【正文】 考慮，減少矛盾，使?jié)O港各部分成為緊密結(jié)合的一個(gè)整體。另外，設(shè)計(jì)是應(yīng)考慮到漁港的特殊性，比如漁業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性，漁船進(jìn)出港的集中性，魚貨的易腐性等。我國(guó)漁港陸域縱深一般為100350m，面積大小主要決定于漁船數(shù)和年漁貨卸港量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每艘漁輪所占有的陸域面積約為240010000㎡。漁港陸域全部建筑及設(shè)施的位置及功能，可分為下面幾個(gè)部分：（1）水產(chǎn)品交易中心、冷凍廠、魚品廠等，即魚貨上岸后在交易中心銷售，其中部分魚貨進(jìn)行冷凍、冷藏和加工成各種魚制品。這是漁港中最重要的部分，應(yīng)占用最優(yōu)良的水域和岸線。（2）物資公司、漁具廠、網(wǎng)具廠、漁撈后勤倉(cāng)庫(kù)及港務(wù)公司等，其功能一是為漁撈服務(wù)的物資供應(yīng)，二是貨運(yùn)?？紤]到功能范圍擴(kuò)充，這部分稱為綜合物資區(qū)。（3）綜合管理區(qū)，包括行政管理和服務(wù)方面。 工程規(guī)模建設(shè)碼頭450米，港區(qū)道路5512平方米，防波堤350米，擋土墻58米，，深水井一眼，配套水電設(shè)施，通訊導(dǎo)航設(shè)備等。項(xiàng)目總投資3766萬(wàn)元。 布置原則（一） 水域布置：港區(qū)水域面積除保證船舶操縱和停泊需要外，尚需滿足漁船對(duì)水域的靜穩(wěn)要求，漁船避風(fēng)時(shí)，漁港水域及碼頭停止作業(yè)，由此可校核港內(nèi)水域的靜穩(wěn)程度。對(duì)于河口漁港，一般在港內(nèi)不設(shè)錨地，船舶靠碼頭停泊。航道軸線的布置必須不妨礙船舶操縱，從分考慮風(fēng)、浪、流的影響。（二） 陸域布置：節(jié)約用地，不占或少占農(nóng)田，合理利用岸線資源，留有發(fā)展余地，使近期建設(shè)與遠(yuǎn)期發(fā)展密切結(jié)合（三） 充分利用已有的設(shè)施和依托條件，盡量減少工程數(shù)量，節(jié)省建設(shè)投資。（四） 碼頭及航道布置合理，滿足碼頭、船舶安全作業(yè)要求。（五） 符合國(guó)家環(huán)保、安全、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定。 設(shè)計(jì)船型設(shè)計(jì)船型為HC821型漁船。 總體尺度碼頭基地縱深和陸域面積我國(guó)漁業(yè)碼頭基地陸域縱深一般為200350m，平均為300m，基地面積大小不一，主要決定于漁船數(shù)和產(chǎn)量的分配，平均為40005000平方米。我國(guó)600馬力漁輪船長(zhǎng)約為40m，所需水域面積約為12001800平方米/艘，在確定漁業(yè)基地港區(qū)水域面積是，還需留有一定富余，可參考15002000平方米/艘計(jì)算。碼頭泊位數(shù)。卸漁碼頭泊位數(shù)；N1卸魚碼頭泊位數(shù)；Q水產(chǎn)品年卸港量，t；Z年平均作業(yè)天數(shù)，d，為年日歷天數(shù)減去因惡劣天氣、碼頭維修及休漁期影響漁港作業(yè)天數(shù)。K1卸魚碼頭泊位利用率，為船舶年平均占用泊位作業(yè)時(shí)間與年平均作業(yè)時(shí)間之比，按表41確定；C1泊位日卸魚能力，t/d；t1泊位日有效卸魚時(shí)間，h, 按表42確定；P泊位有效卸魚能力，t/h,如無(wú)實(shí)測(cè)資料，人工卸魚取2～4t/h，船用吊機(jī)取5～9t/h，卸魚機(jī)械取10～15t/h。表41 泊位利用率泊位數(shù)作業(yè)海業(yè)卸魚碼頭供冰碼頭1～5黃、渤海東、南海6～10黃、渤海東、南海＞10黃、渤海東、南海表42 泊位日有效作業(yè)時(shí)間效率，t/h有物資碼頭，h無(wú)物資碼頭，h卸魚碼頭2～419～1618～145～915～1213～910～1511～98～6供冰碼頭20～408～57～4注：效率低取大值，效率高取小值。計(jì)算過程：Q=12萬(wàn)噸；Z=年日歷天數(shù)－惡劣天氣－休漁期及碼頭維修=365－60－70=235（天）=1015=150 （t/d）卸魚碼頭泊位數(shù)=120000247。（235150）= （個(gè)） 即取=6供冰碼頭泊位數(shù) ；供冰碼頭泊位數(shù)；W每噸水產(chǎn)品加冰量,～，t/t；C2泊位日加冰能力，t/d；，K2供冰碼頭泊位利用率，按表41確定；t2泊位日加冰能力，h，按表42確定；破冰機(jī)有效破冰能力，t/h，如無(wú)實(shí)測(cè)資料，取20～40t/h。計(jì)算過程：；=640=240 （t/d）=120000247。（235240）= 即取=5；物資碼頭泊位數(shù) =(+120000)≈8根據(jù)規(guī)范，一級(jí)漁港可設(shè)1～2個(gè)修船泊位，本港設(shè)一個(gè)修船泊位。端部泊位： （42）中間泊位： （43）L：設(shè)計(jì)船長(zhǎng)。 d：泊位間富裕寬度圖41碼頭泊位長(zhǎng)度表43 泊位長(zhǎng)度與泊位占用的碼頭長(zhǎng)度泊位類型泊位長(zhǎng)度泊位占用的碼頭長(zhǎng)度端部泊位≥中間泊位注：1 為設(shè)計(jì)代表船型全長(zhǎng)。2 d為泊位富裕長(zhǎng)度，～。3碼頭長(zhǎng)度系指設(shè)計(jì)代表船型在碼頭前沿?？克璧乃そㄖ锏拈L(zhǎng)度。根據(jù)上表計(jì)算卸魚碼頭長(zhǎng)度 取d=泊位類型泊位長(zhǎng)度泊位占用的碼頭長(zhǎng)度端部泊位=+=≥=+=中間泊位=+==卸魚碼頭長(zhǎng)度 取端部泊位占用的碼頭長(zhǎng)度為33m4+332=211（m） 即取卸魚碼頭長(zhǎng)度為212m碼頭前沿高程可根據(jù)潮位、波浪、船型、裝卸工藝及原地面高程等因素綜合確定，根據(jù)規(guī)范：表44 碼頭面超高值表碼頭類型大型碼頭～ m～ m小型碼頭～ m～ m碼頭前沿高程碼頭前沿高程，m；設(shè)計(jì)高水位，m；超高，～。特一級(jí)和一級(jí)漁港取大值，二三級(jí)漁港取小值。；即=+= m?，F(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：港口陸域地面坡度應(yīng)根據(jù)地形條件、裝卸工藝要求并結(jié)合高程設(shè)計(jì)確定，地面坡度不應(yīng)小于5‰，港口倉(cāng)庫(kù)，堆場(chǎng)地面坡度宜采用5‰～10‰。經(jīng)綜合考慮，漁港碼頭前沿排水坡取5‰。供漁船?？考把b卸所需水域?qū)挾龋瑓⒄铡逗８劭偲矫嬖O(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)泊位采用多條漁船并排?？繒r(shí)，按下式計(jì)算，一般情況下并排漁船數(shù)為4。圖42停泊水域B1=2Bc+(m11) Bc =2+3=碼頭前?？克蛎娣e ；A1順岸?？繒r(shí)所需面積；B1水域?qū)挾?，為船?富裕寬；Lb泊位長(zhǎng)度，為船長(zhǎng)+富裕長(zhǎng)（ ）表45 富裕寬度設(shè)計(jì)船型載貨量，t富裕寬度，m300≥300 BcA1=6(+)（+）≈6823 D= Z1+ Z2+ Z3+ Z4 （41）T設(shè)計(jì)代表船型滿載吃水，m；Z1為龍骨下最小富裕深度，取值見表46；Z2為波浪的富裕深度，其計(jì)算值一般為負(fù)值，可以不考慮；Z3為船舶配載不均勻系數(shù)，漁船雖有艉傾存在，但多不滿載，可不考慮；Z4備淤深度，；表46 龍骨下最小富裕深度海底低質(zhì)Z1，m淤泥質(zhì)含淤泥的砂，含粘土的砂和松砂土含沙或含粘土的塊狀土巖石土D= Z1+ Z2+ Z3+ Z4= =++=檢驗(yàn)港內(nèi)平穩(wěn)的設(shè)計(jì)波浪，其重現(xiàn)期應(yīng)根據(jù)使用要求確定，但不宜但與2年，波列累計(jì)頻率去4%。漁船在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，碼頭前允許波高見表47表47 碼頭前作業(yè)允許波高漁船主機(jī)功率，kw碼頭前作業(yè)允許波高，m＞441148~44175~147≤74碼頭前沿水域底高程=設(shè)計(jì)低水位－碼頭前沿設(shè)計(jì)水深=－－=－碼頭前沿水域底高程=設(shè)計(jì)低水位－碼頭前沿設(shè)計(jì)水深=－－=－對(duì)于大型漁港，主要是卸漁機(jī)械占用面積及交通通道，一般取15~20m,回轉(zhuǎn)水域D= Lc ==口門有效寬度取 2= 取65m設(shè)計(jì)通航水位采用設(shè)計(jì)低水位。航道底高程由設(shè)計(jì)通航水位與航道水深之差決定，即－－=－雙向航道B1=(6~8)Bc即B17= 取40m航道邊坡坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)，波浪，流速等因素通過試驗(yàn)或參照類似工程確定，當(dāng)缺乏資料時(shí)，可按表8選用。本港取1:30表48 各類土質(zhì)航道邊坡坡度土質(zhì)特征流塑淤泥軟塑淤泥，松散砂土可塑粘土，密實(shí)砂土硬塑砂土，強(qiáng)風(fēng)化巖巖石邊坡坡度1:20~1:501:101:51:31:1 平面方案比選我國(guó)漁港碼頭型式有浮式和固定式兩種，浮式碼頭，碼頭面高程可以隨潮水的漲落而升高或降低，在潮差比較大地區(qū)，容易解決水位低時(shí)船與岸之間的垂直運(yùn)輸和船員的上下。在潮差較小的地區(qū)，為提高碼頭裝卸機(jī)械化程度，宜采用固定式碼頭。本港潮差較小所以采用固定式碼頭。在河口漁港和狹長(zhǎng)的港灣中，為了盡量保持原過水?dāng)嗝?，保證水流通暢，一般采用順岸式碼頭，碼頭后面有較寬的陸域，便于布置漁撈后勤，冷凍加工，修造船廠等陸域設(shè)施，但缺點(diǎn)是所占較長(zhǎng)的天然岸線，作業(yè)區(qū)域分散不易管理。考慮到實(shí)際港址采用順岸式碼頭線形式。 裝卸工藝設(shè)計(jì)。因?yàn)殚T機(jī)在軌道上行駛，工作機(jī)動(dòng)靈活，可控制的高度和水平幅度較大，作業(yè)效率高。碼頭運(yùn)輸作業(yè)采用15t汽車，汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值見下圖。表49 汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值汽車荷載等級(jí)一輛車總重量（t）載重量（t）前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）軸距（m）輪距（m）前輪著地寬度及長(zhǎng)度（m）中后輪著地寬度及長(zhǎng)度（m）車輛外形尺寸（m）15t158501007第5章 結(jié)構(gòu)選型第5章 結(jié)構(gòu)選型 結(jié)構(gòu)型式由于地質(zhì)情況多為淤泥質(zhì)粘土，適于沉樁作業(yè)；高樁碼頭建筑物結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；能夠承受較大荷載；砂石料用量少；對(duì)挖泥超深的適應(yīng)性強(qiáng)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有的施工條件故選用高樁碼頭結(jié)構(gòu)形式。承臺(tái)式高樁碼頭的上部結(jié)構(gòu)主要由水平承臺(tái)、胸墻和靠船構(gòu)件組成，承臺(tái)上面回填砂、石料。但由于其自重大，樁多而密；現(xiàn)澆混凝土工作量大，故該碼頭不宜采用。無(wú)梁板式高樁碼頭其上部結(jié)構(gòu)主要由面板、樁帽和靠船構(gòu)件組成。其面板系點(diǎn)支撐，受力情況不明確；面板為雙向受力，目前還不能實(shí)現(xiàn)雙向預(yù)應(yīng)力，只能采用非預(yù)應(yīng)力；跨度不宜太大，樁的承載力往往不能充分發(fā)揮；由于面板位置較高，使靠船構(gòu)件的懸臂長(zhǎng)度增長(zhǎng)；樁的自由長(zhǎng)度增大，對(duì)結(jié)構(gòu)整體剛度和樁的耐久性不利。由于該碼頭的豎向荷載較大，故不宜采用此結(jié)構(gòu)。梁板式高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、縱梁、橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組成。碼頭面上的堆貨荷載和流動(dòng)機(jī)械荷載通過面板傳遞給縱梁和橫梁，各構(gòu)件受力明確合理；橫向排架跨度大，樁的承載能力充分發(fā)揮；裝配程度高，施工速度快；適用于荷載較大且復(fù)雜的大型海港碼頭。綜上所述該碼頭采用梁板式高樁碼頭結(jié)構(gòu)。圖51 碼頭斷面圖 結(jié)構(gòu)布置該碼頭為寬樁臺(tái)高樁碼頭，碼頭結(jié)構(gòu)的總尺度主要取決于岸坡的地質(zhì)條件、地基加固方式和所采用的接岸結(jié)構(gòu)形式和位置。前方樁臺(tái)的寬度一般采用碼頭前沿地帶的寬度，.為避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和沉降應(yīng)力，應(yīng)沿碼頭長(zhǎng)度方向隔一定的距離設(shè)置變形縫。變形縫的寬度一般采用20~30mm。變形縫內(nèi)采用泡沫塑料等柔性材料填充，以保證結(jié)構(gòu)自由伸縮。根據(jù)要求該碼頭的變形縫采用懸臂梁式，懸臂長(zhǎng)2m；碼頭沿長(zhǎng)度方向分為4段，每段長(zhǎng)53m；所以碼頭實(shí)際總長(zhǎng)為212m。橫向排架中樁的數(shù)目和布置決定于樁臺(tái)的寬度和碼頭荷載。該碼頭的樁屬于摩擦樁，為充分發(fā)揮單樁的承載力，；考慮到有船舶撞擊力的作用，在橫向排架布置一組雙叉樁，在海側(cè)門機(jī)軌道梁下布置雙直樁，陸側(cè)門機(jī)軌道梁下布置雙叉樁；，；其中叉樁坡度為3:1；橫向排架中的斜樁在設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)在平面內(nèi)扭轉(zhuǎn)15176。 橫向排架間距的選擇與碼頭結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性有很大關(guān)系。；沿碼頭長(zhǎng)度方向上沒有布置縱向叉樁和半叉樁?？看瑯?gòu)件主要承受船舶的水平撞擊力。在每一個(gè)橫向排架正前方都布置一個(gè)靠船構(gòu)件，避免船舶直接作用在碼頭結(jié)構(gòu)物上而破壞碼頭前沿的輔助設(shè)施。系船柱布置在橫向排架正上方每?jī)煽绮贾靡粋€(gè)。系船柱設(shè)在碼頭前沿，供船舶系纜用，本港采用金屬系船柱，細(xì)部尺寸見下表表51系船柱細(xì)部尺寸系船力(t)DhHta1a2r1r2r3r4eB螺栓1025012025050110555512030420355604M27850 構(gòu)造尺度橫梁是梁板式高樁碼頭的主要受力構(gòu)件，作用在碼頭上的幾乎所有荷載都是通過它傳給樁基，受力比較復(fù)雜。橫梁采用連續(xù)梁，結(jié)構(gòu)形式為疊合梁，下部分為預(yù)制梁、上部分為現(xiàn)澆梁。斷面尺寸如圖5—2。圖52 橫梁斷面圖考慮到碼頭的整體穩(wěn)定性，縱梁采用連續(xù)梁。軌道梁由于高度大，通常采用下部分預(yù)制、上部分現(xiàn)澆的疊合梁。其布置在門機(jī)軌道下面，結(jié)構(gòu)斷面尺寸如圖5—3。圖53 縱梁斷面圖樁選用預(yù)應(yīng)力混凝土空心方樁600mm600mm，空心直徑350mm。，沿長(zhǎng)度方向分為三部分：樁頭段、樁腰段和樁尖段，如圖5—4。樁頭段和樁尖段受打樁震動(dòng)影響較大，箍筋應(yīng)適當(dāng)加密。為防止樁頭被打碎，樁頂應(yīng)加設(shè)3—5層鋼筋網(wǎng)。為了便于打入樁尖應(yīng)做成楔形，樁尖差長(zhǎng)度取900mm。 圖54 預(yù)制混凝土方樁樁帽采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，平面形狀為方形。雙樁樁帽取2600mm1500mm，單樁樁帽取1500mm1500mm。尺寸如圖5—5。圖55 樁帽尺寸圖 面板采用預(yù)制實(shí)心面板，板厚500mm。如圖5—6。圖5—6實(shí)心板斷面圖為固定緩沖設(shè)備（護(hù)木或橡膠護(hù)舷）而設(shè)置的，選擇懸臂板式。由懸臂板、胸墻板和水平縱梁三部分組成。其尺寸如圖5—7。圖57 靠船構(gòu)件尺寸前方樁臺(tái)的基本構(gòu)造尺寸見下表：表52前方樁臺(tái)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造（mm）構(gòu)件名稱材料施工方法斷面型式及尺寸樁預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制600600空心方樁，空心直徑350單樁樁帽鋼筋混凝土現(xiàn)澆平面尺寸10001000，高度700叉樁樁帽鋼筋混凝土現(xiàn)澆平面尺寸26001000，高度700橫梁鋼筋混凝土疊合梁花籃型斷面，預(yù)制部分為T型斷面，頂寬1020，底寬600，高度1200；現(xiàn)澆部分為矩形斷面，寬度660，高度500軌道梁鋼筋混凝土疊合梁預(yù)制部分為矩形斷面，寬度6