小機(jī)汽水系統(tǒng)學(xué)習(xí)-文庫(kù)吧
2025-06-09 04:44 本頁(yè)面
【正文】 空。 漏汽：汽封漏汽由汽封體的抽汽腔室引出，經(jīng)回汽母管接入大機(jī)汽封回汽母管，由主汽輪機(jī)汽封加熱器及相應(yīng)抽氣設(shè)備使抽汽腔室維持一定微負(fù)壓（~）運(yùn)行。 疏水系統(tǒng)汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)的主要作用是在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)、低負(fù)荷運(yùn)行或低參數(shù)運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)本體、閥門、蒸汽管道等都可能凝聚凝結(jié)水。這些凝結(jié)水必須及時(shí)疏泄出去，避免造成汽輪機(jī)進(jìn)水，而引起水沖擊，導(dǎo)致機(jī)器損壞。因此，合理布置疏水系統(tǒng)管路并及時(shí)疏水是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的必要條件。本機(jī)組在主汽閥前后和調(diào)節(jié)閥前均設(shè)有疏水口，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后設(shè)有一疏水口，各壓力級(jí)的疏水采用逐級(jí)自流的方式。由于上述各疏水口的壓力不同，因此，必須按壓力高低順序依次導(dǎo)出，以利于疏水暢通。 排汽系統(tǒng)本機(jī)為凝汽式汽輪機(jī)，蒸汽經(jīng)排汽管道排入主機(jī)空冷裝置或凝汽器。為保證機(jī)組正常運(yùn)行，在后汽缸設(shè)有溫度測(cè)點(diǎn)和壓力測(cè)點(diǎn)，作為排汽溫度和排汽壓力的保護(hù)。在機(jī)組高背壓低負(fù)荷運(yùn)行工況下，因排汽溫度升高而使后汽缸過(guò)熱，將引起軸承中心高度發(fā)生變化，可引發(fā)機(jī)組振動(dòng)等事故。為了保證安全運(yùn)行，本機(jī)在后汽缸內(nèi)設(shè)置了噴水裝置，在排汽溫度升高時(shí)將凝結(jié)水經(jīng)霧化噴頭噴入，以降低后汽缸溫度。噴水裝置采用自動(dòng)控制，當(dāng)排汽溫度達(dá)到100℃時(shí)，由DCS控制系統(tǒng)發(fā)出指令將電動(dòng)截止閥開(kāi)啟，來(lái)自除鹽裝置后的凝結(jié)水經(jīng)霧化噴頭形成霧狀水簾噴入后汽缸，使排汽溫度下降。~(g)。當(dāng)后汽缸排汽溫度降到65℃時(shí)，電動(dòng)截止閥關(guān)閉，停止噴水。 閥門主汽閥：主汽閥采用角閥結(jié)構(gòu)，殼體為焊接件。閥門直接與作為調(diào)節(jié)閥進(jìn)汽室的蒸汽室蓋聯(lián)接。主汽閥與其操縱機(jī)構(gòu)、油動(dòng)機(jī)相連，并彈性地支撐在基架上。主汽閥的進(jìn)汽管由用戶自備，并應(yīng)設(shè)有永久性吊架。，喉部直徑為φ305mm，閥桿行程123mm。為減小閥門的提升力。閥門依靠低壓主汽閥油動(dòng)機(jī)提供的開(kāi)啟力打開(kāi)，并靠操縱座內(nèi)的壓縮彈簧的彈力關(guān)閉。調(diào)節(jié)汽閥：調(diào)節(jié)閥共5只，分別控制噴嘴室5個(gè)腔室的進(jìn)汽。5只調(diào)節(jié)閥共用一個(gè)提升板，由一個(gè)調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)通過(guò)一杠桿機(jī)構(gòu)來(lái)控制閥門的開(kāi)、關(guān)及開(kāi)度。油動(dòng)機(jī)的不同行程對(duì)應(yīng)著調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟數(shù)目和開(kāi)度的大小。六、主要邏輯說(shuō)明（1） 單體邏輯控制（開(kāi)環(huán)邏輯）四抽至小機(jī)A、B用汽電動(dòng)閘閥(10LBR11AA001/ 10LBR12AA001)(三位門)1. 手動(dòng)開(kāi)/關(guān) 2. 保護(hù)關(guān) (10LBR11AA001YB21)(AND)1) 遠(yuǎn)方控制方式(10LBR11AA001XB21)2) 無(wú)故障(10LBR11AA001XB31, 取非)(OR)1) A小機(jī)停機(jī)(10CBH01XB16)，脈沖2) 汽機(jī)跳閘
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1