新能源汽車三電系統(tǒng)詳解(圖文并茂)-文庫(kù)吧
2025-06-07 17:26 本頁(yè)面
【正文】 。但是我們更關(guān)心的是動(dòng)力電池，也是就新能源汽車中的能量來(lái)源，目前動(dòng)力電池中，鎳氫電池面臨淘汰，鉛酸電池全憑保有量在支撐，故目前以鋰電池最為主要。（如下圖）先介紹幾個(gè)重要概念能量密度方面電池肯定不如汽油，但是究竟差別多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,續(xù)航同樣里程的電動(dòng)車需要多少電池呢？（如下圖）下表列出了四類鋰電池的主要性能指標(biāo)差別。從表中可以看出，四類電池各有優(yōu)劣。那各汽車廠商究竟是憑什么選擇其中某種電池呢？哪種電池又將是未來(lái)的主流呢？數(shù)碼電子產(chǎn)品對(duì)鋰電池安全性要求不高，鈷酸鋰電池最合適3C領(lǐng)域，特斯拉敢于使用此類電池也是未來(lái)得到超強(qiáng)的續(xù)航能力，但是同時(shí)其安全性能要打些折扣。錳酸鋰電池因其不偏不倚的特征贏得動(dòng)力電池最大的市場(chǎng)占有率，雖然其能量密度不如鈷酸鋰和三元鋰，但其他綜合性能相當(dāng)出色。如果不是較低的能量密度限制了磷酸鐵鋰電池，其真的有可能成為動(dòng)力電池中的霸主。安全性能和壽命這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)都是頂尖的。如果說(shuō)國(guó)內(nèi)把鋰電池的發(fā)展重心放在了磷酸鐵鋰電池上，國(guó)際動(dòng)力鋰電池行業(yè)的新星非三元鋰電池莫屬，比
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