【正文】 配套設(shè)施建設(shè)的設(shè)計(jì)要求?！〉缆方煌üこ淘O(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路交通工程設(shè)計(jì)控制要素 計(jì)算行車速度　　。當(dāng)老城改建有特殊困難時(shí)，可適當(dāng)降低計(jì)算行車速度，但要考慮夜間行車安全?！「黝惛骷壍缆酚?jì)算行車速度道路等級快速路主干路次干路支路道路級別ⅠⅡⅠⅡⅠⅡⅠ計(jì)算行車速度(km/h)80606050504030注：條件許可時(shí)，宜采用大值?！?，直行車取大值，轉(zhuǎn)彎車取小值。 設(shè)計(jì)車輛尺寸。　機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸(m)車輛類型項(xiàng)目總長總寬總高小汽車5普通汽車12鉸接車18注：平面交叉口規(guī)劃中，設(shè)計(jì)車型取小汽車與普通汽車兩種。 道路建筑限界，頂角抹角高度為50cm；頂角抹角寬度非機(jī)動(dòng)車道為50cm，機(jī)動(dòng)車道同外車道側(cè)向凈寬。建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入?！∽钚舾?m)車行道總類機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車行人最小凈高推薦值極限值　路段交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 道路路段運(yùn)行空間設(shè)計(jì)　機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)?！》菣C(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)　　?！∪诵械涝O(shè)計(jì)　　。　路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)　　1．路段進(jìn)出交通的設(shè)計(jì)既要考慮車輛進(jìn)出的便捷性，更要考慮對主線交通的干擾影響，一般情況下應(yīng)避免左進(jìn)左出。2．為避免車輛直接左進(jìn)左出，可采用以下幾種方法：（1）可采取局部區(qū)域交通組織的方法，使車輛繞道而行；（2）可使車輛利用交叉口調(diào)頭后右進(jìn)右出；（3）在路段上設(shè)置調(diào)頭車道和調(diào)頭通道。3．三塊板道路上，應(yīng)盡量保持機(jī)非分隔帶的連續(xù)性，路段上單位門前的機(jī)非分隔帶開口間距一般不應(yīng)低于200m。4．兩塊板道路上，在中央分隔帶寬度不小于4m，或單向機(jī)動(dòng)車道不少于3條的情況下，一般可設(shè)置調(diào)頭車道和調(diào)頭通道。當(dāng)車輛調(diào)頭需求較小時(shí)，可讓調(diào)頭車輛在調(diào)頭通道停車待行；否則，就應(yīng)在對向車道劃出避讓線。若中央分隔帶寬度足夠，可考慮壓縮中央分隔帶以設(shè)置調(diào)頭待行區(qū)段和匯入?yún)^(qū)段。對路段行人過街橫道與調(diào)頭車道的布設(shè)可以相互結(jié)合。5．某些特殊的大型交通集散點(diǎn)，可允許車輛直接左轉(zhuǎn)進(jìn)出。宜將其門前路段上中央分隔帶斷開一段距離，在其門前右側(cè)設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)段。必要時(shí)可進(jìn)行感應(yīng)信號控制，以方便車輛左進(jìn)左出。必要時(shí)還應(yīng)做好前后臨近交叉口的交通組織管理，通過組織繞行線路，盡量減少經(jīng)過該集散點(diǎn)的車流。　路邊臨時(shí)停車位設(shè)計(jì)1． 機(jī)動(dòng)車路邊臨時(shí)停車位設(shè)計(jì)不嚴(yán)重影響交通，允許設(shè)置少量的路邊機(jī)動(dòng)車停車泊位，同時(shí)配以嚴(yán)格的限時(shí)和收費(fèi)等管理措施?！≡O(shè)置路邊臨時(shí)停車場與機(jī)動(dòng)車道寬度關(guān)系表道路類別機(jī)動(dòng)車道寬度B停車狀況城市道路（支路）雙向道路B≥12m允許雙側(cè)停車12m＞B≥8m允許單側(cè)停車B＜8m禁止停車單行道路B≥9m允許雙側(cè)停車9m＞B≥6m允許單側(cè)停車B＜6m禁止停車巷弄或斷頭路B≥9m允許雙側(cè)停車9m＞B≥6m允許單側(cè)停車B6m禁止停車2．非機(jī)動(dòng)車路邊臨時(shí)停車位設(shè)計(jì)（1）一般應(yīng)處于公交站點(diǎn)覆蓋的范圍內(nèi)；（2）一般路段上應(yīng)采用分散式停車方式。有行道樹時(shí)，利用樹間空當(dāng)布置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)；行道樹但人行道較寬時(shí)，可在有停車需求的范圍內(nèi)劃定非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)，并設(shè)置停車標(biāo)志、標(biāo)線。　公交中途?？空驹O(shè)計(jì)　　1．公交中途?？空镜脑O(shè)置類型及規(guī)模應(yīng)滿足公交線路路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時(shí)應(yīng)充分考慮道路性質(zhì)、沿線兩側(cè)用地性質(zhì)、換乘便利性、臨近路段和交叉口交通狀況及用地可能條件等的約束。2．公交中途?？空驹O(shè)置時(shí)應(yīng)遵循以下原則：（1） 保證乘客的安全；（2） 方便乘客換乘、過街（與過街人行通道盡量結(jié)合）；（3） 有利于公共汽車安全?？俊㈨樌傠x；（4） 與路段及交叉口通行能力相協(xié)調(diào)。3．。同向換乘距離應(yīng)不大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m。　公交中途?？空鹃g距（m）公交車市區(qū)線郊區(qū)線公共汽車與電車500～800800～1000公共汽車大站快車1500～20001500～2500　　4．在條件許可的情況下，公交中途?？空緫?yīng)盡量設(shè)計(jì)為港灣式。5．在快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道道路上，公交中途停靠站不應(yīng)占用車行道，應(yīng)采用港灣式布置；市區(qū)的港灣式?？空鹃L度，至少為兩個(gè)停車位。對主干路而言，若兩側(cè)路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，可考慮結(jié)合附近大型交通集散點(diǎn)將公交站點(diǎn)設(shè)置在相鄰支路上。6．公交中途站的設(shè)計(jì)若采用港灣式。7．非港灣式公交中途?？空緸檎嫉朗降耐？空?，即占用最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道進(jìn)行設(shè)置?！」粚Ｓ玫溃罚┰O(shè)計(jì)　　1．公共汽車專用道的設(shè)置條件如下：（1） 道路單向機(jī)動(dòng)車道至少有2條；（2） 公共汽車流量大于100輛/小時(shí)；（3） 公共汽車專用道的設(shè)置不致嚴(yán)重影響其他車輛。2．為便于乘客上下，一般宜選擇最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道作為公共汽車專用道；在可能的條件下，可利用中央分隔帶將公共汽車專用道設(shè)在道路內(nèi)側(cè)，設(shè)置成港灣式公交?？空尽?．路段上，公共汽車專用道的寬度與一般車道寬度基本一致。　出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)設(shè)計(jì)　　1．出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)的設(shè)置應(yīng)以保證不同交通流的安全為前提，同時(shí)不能嚴(yán)重影響其他車輛尤其是公交車輛的通行。2．在賓館、酒店、商場、交通樞紐點(diǎn)、學(xué)?；蚱渌^大型的人流集散點(diǎn)附近，可設(shè)置出租車臨時(shí)?？奎c(diǎn)。3．如附近已有公交?？空荆鲎廛嚺R時(shí)?？奎c(diǎn)應(yīng)設(shè)在公交?？空镜纳嫌沃辽?0m處。　行人過街橫道設(shè)計(jì)　　1．路段行人過街橫道的設(shè)計(jì)既要保障行人過街的安全性和便捷性，又要盡量減少行人過街對車輛通行的干擾。2．行人過街橫道的設(shè)置應(yīng)在整條道路上做整體布置。3．在主干路和次干路的路段上，行人過街橫道間距宜為250～300m。4．下列地段不宜設(shè)置行人過街橫道：(1) 彎道、縱坡變化路段等視距不良的地方；(2) 車輛轉(zhuǎn)彎進(jìn)出較多且不能禁止的地方；(3) 瓶頸路段。5．，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)行人過街需求和行人過街橫道設(shè)計(jì)通行能力適當(dāng)增加，增加幅度以1m為單位。6．當(dāng)?shù)缆冯p向機(jī)動(dòng)車道數(shù)為6條以上時(shí)，應(yīng)在中央分隔帶或機(jī)非分隔帶上設(shè)置行人過街安全島。人行道及分隔帶上與行人過街橫道銜接處應(yīng)進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。7．快速路路段上須布置人行天橋或地道。當(dāng)行人過街交通及其相交的機(jī)動(dòng)車流飽和度、主干路和次干路應(yīng)考慮設(shè)置行人過街天橋或地道。支路不應(yīng)布置人行天橋或地道?！〕鞘兄鞔胃陕吩O(shè)置行人過街天橋或地道的基本條件道路性質(zhì)行人過街交通平均飽和度機(jī)動(dòng)車交通平均飽和度人均待行區(qū)面積主干路≥≥＜次干路≥≥ 橫斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則1．道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。2. 道路橫斷面型式應(yīng)按道路等級、功能及設(shè)計(jì)年限的交通量、交通流特性、地形等因素統(tǒng)一安排。3. 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。 4. 對道路施工期間的橫斷面劃分應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 橫斷面布置 1．道路橫斷面一般由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道及分隔設(shè)施等組成。2．道路橫斷面型式根據(jù)分隔情況，有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路及高架路、隧道等。路面分隔設(shè)施可為綠島或隔離墩(欄)。3．。 各級道路適用斷面型式斷面型式道路類別單幅路雙幅路三幅路四幅路高架路快速路○○主干路○○○次干路○○○支 路○注：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車專用路及用地不足、拆遷困難的老城道路可采用單幅路。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式或橫斷面各組成部分的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)。、隧道斷面型式規(guī)定如下：1)小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。大、中橋斷面型式中車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于1m。計(jì)算行車速度小于或等于40km/h的道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線代替。橋上不應(yīng)設(shè)停車帶。2)隧道的的車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)減窄，但應(yīng)大于或等于1m。分隔帶可用交通標(biāo)線代替，但曲線隧道不得用標(biāo)線代替。隧道中不應(yīng)設(shè)置停車帶。 機(jī)動(dòng)車車道與路面寬度、鋪裝結(jié)構(gòu)1．各級道路的機(jī)動(dòng)車車道寬度應(yīng)根據(jù)使用車型及計(jì)算行車速度確定。 表 機(jī)動(dòng)車道寬度道路類別快速路主干路次干路支路車道位置外側(cè)中間內(nèi)側(cè)外側(cè)中間內(nèi)側(cè)外側(cè)中間內(nèi)側(cè)－車道寬度(m)車道條數(shù)6～84～84～62注：雙向四車道時(shí)，；以上寬度還可結(jié)合實(shí)際變動(dòng)3．機(jī)動(dòng)車道路面一般應(yīng)采用瀝青砼。短隧道、下穿通道或特殊情況的路面可適當(dāng)采用鋼筋砼。4．機(jī)動(dòng)車道瀝青砼路面根據(jù)使用功能、交通量、環(huán)境保護(hù)等具體情況，因地制宜地確定具體材料?？焖俾?、高架路、中長隧道推薦采用改性瀝青砼（或摻加纖維的瀝青砼）、SMA路面等，重點(diǎn)區(qū)域（商業(yè)區(qū)、出入口）的主干道可采用改性瀝青砼路面，一般區(qū)域的主干道、次干道及支路宜采用普通瀝青砼。居住區(qū)范圍內(nèi)或其他環(huán)境敏感地區(qū)的道路應(yīng)采用降噪路面等環(huán)保型路面。 非機(jī)動(dòng)車車行道與路面寬度、鋪裝結(jié)構(gòu)1．非機(jī)動(dòng)車車行道主要供自行車行駛，應(yīng)根據(jù)自行車設(shè)計(jì)交通量與每條自行車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算自行車車道條數(shù)。2．非機(jī)動(dòng)車道路面寬度包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。3．非機(jī)動(dòng)車道路面寬度既應(yīng)體現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車時(shí)空分離的原則，又要兼顧遠(yuǎn)期滿足一條路邊停車道或一條機(jī)動(dòng)車道寬度的要求。4．。　 非機(jī)動(dòng)車車道寬度車輛種類自行車三輪車板車非機(jī)動(dòng)車車道寬度(m)～ 非機(jī)動(dòng)車道寬度道路類別快速路主干路次干路支路非機(jī)動(dòng)車道寬度(m)≥≥≥≥5．為減少分隔帶斷口，保證機(jī)動(dòng)車交通順暢，允許少量機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道上順向行駛一段距離時(shí)（一般不超過100米），應(yīng)適當(dāng)加寬非機(jī)動(dòng)車道路面寬度。6．非機(jī)動(dòng)車道鋪裝應(yīng)以普通瀝青砼為主。當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道與人行道合并時(shí)，路面可采用彩色瀝青砼或現(xiàn)澆砼。 路側(cè)帶寬度及人行道鋪裝結(jié)構(gòu)1．路側(cè)帶寬度應(yīng)根據(jù)道路類別、功能、設(shè)計(jì)行人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定。2．路側(cè)帶各組成部分的寬度確定如下：（1）人行道寬度必須滿足行人通行的安全和順暢。商業(yè)步行區(qū)，人行道的寬度可采用10～15m?！?人行道寬度類 別人行道寬度(m)老城老城外圍地區(qū)一般最小值43推薦值54（2）?！【G化帶凈寬度綠化種植綠化帶凈寬度(m)灌木叢～單行喬木～雙行喬木平列雙行喬木錯(cuò)列～草皮與花叢～（3）設(shè)施帶包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號燈等所需寬度。紅線寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。 設(shè)施帶寬度項(xiàng)目寬度(m)設(shè)置行人護(hù)欄～設(shè)置桿柱～注：如同時(shí)設(shè)置護(hù)欄與桿柱時(shí)，宜采用表中寬度最大值。 3．人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，宜采用普通砼人行道板、面包磚、貼面磚等，可以采用成熟的透水性強(qiáng)的人行道鋪裝結(jié)構(gòu)，非中心商務(wù)區(qū)避免采用花崗巖道板、路牙?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強(qiáng)度，處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時(shí)，應(yīng)采用水穩(wěn)定性好的材料。車輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)根據(jù)車輛荷載確定。人行道設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵循無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范。 分車帶（簡稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡稱兩側(cè)帶）；分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成；分隔帶按其隔離形式分為綠島、隔離墩(欄)及交通標(biāo)線。2．快速路、主干路中間帶應(yīng)采用綠島或隔離墩(欄)進(jìn)行分隔；老城條件限制時(shí)，主干路中間帶可采用雙黃線進(jìn)行分隔。3．快速路、主干路及次干路(機(jī)動(dòng)車專用路除外)均應(yīng)設(shè)置兩側(cè)帶。4．。 分車帶最小寬度分車帶類別中間帶兩側(cè)帶計(jì)算行車速度(km/h)8060，50408060，5040分隔帶最小寬度(m)路緣帶寬度(m)機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車道分車帶最小寬度(m)注：表中分隔帶寬度系按設(shè)施帶寬度1m考慮的，如設(shè)施帶寬度大于1m應(yīng)增加分隔帶寬度。 分車帶最小寬度分車帶類別中間帶兩側(cè)帶計(jì)算行車速度(km/h)8060，50408060，5040隔離墩(欄)寬度(m)雙黃線寬度(m)5． 快速路上無信號燈管制交叉口的中間分隔帶不應(yīng)設(shè)斷口?？焖俾飞蟽蓚?cè)分隔帶的斷口間距應(yīng)大于或等于400m。應(yīng)嚴(yán)格控制快速路、主干路的路側(cè)帶緣石斷口。緣石斷口位置應(yīng)離開交叉口，間距應(yīng)大于100m，困難情況下不小于60m。斷口最小長度宜采用6m。 路拱坡度1．路拱設(shè)計(jì)坡度應(yīng)根據(jù)路面寬度、面層類型、計(jì)算行車速度、縱坡等條件確定。　路拱設(shè)計(jì)坡度路面面層類型路拱設(shè)計(jì)坡度i(%)水泥混凝土～瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式碎(礫)石～瀝青表面處治碎(礫)石等粒料路面～注：①快速路路拱設(shè)計(jì)坡度宜采用大值；②縱坡度大時(shí)取小值，小時(shí)取大值。②。③人行道橫坡度宜采用單面坡，橫坡度為1～2%。 路緣石1．緣石宜高出路面邊緣10～20mm。隧道內(nèi)線形彎曲路段或陡峻路段等處，可高出25～40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度宜為10～15cm。160