【正文】 二期荷載包括10cm厚瀝青混凝土防水層（容重24 kN/m3），8cm后C50混凝土現(xiàn)澆層，18cm厚橫向濕接縫（容重26 kN/m3），以及防撞護(hù)欄與波形梁護(hù)欄。橋面鋪裝：26= 24=濕接縫： 26= 欄桿： 14247。2247。4= 二期荷載集度g=+++=，為了保證安全，取g為15.3. 結(jié)構(gòu)組定義及約束條件本設(shè)計(jì)建立了兩個(gè)結(jié)構(gòu)組，一個(gè)結(jié)構(gòu)組為簡(jiǎn)支階段，包含1至23單元，26至47單元，50至71單元，74至96單元；另一個(gè)結(jié)構(gòu)組為連續(xù)階段，包含24，25，48，49，72，73單元。由于本橋是先簡(jiǎn)支階段，后連續(xù)階段施工的，所以在簡(jiǎn)支階段，相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)處設(shè)置臨時(shí)支座，在連續(xù)階段，相應(yīng)節(jié)點(diǎn)處設(shè)置永久支座。節(jié)點(diǎn)與支座對(duì)應(yīng)關(guān)系如表32所示。表31節(jié)點(diǎn)與支座對(duì)應(yīng)表節(jié)點(diǎn)DxDyDzRxRyRz支座類(lèi)型1011101永久支座2111101臨時(shí)支座24011101臨時(shí)支座25111101永久支座26111101臨時(shí)支座48011101臨時(shí)支座49011101永久支座50111101臨時(shí)支座72011101臨時(shí)支座73011101永久支座74111101臨時(shí)支座96011101臨時(shí)支座97011101永久支座其中Dx，Dy,Dz表示支座的位移約束，Rx，Ry，Rz表示支座的轉(zhuǎn)角約束，1表示約束，0表示自由。4. 各施工階段梁的內(nèi)力圖及各控制截面內(nèi)力（1） 簡(jiǎn)支階段 第一施工階段為預(yù)制主梁，待混凝上達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿，再將各跨預(yù)制箱梁安裝就位，形成由臨時(shí)支座支承的簡(jiǎn)支梁狀態(tài)。彎矩和剪力圖詳見(jiàn)圖32。各控制截面內(nèi)力詳見(jiàn)表33。 圖32 簡(jiǎn)支階段彎矩、剪力圖剪力彎矩剪力彎矩邊跨左端部00中跨左端部0邊跨1/4處中跨1/4處邊跨1/2處中跨1/2處邊跨3/4處中跨3/4處邊跨右端部中跨右端部0 表32 簡(jiǎn)支階段各控制截面內(nèi)力（2） 合龍階段在此階段澆筑各梁之間的連續(xù)段接頭形成四跨連續(xù)梁。彎矩和剪力圖詳見(jiàn)圖33，各控制截面內(nèi)力詳見(jiàn)表34。 圖33合龍階段彎矩、剪力圖表33合龍階段各控制截面內(nèi)力剪力彎矩剪力彎矩邊跨左端部00中跨左端部邊跨1/4處中跨1/4處邊跨1/2處中跨1/2處邊跨3/4處中跨3/4處邊跨右端部中跨右端部0（3） 體系轉(zhuǎn)換階段 拆除全橋的臨時(shí)支座，主梁支承在永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換，最終形成四跨連續(xù)梁。彎矩和剪力圖詳見(jiàn)圖34，各控制截面內(nèi)力詳見(jiàn)表35。圖34 體系轉(zhuǎn)換階段彎矩、剪力圖表34 體系轉(zhuǎn)換階段各控制截面內(nèi)力剪力彎矩剪力彎矩邊跨左端部0中跨左端部邊跨1/4處中跨1/4處邊跨1/2處中跨1/2處邊跨3/4處中跨3/4處邊跨右端部中跨右端部（4）成橋階段 進(jìn)行防護(hù)欄及橋面鋪裝施工。彎矩和剪力圖詳見(jiàn)圖35，各控制截面內(nèi)力詳見(jiàn)表36。 圖35成橋階段彎矩、剪力圖表35成橋階段各控制截面內(nèi)力剪力彎矩剪力彎矩邊跨左端部0中跨左端部邊跨1/4處中跨1/4處邊跨1/2處中跨1/2處邊跨3/4處中跨3/4處邊跨右端部中跨右端部（三） 主梁活載內(nèi)力計(jì)算1. 沖擊系數(shù)計(jì)算 根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG ，適用于連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)基頻計(jì)算公式如下： 對(duì)于本設(shè)計(jì)： 沖擊系數(shù)（適用于）則： 用于正彎矩效應(yīng)和剪力效應(yīng)： 用于負(fù)彎矩效應(yīng)：2. 折減系數(shù)取值 車(chē)道折減系數(shù)按《橋規(guī)》三車(chē)道的車(chē)道折減系數(shù)為:ξ＝3. 荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 考慮到本設(shè)計(jì)相鄰兩片主梁的結(jié)合處可以承受彎矩，可以用剛接梁法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)；另外本橋主梁之間具有可靠橫向連接，且寬跨比，故本橋也可采用修正剛性橫梁法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)；在支點(diǎn)處采用杠桿法。（1） 剛接梁法 箱梁截面形式如圖36（a）所示，為了計(jì)算方便，將截面簡(jiǎn)化為圖37（a）所示， 簡(jiǎn)化后上翼板平均厚度： cm 為保證安全取19cm 截面形心與主梁上緣距離： 截面慣性矩： （a） （b） （c）圖36截面簡(jiǎn)圖 主梁的截面抗扭慣矩按公式： 計(jì)算。 在本設(shè)計(jì)中，如圖36（c）所示： ，=82cm，=146cm，=19cm，=t=18cm 故= 主梁的抗彎剛度與抗扭剛度比例參數(shù) 主梁與橋面板的抗彎剛度比例參數(shù)在，查表，根據(jù)內(nèi)插法求，結(jié)果見(jiàn)表36表36 剛接箱梁橋荷載橫向分布影響線(xiàn)梁號(hào)P1位置123412 影響線(xiàn)最不利加載 由于本設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)荷載為公路一級(jí)，只有汽車(chē)荷載，沒(méi)有人群荷載和掛車(chē)荷載，按規(guī)定橫向布置三輛車(chē)，加載圖式如圖39。 一號(hào)梁影響線(xiàn) 二號(hào)梁影響線(xiàn) 圖37 剛接梁法加載圖示及影響線(xiàn) 對(duì)于一號(hào)梁：對(duì)于二號(hào)梁：（2） 修正剛性橫梁法 本橋單幅梁數(shù)n=4，則 抗扭修正系數(shù)1號(hào)梁橫向影響線(xiàn)豎標(biāo)值： 2號(hào)梁橫向影響線(xiàn)豎標(biāo)值： 影響線(xiàn)最不利加載按跟剛接梁法一樣的方式，按照規(guī)范進(jìn)行最不利加載，加載圖式及梁的影響線(xiàn)如圖38所示。 一號(hào)梁影響線(xiàn) 一號(hào)梁影響線(xiàn) 圖38 剛性橫梁法加載圖示及影響線(xiàn) 對(duì)于一號(hào)梁： 對(duì)于二號(hào)梁：（3） 杠桿法 在支點(diǎn)處，忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，用杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。其加載圖示及影響線(xiàn)如圖39所示。 一號(hào)梁影響線(xiàn) 三號(hào)梁影響線(xiàn) 圖39 杠桿法加載圖示及影響線(xiàn) 對(duì)于一號(hào)梁：對(duì)于三號(hào)梁：（4）荷載橫向分布系數(shù)的最終取值為了安全考慮，最終在跨中取計(jì)算結(jié)果較大的修正剛性橫梁法的計(jì)算數(shù)據(jù)，在支點(diǎn)取杠桿法的計(jì)算數(shù)據(jù)。結(jié)果如表37所示。表37 荷載橫向分布系數(shù)取值表梁號(hào)1234跨中支點(diǎn)114. 活載內(nèi)力計(jì)算（1） 主梁最大活載內(nèi)力計(jì)算公式 計(jì)算公式主梁活載橫向分布系數(shù)確定之后，將活載乘以相應(yīng)橫向分布系數(shù)后，在主梁內(nèi)力影響線(xiàn)上最不利布載，可求得主梁最大活載內(nèi)力，計(jì)算公式如式31: （31） 式（31）中：——主梁最大活載內(nèi)力(彎矩或剪力)； （1+μ）——汽車(chē)荷載沖擊系數(shù)； ξ——車(chē)道折減系數(shù)，； ——荷載橫向分布系數(shù)； ——汽車(chē)軸重； ——主梁內(nèi)力影響線(xiàn)的豎標(biāo)值。（2） 車(chē)道荷載選取 計(jì)算圖式見(jiàn)下圖。其中, 圖310 車(chē)道荷載計(jì)算圖式（3） 各控制截面的彎矩、剪力影響線(xiàn)及最不利加載 圖311 邊跨左端點(diǎn)的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖312 邊跨左變化點(diǎn)截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖313 邊跨左變化點(diǎn)截面的剪力影響線(xiàn)最大最小布載 圖314 邊跨1/4截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖315 邊跨1/4截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖316 邊跨跨中截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖317 邊跨跨中截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖318 邊跨3/4截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖319 邊跨3/4截面的剪力影響線(xiàn)最大最小布載 圖320 邊跨右變化點(diǎn)截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖321 邊跨右變化點(diǎn)截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖322 中跨左端點(diǎn)的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖323 中跨左端點(diǎn)的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖324 中跨左變化點(diǎn)截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖325 中跨左變化點(diǎn)截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖326 中跨1/4截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖327 中跨1/4截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖328 中跨跨中截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖329 中跨跨中截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖330 中跨3/4截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖331 中跨3/4截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖332 中跨右變化點(diǎn)截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖333 中跨右變化點(diǎn)截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載 圖334 中跨右端點(diǎn)截面的彎矩影響線(xiàn)及最大最小布載 圖335 中跨右端點(diǎn)截面的剪力影響線(xiàn)及最大最小布載（4） 控制截面內(nèi)力值 表38控制截面內(nèi)力值截面位置剪力 彎矩 最大值最小值最大值最小值左端部00變化點(diǎn)1/4邊跨截面邊跨跨中截面3/4邊跨截面變化點(diǎn)中跨左端點(diǎn)變化點(diǎn)1/4中跨截面中跨跨中跨截面3/4中跨截面變化點(diǎn)中跨右端點(diǎn)（四） 支座沉降及溫度引起的內(nèi)力計(jì)算