)內(nèi)基