【正文】 高加寬的地段，其設(shè)計標(biāo)高為設(shè)超高加寬前該處的邊緣標(biāo)高。（2）縱斷面圖形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計成視覺連續(xù)，平順，圓滑的線形，避免短距離內(nèi)起伏頻繁。相鄰縱坡的坡度代數(shù)差小時，應(yīng)盡量采用大的曲線半徑。（3）設(shè)計時速為100km/h時，最大縱坡為4%，當(dāng)受地形條件或其它特殊情況限制時，經(jīng)技術(shù)論證，最大縱坡可增加1%，各級公路的長路塹路段，%的縱坡，%的縱坡時，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計。（4）設(shè)計時速為100km/h時，其最小坡長350m，最大坡長限值根據(jù)縱坡坡度的不同有不同的要求，3%時為1000m，4%時為800m。（5）變坡點處應(yīng)設(shè)置豎曲線，形式為二次拋物線，因為在應(yīng)用范圍內(nèi)和圓形幾乎沒有差別，所以豎曲線半徑均為圓曲線半徑表示。（6）設(shè)計時速為100km/h時，凸形豎曲線半徑一般最小值10000m，極限最小值6500m；凹形豎曲線半徑一般最小值4500m，極限最小值3000m，豎曲線最小長度一般值210m，極限值85m。（7）同向豎曲線間，特別是同向凹形豎曲線間，如直線坡段不長，應(yīng)合并成單曲線或復(fù)曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。（8）考慮平縱結(jié)合，平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長與豎曲線，%。在積雪或冰凍地區(qū)，合成坡度不應(yīng)大于8%。（9）縱斷面設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等要求綜合考慮?？v坡設(shè)計方法（1）準(zhǔn)備工作縱坡設(shè)計前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準(zhǔn)記錄點，繪出路線縱斷面的地面線，繪出平面直線、曲線示意圖，寫出每個中樁的樁號和地面標(biāo)高以及土壤地質(zhì)說明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測設(shè)計資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖和要求。（2）標(biāo)注縱斷面控制點縱面控制點主要有路線起終點，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標(biāo)高，路線交叉點，地質(zhì)不良地段的最小填土和最大控制標(biāo)高，沿溪河線的控制標(biāo)高，重要城鎮(zhèn)通過位置的標(biāo)高及受其它因素限制路線中須通過的控制點、標(biāo)高等。（3）試坡主要是在已標(biāo)出“控制點”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，選線意圖，考慮各經(jīng)濟點和控制點的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計線的工作。試坡的要點，可歸納為“前后照顧，以點定線，反復(fù)比較，以先交點”幾句話。前后照顧就是說要前后坡段統(tǒng)盤考慮，不能只局限于某一坡段上。以點定線就是按照縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足“控制點”，參考“經(jīng)濟點”,初步定出坡度線，然后用三角形推平行線的方法，移動坡度線，反復(fù)試坡，對各種可能的坡度線方案進行比較，最后確定既符合標(biāo)準(zhǔn)，又保證控制點要求，而且土石方量最省的坡度線，將其延長交出變坡點初步位置。（4）調(diào)坡調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進行：⑴結(jié)合選線意圖。將試坡線與選線時所考慮的坡度進行比較，兩者應(yīng)基本相符。若有脫離實際情況或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍；⑵對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。詳細設(shè)計最大縱坡、坡長限制、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，特別要注意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、橋頭接線、路線交叉、隧道及路口碼頭等地方的坡度是否合理，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整修正。調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長、縮短縱坡線和加大、減小縱坡度等。調(diào)整時應(yīng)以少脫離控制點、少變動填挖為原則，以便調(diào)整后的縱坡與試定縱坡基本符合、（5）根據(jù)縱斷面圖核對縱坡線核對主要在有特殊意義的橫斷面圖上進行。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構(gòu)造物以及其它重要控制點的斷面等。（6）確定縱坡線經(jīng)調(diào)整核對后，即可確定縱坡線。所謂定坡就是把坡度值、變坡點位置和高程確定下來。變坡點位置直接從圖上讀出，一般要調(diào)整到整10樁位上。變坡點的高程是根據(jù)路線起點的設(shè)計標(biāo)高由已定的坡度、坡長依次推算而來。本設(shè)計綜合考慮各種因素，最終確定了五條坡度線，四個變坡點。三、豎曲線計算變坡點1變坡點樁號為K0+800,設(shè)一凹型豎曲線，兩相鄰路段縱坡為，ω=，取豎曲線半徑R=10000m。⑴計算豎曲線基本要素豎曲線長度　 L=Rω=10000%=120m切線長　 T=L/2=120/2=60ｍ外距 　 E=/2R=/210000=豎曲線起點樁號： (K0+800)60=K0+730豎曲線終點樁號： (K0+800)+60=K0+860⑵求各樁點的設(shè)計標(biāo)高： K0+740 豎曲線起點處： 切線標(biāo)高 =設(shè)計標(biāo)高 K0+800 豎曲線中點處：切線標(biāo)高 設(shè)計標(biāo)高 K0+860 豎曲線終點處：切線標(biāo)高 +60= m設(shè)計標(biāo)高 K0+760 至起點距離 X=760740=20m 切線標(biāo)高 +20=豎距 E=/2R=／210000=設(shè)計標(biāo)高 +=K0+780 至起點距離 X=780740=40m 切線標(biāo)高 +40=豎距 E=/2R=／210000=設(shè)計標(biāo)高 +=K0+820 至起點距離 X=820740=80m 切線標(biāo)高 +80=豎距 E=/2R=／210000=設(shè)計標(biāo)高 +=K0+840 至起點距離 X=840740=100m 切線標(biāo)高 +100=豎距 E=/2R=／210000=設(shè)計標(biāo)高 +=變坡點2變坡點樁號為K1+800,設(shè)一凸型豎曲線，兩相鄰路段縱坡為，ω=，取豎曲線半徑R=6500m。⑴計算豎曲線基本要素豎曲線長度　 L=Rω=6500%=切線長　 T=L/2=外距 　 E=/2R=/26500=豎曲線起點樁號： (K1+800)250=K1+550豎曲線終點樁號： (K1+800)+250=K2+050⑵求各樁點的設(shè)計標(biāo)高： K1+550 豎曲線起點處： 切線標(biāo)高 =設(shè)計標(biāo)高 K1+800 豎曲線中點處：切線標(biāo)高 設(shè)計標(biāo)高 K0+860 豎曲線終點處：切線標(biāo)高 = m設(shè)計標(biāo)高 起點樁號起點樁號高程切線長T終點樁號終點樁號高程15502050樁號橫距x豎據(jù)h切線高程設(shè)計高程156010158030160050162070164090516166011016801301700150172017017401905201760210178023018002501820270184029052418603101880330190035019203701940390528196041019804302000450202047020404905322050500變坡點3變坡點樁號為K2+960,設(shè)一凹型豎曲線，兩相鄰路段縱坡為，ω=，取豎曲線半徑R=5000m。⑴計算豎曲線基本要素豎曲線長度　 L=Rω=5000%=380m切線長　 T=L/2=380/2=190ｍ外距 　 E=/2R=/25000=豎曲線起點樁號： (K2+960)190=K2+770豎曲線終點樁號： (K2+960)+190=K3+150⑵求各樁點的設(shè)計標(biāo)高： K2+770 豎曲線起點處： 切線標(biāo)高 +190=設(shè)計標(biāo)高 K2+960 豎曲線中點處：切線標(biāo)高 設(shè)計標(biāo)高 K3+150 豎曲線終點處：切線標(biāo)高 +190= m設(shè)計標(biāo)高 起點樁號起點樁號高程切線長T終點樁號終點樁號高程2770190m3150樁號橫距x豎據(jù)h切線高程設(shè)計高程278010280030282050284070286090288011029001302920150294017029601902980210300023047830202503040270306029030803103100330312035031403703150380 變坡點4變坡點樁號為K4+120,設(shè)一凹型豎曲線，兩相鄰路段縱坡為，ω=，取豎曲線半徑R=16000m。⑴計算豎曲線基本要素豎曲線長度　 L=Rω=16000%=704m切線長　 T=L/2=704/2=352ｍ外距 　 E=/2R=/216000=豎曲線起點樁號： (K4+120) 352=K3+768豎曲線終點樁號： (K4+120)+ 352=K4+472⑵求各樁點的設(shè)計標(biāo)高： K0+740 豎曲線起點處： 切線標(biāo)高 =設(shè)計標(biāo)高 511mK4+120 豎曲線中點處：切線標(biāo)高 設(shè)計標(biāo)高 K0+860 豎曲線終點處：切線標(biāo)高 = m設(shè)計標(biāo)高 起點樁號起點樁號高程切線長T終點樁號終點樁號高程3768352m4472樁號橫距x豎據(jù)h切線高程設(shè)計高程378012380032382052384072386092388011239001323920152394017239601923980212400023240202524040272406029240803124100332412035241403724160392418041242004324220452424047242604924280512430053243205524340572436059243806124400632442065244406724460692第四章 道路橫斷面設(shè)計一、說明道路的橫斷面，指中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護等設(shè)施。二、橫斷面設(shè)計車道數(shù)的確定車輛折算系數(shù)如表 交通組成如下：車型交通量（輛/日）車輛折算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)吉爾130 9601440解放CA15 300450東風(fēng)EQ1407601140依士茲TD503502700黃河JN1504502900日野KB22280021600太脫拉1381002200大客車CA5010001500交通SH141500750小轎車200012000合計10680輛小客車年平均交通量劃分的道路等級中車道數(shù)與交通量的關(guān)系250003231355000輛，查得本一級公路采用六車道。橫斷面設(shè)計一級公路，設(shè)計時速100km/h。一級公路，設(shè)計時速100km/h，。 高速公路、一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶,。一級公路，設(shè)計時速100km/h。一級公路，設(shè)計時速100km/h，六車道。按規(guī)范JTJD202006：，中央分隔帶開口間距視需要而定，最小間距不小于2km，分隔帶寬度大于或等于3m時，開端部形狀宜采用彈頭形狀。，高速公路、應(yīng)設(shè)緊急停車帶，本設(shè)計中硬路肩寬度3m，所以不設(shè)停車帶。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，本設(shè)計橫斷面如圖所示：路拱坡度路拱坡度一般應(yīng)采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜，按公路路基設(shè)計規(guī)范，路基坡度值取i=%。路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%~2%，故取路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計規(guī)范》得知，當(dāng)H8m（上部高度）時，路基邊坡按1：。