【正文】 依士茲TD50前軸135053 后軸9011350221 黃河JN150前軸491450129 后軸11450482 日野KB222前軸1800255 后軸11800961 太脫拉138前軸110035 后軸80110032 大客車CA50前軸110000 后軸111000189 交通SH141前軸15000 后軸1150037 小轎車前軸30120000 后軸35120000 第1年每日累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次2766 第20年每日累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸次12996515 =1300萬(wàn)次Ne設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次（次）t設(shè)計(jì)年限（年）N1路面竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次/日）γ設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率（%）η車道次數(shù)，根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，=。二、交通組成如下表：車型交通(輛/日)載重量（KN）前軸重（kN）后軸重（kN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)車輛折算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)吉爾130960401雙1440解放CA15300501雙450東風(fēng)EQ140760501雙1140依士茲TD50350901雙2700黃河JN150450491雙2900日野KB222800801雙21600太脫拉1381001202802雙2200大客車CA501000501雙1500交通SH1415001雙750小轎車200030351單12000第1年年平均日交通量10680第1年累計(jì)車輛數(shù)3898200第20年年平均日交通量32313 第20年累計(jì)車輛數(shù)11794392 三、柔性路面設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成，面層于由一至三層組成，表面層應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置抗滑耐磨，穩(wěn)定的瀝青結(jié)構(gòu)層，基層，底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層，墊層是設(shè)置在底基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水，隔水、防凍、防污等作用。，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資”的原則進(jìn)行。（A）柔性路面設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成，面層于由一至三層組成，表面層應(yīng)根據(jù)要求設(shè)置抗滑耐磨，穩(wěn)定的瀝青結(jié)構(gòu)層，基層，底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層，墊層是設(shè)置在底基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水，隔水、防凍、防污等作用。二、路面類型的選定柔性路面 它主要包括用各種基層（水泥混凝土除外）和各類瀝青面層碎石面層或塊石面層結(jié)構(gòu)，但柔性路面剛度小，變形大，路面結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度低。各截面滿足以上要求的情況，如下表所示。各截面的裂縫寬度計(jì)算值如下表。mkNkN為節(jié)省鋼筋，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件長(zhǎng)度大小將構(gòu)件劃分為1~3段進(jìn)行計(jì)算，以便確定鋼筋截?cái)帱c(diǎn)，本擋土墻的分段如圖所示。（5）混凝土標(biāo)號(hào)R=25MPa（C25），抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈性模量，抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度。墻高H=6m，頂寬b=，立壁面坡坡度1:m=1:，基礎(chǔ)沒(méi)埋置深度h=。通過(guò)上述檢驗(yàn)，截面符合各項(xiàng)要求，采用此截面，即頂寬b1=，墻面墻背相平行，墻高6m，墻背傾斜14176。),墻頂寬=,墻身分段長(zhǎng)10m（4）墻身材料 25號(hào)片石，墻身容重22KN/m3車輛荷載換算查公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D302004得，車輛荷載的換算等效均布土層厚度式中：r墻后填料的容重q車輛荷載附加荷載強(qiáng)度,墻高小于2m取為20km/㎡,墻高大于10m取為10 km/㎡,墻高在2～10之間時(shí)，按直線內(nèi)插法計(jì)算故 : 。三. 重力式擋土墻設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)資料（1）地質(zhì)情況墻背填土為粉質(zhì)中液限粘土，容重γ=17KN/m3，計(jì)算內(nèi)摩擦角，填土與墻背間的摩擦角，粉質(zhì)中液粘土地基，容許承載力[σ0]=400Kpa，基底摩擦系數(shù)f=。路基在遇到下列情況時(shí)可考慮修建擋土墻：（1） 陡坡地段或巖石風(fēng)化的路塹邊坡地段；（2） 需要降低路基邊坡高度以減少大量填方、挖方的路段；（3） 增加不良地質(zhì)路段邊坡穩(wěn)定，以防止產(chǎn)生滑塌；（4） 防止沿河路段水流沖刷；（5） 橋梁或隧道與路基的連接地段；（6） 為節(jié)約用地、減少拆遷或少占農(nóng)田的地段。本設(shè)計(jì)未涉及到?jīng)_刷防護(hù)。漿砌片石護(hù)坡厚度不宜小于250mm，砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于M5。當(dāng)不宜采用植物防護(hù)或考慮就地取材時(shí)，采用沙石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料進(jìn)行工程防護(hù)是常用的防護(hù)形式，結(jié)合本工程實(shí)際和當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，本設(shè)計(jì)路堤邊坡防護(hù)采用漿砌片石或水泥混凝土骨架植草防護(hù)，路塹邊坡防護(hù)采用漿砌片石護(hù)坡。主要是保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷減慢溫差及溫度變化的影響，保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可兼顧路基美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。風(fēng)化沙礫路基，既以風(fēng)化沙礫等松散性材料填筑的路基，應(yīng)做好邊坡防護(hù)，防止雨水沖刷。基底土密實(shí)，地面橫坡緩于1：5時(shí)，可直接在天然地面土填筑，地表有樹(shù)根草皮或腐殖土應(yīng)予以清除。透水的土與不透水的土，不能非成層使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。在填土?xí)r應(yīng)綜合考慮，據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》可知，一級(jí)公路的路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑如下表： 路基壓實(shí)度及填料要求表項(xiàng) 目 分 類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑 （cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～30810注：①當(dāng)路床填料CBR值達(dá)到表列要求時(shí)，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3（2）不同土質(zhì)填筑路堤如透水性較小的土層位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)自填方軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。（3）半挖半填路基半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點(diǎn)，上述對(duì)路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o(hù)和加固措施。4．路基的類型和構(gòu)造（1）路堤路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行填筑，這種路基形式稱為路堤。本設(shè)計(jì)根據(jù)交通量，考慮當(dāng)?shù)貤l件。在不良地質(zhì)地段，不宜破壞天然植被和山體平衡在狹窄的河谷地段不宜侵占河床，可視具體情況設(shè)置其他結(jié)構(gòu)物和防護(hù)工程。，設(shè)計(jì)完善的排水設(shè)施和防護(hù)工程，采取經(jīng)濟(jì)有效的病害防止措施。（3）縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。一般采用分段調(diào)運(yùn)。（4）不同地方的土石應(yīng)分別調(diào)配。10. 路基設(shè)計(jì)表（見(jiàn)附表1）三、土石方計(jì)算及調(diào)配調(diào)配要求（1）盡可能移挖做填，以減少?gòu)U方和借方。設(shè)計(jì)線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺(tái)等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。8．橫斷面設(shè)計(jì)步驟（1）根據(jù)外業(yè)橫斷面測(cè)量資料點(diǎn)繪地面線。此時(shí)中央分隔帶呈傾斜狀。超高與加寬 （1）超高①當(dāng)圓曲線半徑小于不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。通常護(hù)坡道寬度D與邊坡高度H有關(guān)，當(dāng)H≥3m時(shí)，D=1m；H=3~6m，D=2m； H=6~12m，D=2~4m。路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知，當(dāng)H8m（上部高度）時(shí)，路基邊坡按1：。按規(guī)范JTJD202006：，中央分隔帶開(kāi)口間距視需要而定，最小間距不小于2km，分隔帶寬度大于或等于3m時(shí)，開(kāi)端部形狀宜采用彈頭形狀。一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。⑴計(jì)算豎曲線基本要素豎曲線長(zhǎng)度　 L=Rω=16000%=704m切線長(zhǎng)　 T=L/2=704/2=352ｍ外距 　 E=/2R=/216000=豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)： (K4+120) 352=K3+768豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)： (K4+120)+ 352=K4+472⑵求各樁點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高： K0+740 豎曲線起點(diǎn)處： 切線標(biāo)高 =設(shè)計(jì)標(biāo)高 511mK4+120 豎曲線中點(diǎn)處：切線標(biāo)高 設(shè)計(jì)標(biāo)高 K0+860 豎曲線終點(diǎn)處：切線標(biāo)高 = m設(shè)計(jì)標(biāo)高 起點(diǎn)樁號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)高程切線長(zhǎng)T終點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)高程3768352m4472樁號(hào)橫距x豎據(jù)h切線高程設(shè)計(jì)高程378012380032382052384072386092388011239001323920152394017239601923980212400023240202524040272406029240803124100332412035241403724160392418041242004324220452424047242604924280512430053243205524340572436059243806124400632442065244406724460692第四章 道路橫斷面設(shè)計(jì)一、說(shuō)明道路的橫斷面，指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。三、豎曲線計(jì)算變坡點(diǎn)1變坡點(diǎn)樁號(hào)為K0+800,設(shè)一凹型豎曲線，兩相鄰路段縱坡為，ω=，取豎曲線半徑R=10000m。所謂定坡就是把坡度值、變坡點(diǎn)位置和高程確定下來(lái)。調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長(zhǎng)、縮短縱坡線和加大、減小縱坡度等。（4）調(diào)坡調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進(jìn)行：⑴結(jié)合選線意圖。（3）試坡主要是在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，選線意圖，考慮各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和控制點(diǎn)的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計(jì)線的工作。在積雪或冰凍地區(qū)，合成坡度不應(yīng)大于8%。（5）變坡點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置豎曲線，形式為二次拋物線，因?yàn)樵趹?yīng)用范圍內(nèi)和圓形幾乎沒(méi)有差別，所以豎曲線半徑均為圓曲線半徑表示。（2）縱斷面圖形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺(jué)連續(xù)，平順，圓滑的線形，避免短距離內(nèi)起伏頻繁。700120281JD3K4+17464176。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D020——：不設(shè)置超高的圓曲線最小半徑，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h時(shí)為4000m，均大于本設(shè)計(jì)的兩個(gè)圓曲線半徑，所以需設(shè)置超高。圓曲線內(nèi)移植 p 總切線長(zhǎng)曲線總長(zhǎng)度滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h時(shí)平曲線最小長(zhǎng)度170m的要求，,滿足最小長(zhǎng)度70m 的要求。計(jì)算過(guò)程如下所示： JD K2+977 T 281 ZH K2+696 + LS 120 HY K2+816 + (L2LS) 308 YH K3+124 + LS 120 HZ K3+244 L/2 274 QZ K2+970超距D=2T－L=2281548=14 故有QZ樁號(hào)算出JD樁號(hào)為QZ+D／2=K2+970+14／2=K2+977，為原曲線的JD的樁號(hào)符合，故驗(yàn)算無(wú)誤。31′28″，取R=1300m。三．平曲線要素設(shè)計(jì)1.1JD1處的樁號(hào)為K1+679，轉(zhuǎn)角23176。大于等于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑數(shù)值時(shí)，可不設(shè)緩和曲線，直線與圓曲線可經(jīng)相連接。（v是設(shè)計(jì)速度，以km/h計(jì)）。平面線形要素設(shè)計(jì)原則公路平面線形由直線，平曲線組合而成，平曲線又分為圓曲線和緩和曲線。計(jì)算.（4）注意與縱斷面設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)在平面線性設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮縱斷面設(shè)計(jì)的要求，與縱斷面線形相協(xié)調(diào)。時(shí)稱為小偏角。因此，平曲線具有一定的長(zhǎng)度是必要的。同一等級(jí)