論物流企業(yè)的資源整合-文庫(kù)吧
2025-06-09 06:47 本頁(yè)面
【正文】 內(nèi)容——服務(wù)報(bào)價(jià)。報(bào)價(jià)源于物流管理解決方案的設(shè)計(jì)。在客戶的眼里，能否盡快報(bào)價(jià)——“一口價(jià)”——是反映物流企業(yè)資源整合能力的最直接的感覺(jué)和最直接的評(píng)價(jià)指標(biāo)。當(dāng)然，在具體實(shí)踐中，這往往是以招投標(biāo)的形式反映出來(lái)的，特別是對(duì)大型物流項(xiàng)目外包而言?！ ∫\求客戶物流總成本的最低，就必須對(duì)跨邊界的物流運(yùn)作進(jìn)行統(tǒng)籌的安排。不同的客戶服務(wù)需求會(huì)提出不同的資源整合的要求。如貨物的緊急發(fā)運(yùn)就可能要求選擇空運(yùn)服務(wù)資源?？蛻舻娜驙I(yíng)銷就可能要求選擇在它國(guó)整合倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)資源?？蛻舻奈锪飨到y(tǒng)改造可能要求選擇咨詢服務(wù)資源?？蛻粢笪锪鬟^(guò)程的可見(jiàn)性必然提出選擇IT系統(tǒng)資源的要求。等等。所以，物流管理過(guò)程實(shí)際上就是優(yōu)化資源配置的過(guò)程?！ ★@然，物流管理的范疇越寬，覆蓋的環(huán)節(jié)越多，實(shí)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的可能性就越大，進(jìn)而降低物流總成本的運(yùn)作空間就越大。但同時(shí)也對(duì)物流企業(yè)具備的知識(shí)和技能提出了更高的要求。所以，在企業(yè)內(nèi)部要設(shè)立統(tǒng)籌的物流管理部門，在企業(yè)外部要使用具有物流管理咨詢能力的3PL，甚至是專業(yè)的物流管理咨詢公司和IT系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商的參與?！ ∥锪髌髽I(yè)未來(lái)的發(fā)展方向——供應(yīng)鏈管理服務(wù) 可以預(yù)見(jiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，信息技術(shù)的日臻成熟，特別是戰(zhàn)略聯(lián)盟和供應(yīng)鏈管理競(jìng)爭(zhēng)等理念的普及，將會(huì)有愈來(lái)愈多的物流企業(yè)將其未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)定位于供應(yīng)鏈管理服務(wù)。因?yàn)榧词故潜任锪鞴芾硐到y(tǒng)更大的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運(yùn)行，也只是在更高的層次上和更大的范圍內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)管理和資源整合罷了?！ ∶绹?guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)于2002年1月首次推出的供應(yīng)鏈管理的推薦性定義是：“供應(yīng)鏈管理是以提高企業(yè)個(gè)體和供應(yīng)鏈整體的長(zhǎng)期績(jī)效為目標(biāo)，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)，對(duì)特定公司內(nèi)部跨職能部門邊界的運(yùn)作和在供應(yīng)鏈成員中跨公司邊界的運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)控制的過(guò)程”。顯然，“戰(zhàn)略協(xié)調(diào)”和“戰(zhàn)術(shù)控制”過(guò)程都是優(yōu)化資源配置的過(guò)程?！ ∵\(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不是物流企業(yè) 一直以來(lái)，對(duì)于單純的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是不是物流企業(yè)這個(gè)問(wèn)題存在著不同的看法?！ ”仨氈赋龅氖?，正是在“跨邊界的管理活動(dòng)”和“降低物流總成本”的嚴(yán)格意義上，我們說(shuō)單純的運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不是物流企業(yè)。因?yàn)樗鼈兗热狈?duì)客戶物流運(yùn)作全過(guò)程的總體視野，也無(wú)法對(duì)客戶企業(yè)以降低總成本為目標(biāo)的物流運(yùn)作進(jìn)行總體的設(shè)計(jì)和管理。也就是說(shuō)它們不具備物流管理運(yùn)作的兩個(gè)主要特點(diǎn)?！ ”热?，在由3PL研究的權(quán)威機(jī)構(gòu)Armstrong Associates，是FedEx Services，而不是我們所熟悉的FedEx Express排名第19位。眾所周知，F(xiàn)edEx Services是FedEx ，它是專門為包括FedEx Express(聯(lián)邦快遞——空運(yùn))，F(xiàn)edEx Ground(聯(lián)邦包裹——地運(yùn))，F(xiàn)edEx Freight(聯(lián)邦貨運(yùn)——LTL)，F(xiàn)edEx Custom Critical(聯(lián)邦急運(yùn)——緊急發(fā)運(yùn))，和FedEx Trade Network(聯(lián)邦商務(wù)網(wǎng)絡(luò)——客戶經(jīng)紀(jì)，咨詢，信息技術(shù)和商務(wù)便利解決方案)等在內(nèi)的兄弟公司提供組合銷售、一體化營(yíng)銷和綜合信息技術(shù)支持的?！ ≡俦热纾绹?guó)《物流管理》雜志主持的一項(xiàng)面向發(fā)貨人，已經(jīng)持續(xù)了19年的物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查，在2002年度所確定的對(duì)“承運(yùn)人”的表現(xiàn)就是從其“對(duì)卓越物流至關(guān)重要的五個(gè)方面”來(lái)評(píng)價(jià)的，包括貨運(yùn)準(zhǔn)時(shí)性、價(jià)值重要度、信息技術(shù)水平、客戶滿意度和裝備及作業(yè)水平。而對(duì)“物流服務(wù)供應(yīng)商(3PL)”的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)則包括承運(yùn)人的選擇和談判、訂單執(zhí)行組織、貨運(yùn)或配送管理、存貨管理和物流信息系統(tǒng)這五個(gè)方面。顯然，運(yùn)輸企業(yè)與物流企業(yè)是部分與整體的關(guān)系，是管理與被管理的關(guān)系?！ ∈聦?shí)上，單純的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)都只是物流管理過(guò)程中具體的功能性活動(dòng)，相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本都只是物流總成本的一部分，正是物流管理的對(duì)象。所以，運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都是要被物流企業(yè)整合的資源。這就是為什么3PL自己往往不直接從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，而是以合同外包的形式整合社會(huì)資源的原因。也是為什么在國(guó)外許多生產(chǎn)制造企業(yè)中同時(shí)設(shè)有物流管理和運(yùn)輸部門的原因。更是許多運(yùn)輸企業(yè)如中遠(yuǎn)公司(COSCO)或快遞企業(yè)如UPS公司，甚至是中國(guó)郵政等要向物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的原因?！ 〉牵?yàn)槲覈?guó)的物流服務(wù)市場(chǎng)才剛剛萌發(fā)，且運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)又是物流管理的最基本的功能性活動(dòng)，所以將運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)暫時(shí)看作物流企業(yè)，將有助于這些企業(yè)在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)展服務(wù)的范圍，向真正的物流服務(wù)企業(yè)升級(jí)，也有助于我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)的早日形成。實(shí)際上，許多赫赫有名的物流企業(yè)也是從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或貨代等企業(yè)演化而來(lái)的，而且其原先的作業(yè)功能往往成為其服務(wù)能力資源的優(yōu)勢(shì)所在，如馬士基公司等?！ ”仨氈赋?，承運(yùn)人就是承運(yùn)人。物流服務(wù)供應(yīng)商就是物流服務(wù)供應(yīng)商。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)沒(méi)有必要也不可能全部轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)。否則不僅會(huì)破壞分工協(xié)作體系的基本規(guī)則，而且會(huì)造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)?！ 【腿缤^“信息經(jīng)濟(jì)”不能取代“傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)”一樣，物流管理以至供應(yīng)鏈管理同樣不能取代運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)?！ ?shí)際上，所謂跨國(guó)物流企業(yè)真正看重的就是與產(chǎn)品分銷密切相關(guān)的，在我國(guó)尚未充分開(kāi)發(fā)的傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)。我們的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為什么不能夠通過(guò)學(xué)習(xí)和資源整合把運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)做好、做精呢？要知道與行業(yè)先進(jìn)水平相比，我們?cè)葹槭袌?chǎng)所提供的服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到位的?！ ∥锪髌髽I(yè)的資源整合要點(diǎn) 雖然兼并重組，合資合作，協(xié)議聯(lián)盟，租賃托管，建立信息共享或交易平臺(tái)等均是物流企業(yè)資源整合的手段，但資源整合的目的無(wú)外乎增強(qiáng)客戶服務(wù)能力，提高客戶服務(wù)水平，和獲得更好的投資回報(bào)。所以，盡管不同的物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中所采取的資源整合的方式方法不盡相同，但還是有一些共同的范疇需要納入物流企業(yè)的視野。它們是客戶資源整合，能力資源整合和信息資源整合。下面將展開(kāi)對(duì)它們的更為詳盡
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