【正文】 、建造、試驗(yàn)和檢驗(yàn)、下水、裝配、完成、出售和交付本船給買方；并且 （ b） 買方應(yīng)向建造方購(gòu)買和接收本船并支付本船費(fèi)用。 2． 概述 （ a） 本船應(yīng)在船廠建造并應(yīng)有 表框 6所列的建造方的船體編號(hào)。 （ b） 本船應(yīng)有 表框 4 及技術(shù)規(guī)格書所列的主尺度和技術(shù)特性。該主尺度和技術(shù)特性應(yīng)按技術(shù)規(guī)格書進(jìn)行界定、測(cè)量和計(jì)算，或在技術(shù)規(guī)格書未說(shuō)明時(shí)，應(yīng)按下述方式進(jìn)行： （ i） 航速 指本船 試航時(shí)的平均速度，在一海里距離內(nèi)雙向測(cè)定，船體需潔凈，天氣條件為風(fēng)速不超過(guò)蒲氏三級(jí)，海況不超過(guò)道格拉斯海海況 2級(jí)，吃水按 表框 4D（ i） 所列。此條件下所測(cè)定的航速最少應(yīng)達(dá)到 表框 4D(ii)所列的節(jié)數(shù)。在此試航中主機(jī)輸出功率千瓦數(shù)應(yīng)按 表框 4D(iii) 列出，并對(duì)應(yīng) 表框 4D(iv)所列的主機(jī)最大持續(xù)輸出功率的百分比以及 表框 4D(v)所列的每分鐘的近似轉(zhuǎn)速。 (ii) 燃油消耗 當(dāng)主機(jī)分別輸出 表框 4C（ ii）和表框 4C（ vii） 所示的千瓦為單位的功率帶有每千克每千卡的有效熱值時(shí)，主機(jī)使用 表框 4C（ vii） 所示的燃油牌號(hào)和規(guī)格做臺(tái)架試驗(yàn)不得超過(guò) 表框 4C（ iv） 所規(guī)定的油耗每小時(shí)每千瓦的克數(shù)。 (iii) 載重噸 本船載重噸應(yīng)為本船在 表框 4A（ iii） 所示國(guó)際夏季干舷吃水對(duì)應(yīng)本船在表框 4A（ iv）所示在 海水 (具體比重 ）中的平均吃水時(shí)的載重公噸數(shù)。具體載重噸應(yīng)包括燃油、 .食品、儲(chǔ)品、淡水、船員、乘客以及不少于船級(jí)社規(guī)定的備件。 (iv) 推進(jìn)裝置 本船推進(jìn)裝置應(yīng)為 表框 4C（ i）、表框 4C（ ii） 和 表框 4C（ iii） 所示的機(jī)型，每分鐘的轉(zhuǎn)速及該轉(zhuǎn)速下相應(yīng)的以千瓦為單位的最大持續(xù)輸出功率。 (v) 艙容量 本船艙容量即 表框 4B1和表框 4B2 所示的容量。 (vi) 其他要素 — 本船應(yīng)滿足 表框 4E所示的技術(shù)要求。 3． 船級(jí)、規(guī)范和規(guī)則 （ a） 本船應(yīng)按 表框 8 所示船級(jí)社以及主管當(dāng)局所適用的法律、規(guī)范、法規(guī)和要求設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)和交付： （ i） 表框 1 所示合同簽訂日期生效的，或 （ ii） 如在 合同簽訂日期未生效，但在簽訂合同日期或之前已批準(zhǔn)和頒布并根據(jù)合同第 28條（交船）在交船日或之前必須滿足的。 所有這些 船級(jí)社以及主管當(dāng)局的法律、規(guī)范、法規(guī)和要求必須無(wú)條件的予以滿足（見(jiàn)第 26條規(guī)則規(guī)范的修改）。 （ b） 船級(jí)社或主管當(dāng)局就 本船是否符合其適用法律、規(guī)范、法規(guī)和要求的最終裁定應(yīng)對(duì)雙方有約束力。 （ c） 所有為本船滿足上述船級(jí)社或主管當(dāng)局適用的法律、規(guī)范、法規(guī)和要求有關(guān)而發(fā)生的費(fèi)用，均由建造方承擔(dān)。 4． IMO 有害材料清單 建造方應(yīng)根據(jù) IMO拆船指南、 A. 962(23) 決議及其在簽定本合同之日已生效的修正案： （ a） 在設(shè)計(jì)和建造本船時(shí)，應(yīng)盡量采用下述措施正確考慮本船的最終處置方式： (i)使用能安全回收和回收方式不影響環(huán)境的材料；以及 (ii)最低化使用已知的對(duì)人體健康和環(huán)境有潛在危險(xiǎn)的材料； ( b)與設(shè)備廠商磋商，為買方提供由 船級(jí)社簽發(fā)的《綠色通行證符合聲明》，內(nèi)容包括本船的船號(hào)，主尺度及本船，及其本船及所用設(shè)備和系統(tǒng)在建造過(guò)程中所使用的有潛在危險(xiǎn)的材料清單。 該已知有潛在危險(xiǎn)的材料清單應(yīng)包括各種材料所在部位和大約的數(shù)量 /體積。 5．保護(hù)涂層 本船雙舷側(cè)處所和專用海水壓載艙應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)格書要求進(jìn)行涂裝涂層。在任何情況下，涂裝的最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足針對(duì)所有船型的專用海水壓載艙和散貨船的雙舷側(cè)處所（ IMO PSPC，MSC215（ 82）決議）的《 IMO保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》的要求，以及在適用時(shí)，應(yīng)滿足國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)制定的針對(duì)散貨船和油船的共 同規(guī)范及其根據(jù)第 3條（ a） (船級(jí)、規(guī)范和規(guī)則 )作出的 后續(xù)修改或替換要求。 6. 原產(chǎn)地 如買方要求，建造方應(yīng)標(biāo)明廠商表和技術(shù)規(guī)格書中所有主要設(shè)備的原產(chǎn)國(guó)。 第二章 財(cái)務(wù) 7. 合同價(jià)格 合同價(jià)格應(yīng)為 表框 9（ a）所示金額，該金額可根據(jù)本合同條款進(jìn)行調(diào)整。 根據(jù)本合同支付給建造方的合同價(jià)格和其它款項(xiàng)應(yīng)按 表框 9（ b） 所示幣種、 表框 11（ b） 所規(guī)定的付款方式以及第 15條（付款）的要求進(jìn)行支付。 8. 航速不足 如本船航速未能按技術(shù)規(guī)格書要求或第 2 條 （ b） (i)要求達(dá)到 表框 4D（ ii） 所示航速，則應(yīng)進(jìn)行下列處理 : （ a）如航速不足 在 2/10節(jié)以下，本合同價(jià)格不作調(diào)整。 (b) 如航速不足大于或等于 2/10 節(jié)時(shí)，本合同價(jià)格應(yīng)按 表框 13（ i） 所規(guī)定的金額按每不足 1/10節(jié)進(jìn)行扣減，此違約金最多不超過(guò) 表框 13（ i i） 所規(guī)定的金額。 (c) 如航速不足導(dǎo)致的合同扣減額超過(guò)了 表框 13（ i i） 所規(guī)定的最大金額，買方有權(quán)根據(jù)本合同第 39條（ a）（ iv）（中止和終止合同）條款之規(guī)定選擇終止本合同。 9. 油耗過(guò)量 如本船主機(jī)使用 表框 4C（ vii） 所規(guī)定的燃油的消耗在臺(tái)架試驗(yàn)超過(guò) 表框 4C（ iv） 所規(guī)定的最大值時(shí) ， 則應(yīng)適用下述規(guī)定 : （ a） 除下述第 9 條 （ b）情況外，則合同價(jià)格不必調(diào)整。 (b) 如果油耗量高于規(guī)定油耗量 2%（百分之二）時(shí)，本合同價(jià)格應(yīng)按 表框 14（ i） 所規(guī)定的金額按超過(guò)百分之二的每一百分比進(jìn)行扣減，此違約金最多不超過(guò) 表框 14（ i i） 所規(guī)定的金額。 (c) 如燃油消耗導(dǎo)致的合同扣減額超過(guò)了 表框 14（ i i） 所規(guī)定的最大金額時(shí)，買方有權(quán)根據(jù)本合同： (i) 在按 表框 14（ i i） 所規(guī)定的最大金額扣減合同價(jià)格后接受該主機(jī)，或 (ii)拒絕接受該主機(jī)并選擇下述兩者之一 (1)要求建造方消除該缺陷并重做試驗(yàn)或更換符合合同要求的主機(jī)。（根據(jù)本條消除該 缺陷并重做試驗(yàn)或更換符合合同要求的主機(jī)的時(shí)間不能被視為可允許的延遲），或 (2) 根據(jù)本合同第 39條（ a）（ v）（中止和終止合同）條款之規(guī)定立即終止本合同。 10．載重量不足 如果根據(jù)技術(shù)規(guī)格書測(cè)定的本船載重量比 表框 4A（ iii） 所規(guī)定的載重量低，則應(yīng)適用下列規(guī)定： （ a） 如果載重量不足低于 表框 15（ i） 所規(guī)定的載重量，則合同價(jià)格不予調(diào)整。 (b) 如果載重量不足大于或等于 表框 15（ i） 所規(guī)定的載重噸數(shù)，則凡低于 表框 4A（ iii）所規(guī)定的每一噸數(shù)，其合同價(jià)格的減少應(yīng)按表框 15（ iii）所規(guī)定的數(shù)額作為違 約金處理，最大額不超過(guò)按 表框 15（ iii） 所規(guī)定的數(shù)額。 (c) 如載重量不足導(dǎo)致的合同扣減額超過(guò)了 表框 15（ iii） 所規(guī)定的最大數(shù)額，則買方有權(quán)根據(jù)本合同第 39條（ a）（ vi）款（中止和終止）之規(guī)定選擇終止合同。 如果根據(jù)技術(shù)規(guī)格書所確定的本船實(shí)際艙容量少于按 表框 4B1（ i） 所規(guī)定的艙容量，則應(yīng)適用下列規(guī)定： （ a） 如果艙容量不足少于 表框 16（ i） 所規(guī)定的數(shù)量，則合同價(jià)格可不予減少。 (b) 如果艙容量不足大于或等于按 表框 16（ i） 所規(guī)定的艙容量數(shù)，則凡每低于按 表框 4B1（ i） 所規(guī) 定的艙容量，其合同價(jià)格應(yīng)按表框 16（ ii） 所規(guī)定的數(shù)額作為違約金予以扣減，最大額不超過(guò)按 表框 16（ iii） 所規(guī)定的數(shù)額。 (c) 如果艙容量不足導(dǎo)致的合同扣減額超過(guò)了按 表框 16（ iii） 所規(guī)定的最大數(shù)額，買方有權(quán)根據(jù)本合同第 39條（ a）（ vii）款之規(guī)定選擇終止合同。 12．其它缺陷 （選擇條款） 注：本條款系有意的在合同中留有余地，便于雙方插入一些因特定船型所需要的特定技術(shù)要求，以及雙方按 表框 4E 和 表框 17所約定的內(nèi)容（也可參見(jiàn)本合同第 39條（ a）（ viii）款）。 13． 非允許的延遲交船 如在合 同交船日期 30天后交船，此后每遲一天交船，本合同價(jià)格應(yīng)按 表框 18所規(guī)定的金額以天為單位進(jìn)行扣減，此違約金最多扣至第 180天（即包含 30天優(yōu)惠期另加 150天）。 如延遲交船超過(guò) 180天，買方有權(quán)根據(jù)本合同 39 條（ a）（ iii）（中止和終止合同）條款之規(guī)定選擇終止本合同。 14．擔(dān)保 （ a） 買方的分期付款 /履約擔(dān)保 為保證買方在本船交付前支付合同價(jià)格的各期款項(xiàng)的責(zé)任，買方應(yīng)在簽約后按 表框 19（ a）（ i） 所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向建造方提交由銀行或按 表框 31所示的機(jī)構(gòu)出具的不可撤銷的和無(wú)條件的擔(dān)保函，其形式和內(nèi)容均應(yīng)按 附件 A（ i）（分期付款）或按 表框 19（ a）（ ii）所示的 A（ ii） (履約 ) 來(lái)制訂。 如買方違約，建造方有權(quán)根據(jù)本合同第 39條（ b）（ iv）（中止和終止合同）條款之規(guī)定選擇終止本合同。 （ b） 建造方退款保函 為保證建造方根據(jù)本合同退還買方交船前支付的各期款項(xiàng)的責(zé)任，建造方應(yīng)在簽約后按 表框 19（ b）（ i） 所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)并在按照第 15 條（ a）（ i）（付款 —— 分期付款）第一期分期款項(xiàng)支付前向買方提交由銀行或按 表框 32 所示的機(jī)構(gòu)出具的退款保函，其形式和內(nèi)容均應(yīng)按附件 A（ iii）（退款保函）來(lái)制訂。 如建造方違約，買 方有權(quán)根據(jù)本合同第 39條（ a）（ ix） （中止和終止合同）條款之規(guī)定選擇終止本合同。 （ C）擔(dān)保的合法性及有效期 雙方應(yīng)保證其各自出具的擔(dān)保應(yīng)： （ i）符合擔(dān)保人和其所在國(guó)的法律、規(guī)定、制度和程序，包括但不限于在有關(guān)部門的登記 。以及 (ii) 在擔(dān)保函到期時(shí)應(yīng)退還給擔(dān)保人；以及 (iii) 建造方退款保函 （見(jiàn) 14條（ b））有效期為下述兩者之一： （ 1） 在 表框 10 所規(guī)定的合同交船日期后至少 300天或 42條（爭(zhēng)議解決）所述爭(zhēng)議最終裁決作出后 30天，以較遲者為準(zhǔn)；或 （ 2） 本船交付買方，和為買方所接受，以較早者為準(zhǔn)。 15． 付款 （ a）分期付款 合同價(jià)格應(yīng)由買方按 表框 11 和本條分期并到期支付給建造方，此款項(xiàng)為買方預(yù)付款，非存款，但 (i) 除非 表框 11另有規(guī)定，首期款應(yīng)在買方收到建造方根據(jù) 14條（ b）（建造方退款保函）出具的退款保函后 5個(gè)銀行工作日內(nèi)到期并由買方支付。 (ii) 建造方應(yīng)就本合同項(xiàng)下各期款出具發(fā)票，除首期款和末期款外，建造方應(yīng)給買方在各期款到期前 10個(gè)銀行工作日出具相應(yīng)金額發(fā)票。 (iii) 除首期款和末期款外，所有其它分期款項(xiàng)應(yīng)在到期日后四（ 4）個(gè)銀行工作日內(nèi)得到支付。 (iv) 末期款項(xiàng)應(yīng)按 表框 11和第 28 條（交船）于交船時(shí)到期支付。 (b) 修改和其它項(xiàng)目導(dǎo)致的費(fèi)用 (i) 因第 24條（修改和變更）項(xiàng)下和第 26條（規(guī)范和法規(guī)的改變）項(xiàng)下修改、變更、以及規(guī)范和法規(guī)改變導(dǎo)致的加帳和減帳應(yīng)增加到末期款或從末期款內(nèi)扣除。 (ii) 根據(jù)第 27條（ C）（ iii）（試航）和第 22條（ b）產(chǎn)生的所有費(fèi)用應(yīng)與末期款同時(shí)支付。 (iii)其它項(xiàng)目的費(fèi)用應(yīng)由買方在收到建造方出具的發(fā)票后十五（ 15）個(gè)工作日內(nèi)支付。 (c)違約金的支付 根據(jù)第 8條（航速不足）、第 9條（油耗過(guò)量）、第 10條（載重量不足）、第 11條（艙容量不足） 、第 12 條（其它缺陷）和第 13條（非允許的延遲交船）導(dǎo)致的違約金額應(yīng)在交船前計(jì)算確定并可從末期款項(xiàng)中扣除。 (d) 支付程序 (i) 如根據(jù)本合同條款，任一款項(xiàng)的支付日非銀行工作日時(shí)，則該款項(xiàng)應(yīng)在下一個(gè)銀行工作日內(nèi)支付。 (ii) 根據(jù)本合同條款支付的款項(xiàng)，如是支付給建造方的款項(xiàng)，則應(yīng)電匯至 表框 12所示的建造方 賬戶 ，如是應(yīng)付買方的款項(xiàng)，則應(yīng)電匯至由買方通知指定的并代表買方的收款銀行。 (iii) 匯款費(fèi)用應(yīng)由匯款方支付。 (iv) 根據(jù)本合同由一方給另一方款項(xiàng)的支付和另一方對(duì)此款項(xiàng)的接收并不表示放棄雙方對(duì) 彼此的權(quán)利或主張。 （ v）如買方延遲付款，建造方根據(jù)第 39條（ c）（工作的中止）有權(quán)中止本合同項(xiàng)下的工作。 1 稅、關(guān)稅、印花稅、應(yīng)付款和各種費(fèi)用 （ a） 所有與執(zhí)行和履行本合同有關(guān)的在 表框 2 所列地境內(nèi)征收的稅、關(guān)稅、印花稅、應(yīng)付款和各種費(fèi)用應(yīng)由建造方承擔(dān)和支付，但 表框 2所列地對(duì)買方供應(yīng)品征收的稅、關(guān)稅、印花稅、應(yīng)付款和各種費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)和支付。 (b) 所有與執(zhí)行和履行本合同有關(guān)的在 表框 2所列地境外征收的稅、關(guān)稅、印花稅、應(yīng)付款和各種費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)和支付，但對(duì)買方為建造本船購(gòu)買的物品和服務(wù)所征收的稅、關(guān)稅、印花稅、應(yīng)付款和各種費(fèi)用應(yīng)由建造方承擔(dān)和支付。 (c) 如一方代另一方支付了根據(jù)本條應(yīng)由另一方承擔(dān)的稅、關(guān)稅、印花稅、應(yīng)付款和各種費(fèi)用，另一方應(yīng)在收到代付方的還款通知和所附的付款證據(jù)后 15個(gè)銀行工作日內(nèi)償還此款項(xiàng)。 17． 抵消費(fèi)用的權(quán)利 買方無(wú)權(quán)從根據(jù)本合同應(yīng)支付給建造方的任何款項(xiàng)中扣留和抵消任何費(fèi)用，但與根據(jù)本合同（（見(jiàn)第 15 條（付款））和第 30條（末期付款））特別規(guī)定的末期款項(xiàng)有關(guān)的費(fèi)用除外。 18．利息 如任一方未能根據(jù)本合同條款支付任一款項(xiàng)時(shí)，另一方有權(quán)按 表框 30 所列利率就未付款項(xiàng)（ （見(jiàn)第 39條（中止和終止））收取利