【正文】 率根據(jù)開挖情況和開挖深度，原則上采用1：1～1：。路基、路面排水設(shè)計道路兩側(cè)邊坡較低，路面雨水通過路面橫坡匯入設(shè)計雨水管及雨水邊溝。交通工程設(shè)計項目道路為城市支路，車行道設(shè)計時速≤40km/h，交通工程設(shè)置標(biāo)線，依據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB 510382015）設(shè)計。起止點(diǎn)利用現(xiàn)狀燈控系統(tǒng)。無障礙設(shè)計本項目范圍內(nèi)設(shè)計人行道路段內(nèi)所有交叉路口行人過街通道均采用無障礙設(shè)計，人行道上全線設(shè)置盲道。三、總體施工部署做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評定達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 計劃工期：180日歷天； 1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無等級火警事故。3）、無機(jī)械及重大、大交通事故。1）、場地清潔，標(biāo)志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。2）、機(jī)構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工標(biāo)段，創(chuàng)文明施工項目經(jīng)理部。1）、機(jī)構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。2）、控制揚(yáng)塵，控制噪音，控制排污，各項指標(biāo)符合邯鄲市相關(guān)規(guī)定要求。3）、創(chuàng)環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)標(biāo)段，創(chuàng)環(huán)境保護(hù)先進(jìn)項目經(jīng)理部。1）、路基開挖：嚴(yán)格控制開挖深（寬）度，如遇軟土地基，應(yīng)進(jìn)行處理。施工采用挖掘機(jī)挖裝，人工輔助，自卸車運(yùn)棄。2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓，核子密度儀法檢測密實度。采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養(yǎng)護(hù)。1） 、水泥混凝土面層（基層、面層）施工方案本標(biāo)段車行道結(jié)構(gòu)層做法為（由上往下）：道路采用瀝青混凝土路面，從上至下依次為：4cm SBS改性瀝青混凝土（AC13）+6cm AC20中粒式瀝青混凝土++25cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm級配碎石底基層+50cm級配砂礫石。均采用廠拌法集中拌合，15t自卸汽車運(yùn)送，穩(wěn)定料攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實。2） 、人行道結(jié)構(gòu)施工方案本標(biāo)段車行道結(jié)構(gòu)層做法為（由上往下）：3cm花崗石面層+3cm水泥砂漿(1:3) +15cmC20砼基層+20cm級配砂礫石?；硬捎脵C(jī)械開挖，人工輔助施工。雨污水管采用汽車運(yùn)輸，吊車吊裝和人工配合就位。本標(biāo)段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。四、組織機(jī)構(gòu)及隊伍部署如果我單位中標(biāo)，將于接到中標(biāo)通知書三日內(nèi)組建成立廣漢市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園萬福片兩區(qū)共建項目道路GB12工程項目經(jīng)理部，并保證項目經(jīng)理、總工程師七日內(nèi)到場，組織進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，該工程將被列為我公司重點(diǎn)工程，公司總部將從全公司范圍內(nèi)，調(diào)集具有豐富公路施工管理經(jīng)驗并具有良好業(yè)績的人員派往施工現(xiàn)場；并在全公司范圍內(nèi)調(diào)配最好的機(jī)械設(shè)備，調(diào)往施工現(xiàn)場，以便短期內(nèi)形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。項目經(jīng)理部設(shè)5個科室、7個職能小組、6個班組施工隊，從事本標(biāo)段工程施工。詳見如下項目部組織機(jī)構(gòu)圖項目部組織機(jī)構(gòu)圖一、施工組織機(jī)構(gòu)體系框圖經(jīng) 理總工程師副 經(jīng) 理材料科質(zhì)檢科財務(wù)科技術(shù)科安全科科項目經(jīng)理部經(jīng)理項目技術(shù)負(fù)責(zé)人安全組安裝組財務(wù)組材設(shè)組施工組質(zhì)檢組技術(shù)組各專業(yè)施工操作組班組每個成員代表公司法人實施向業(yè)主作出的承諾。主持編制工程施工管理總體方案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽定；保證項目部各項工作有效運(yùn)行；定期組織召開工程例會，處理施工中出現(xiàn)的重大決策問題；定期向公司總部報告項目經(jīng)理部整體運(yùn)行情況。在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管的工作負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機(jī)械調(diào)配、施工進(jìn)度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時采取預(yù)防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查，進(jìn)行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理；定期組織召開工程例會，對工程施工中出現(xiàn)的問題提出處理、改進(jìn)意見。在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運(yùn)作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計；制定重大施工技術(shù)方案；會同專家組、技術(shù)人員負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計變更的審定與呈報工作；與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主的要求與指令得到及時執(zhí)行。項目經(jīng)理部下設(shè)六個生產(chǎn)工班，實行二班倒作業(yè)，承擔(dān)本標(biāo)段工程施工任務(wù)。項目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務(wù)骨干、施工人員具有豐富類似工程施工經(jīng)驗及良好的業(yè)績。機(jī)械設(shè)備先進(jìn)、配套齊全，能夠高效、優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的任務(wù)。五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法中標(biāo)后，項目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進(jìn)入現(xiàn)場，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾個小組。在技術(shù)方面，積極與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測表格。并且組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙。編制實施性施工組織設(shè)計及施工進(jìn)度計劃時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調(diào)遣進(jìn)場，以便完成臨時工程施工，提早進(jìn)入正式施工。在機(jī)械設(shè)備方面，根據(jù)本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測試、檢驗器具。并 進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，認(rèn)真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進(jìn)行標(biāo)定。在材料供應(yīng)方面，由項目部材料人員負(fù)責(zé)比選采購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合同，辦理催運(yùn)、驗收及保管工作，保證按計劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。由項目部抽調(diào)有經(jīng)驗的高級測量人員組成精干的測量隊，用全站儀對合同段進(jìn)行高精度的中線及標(biāo)高復(fù)測，確認(rèn)無誤并達(dá)到測量規(guī)定精度后，設(shè)置滿足施工需要的控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報請工程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保護(hù)工作。根據(jù)施工需要及現(xiàn)場情況，本工程擬購置活動板房用來搭建臨時設(shè)施，以利于拆遷，確實因場地困難不能滿足臨建要求，要及時落實房屋的租賃，并落實水源、電力的引入，為后續(xù)施工隊伍、管理人員、工程師進(jìn)駐作好準(zhǔn)備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段內(nèi)的一些單位車輛進(jìn)出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時開工。、電及通訊工程所用水、電由甲方提供的地點(diǎn)引入，并根據(jù)施工需要埋設(shè)臨時水、電管路。同時還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。分電箱要合理設(shè)置,以保證施工用電方便。在項目經(jīng)理部及各施工隊伍營地設(shè)固定電話一部,主要負(fù)責(zé)人配備手機(jī)，負(fù)責(zé)對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)，技術(shù)人員、現(xiàn)場領(lǐng)工人員配對講機(jī)聯(lián)絡(luò)。對本合同段的深挖路塹、半填半挖等路基土石方施工的難點(diǎn)路段，我們將作出詳細(xì)的施工組織措施。一、普通路段施工方法：（一） 施工準(zhǔn)備：組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。交接線路控制樁：施工前組織測量人員對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行線路貫通測量、導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測增設(shè)，橫斷面的測量與繪制，以及對相鄰標(biāo)段連接處的水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)進(jìn)行檢查和閉合測量，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)，測量結(jié)果送交監(jiān)理工程師檢查無誤后現(xiàn)場放樣測量，放出路基邊線、邊溝、取棄土位置、路基中樁、邊樁、并標(biāo)注路基填挖高度。在放填方段坡腳線時，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。填料試驗：對挖方地段和取土場的填料選擇有代表性的土樣進(jìn)行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTG E40—2007）執(zhí)行。（1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度；（2）顆粒分析試驗；（3）天然含水量試驗；（4）密度試驗；（5）相對密度試驗；（6）土的重型擊實試驗；（7）土的承載比試驗（CBR值）；（8）有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗；（9）石質(zhì)強(qiáng)度試驗（耐磨耐凍等）。將以上試驗結(jié)果書面報告監(jiān)理工程師審批。施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工場地排水暢通，不留積水。路塹施工前做好截水，在進(jìn)行排水設(shè)施施工時按永臨結(jié)合的原則進(jìn)行，保證排水不得排入農(nóng)田耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞、沖刷。清理場地與填前夯（壓）實施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下至少300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土清除，樹根全部挖除，對坑、池窖等進(jìn)行局部夯實處理，場地清理完后全面進(jìn)行填前碾壓，使壓實度達(dá)到規(guī)范要求，并拆除混凝土、磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)物等障礙物。（二）路基填筑： 填方試驗段：[1]、在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗。包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。[2]、將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案、施工位置、設(shè)備及人員組織、各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。[3] 、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行試驗路填筑，試驗路長不小于200m，做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗路資料的整理提供數(shù)據(jù)。[4]、將試驗路所得的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合式、合理的機(jī)械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全面施工的依據(jù)。 填土路基施工：[1]、準(zhǔn)備工作：清理場地后，地面橫坡或縱坡不陡于1:5時，可直接在其上面填筑路基：當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實。保持路基面2%的橫坡以防積水，隨時疏邊溝。路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。采用片石或砂礫土分層回填碾壓至規(guī)范要求，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進(jìn)行填筑。在基底和不良地質(zhì)地段處理完畢并取得土工試驗和試驗段施工各種技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行路堤填筑施工。⑵分層填筑在處理好的原地面上采取橫斷面，縱向分層填筑方法。分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定打點(diǎn)，確定汽車卸土位置，每車土按5m3計算，松鋪厚度為30cm，5/=16m2，即石灰點(diǎn)間距為44m。土方中不應(yīng)含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。填筑寬度應(yīng)超出設(shè)計寬度每側(cè)50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每填筑一層檢驗一次壓實度和標(biāo)高，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行下層填筑。⑶攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，平整時應(yīng)注意保持2~4%的路基橫坡，做到縱向和橫向填鋪平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機(jī)對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。⑷灑水或晾曬填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制填料含水量，注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的177。2%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。⑸機(jī)械碾壓填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，采用18T振動光輪壓路機(jī)碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌跡須重迭1/31/2輪寬，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實遍數(shù)，使每層填料能有良好的搭接。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。⑹檢驗簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密實度測定，凡沒有達(dá)標(biāo)者返工后復(fù)驗。⑺路面修整路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測量、恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。⑻邊坡修整路基邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，進(jìn)行機(jī)械拍實、人工整修，整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順；用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)；填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)作修整，切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實。 土方路基檢測標(biāo)準(zhǔn)路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底面 以下深度（cm）路基壓實度 （重型，%）填料最小強(qiáng)度(CBR，%)填料最大粒徑（cm）填方路基上 路 床0～30≥95610下 路 床30～80≥95410上 路 堤80～150≥94315下 路 堤150以下≥92215零填及挖方路基0～30≥9561030～80≥95410土方路基實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度（%）零填及挖方（m）0～≥95灌砂法：每1000m2每壓實層至少測2點(diǎn)填方（m）0～≥95～≥94＞≥92彎沉值（）不大于設(shè)計要求值每雙車道1km檢查80~100點(diǎn)縱斷高程（mm）+10，20水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200m測4個點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺橫坡（%）177。水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處路基注意事項①填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度50cm，松鋪厚度不超過30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。②路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。路基分層鋪筑，均勻壓實