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正文內(nèi)容

新能源汽車三電系統(tǒng)詳解(圖文并茂)-在線瀏覽

2024-08-02 17:26本頁(yè)面
  

【正文】 工業(yè)、電子控制等相關(guān)的一個(gè)行業(yè)。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元。1996年通用推出EV1采用的是鉛酸電池,它是現(xiàn)代電動(dòng)汽車架構(gòu)雛形,從鉛酸電池到日系混動(dòng)的鎳氫電池,再到現(xiàn)在流行的鋰電池,也才20多年。大部分自主品牌主機(jī)廠都沒有自己的電芯與電池組設(shè)計(jì)能力跨國(guó)車企,雖然沒有自己的電芯,但是它們卻堅(jiān)持自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)電池組件與管理系統(tǒng),這是為了加強(qiáng)動(dòng)力電池的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是我們更關(guān)心的是動(dòng)力電池,也是就新能源汽車中的能量來(lái)源,目前動(dòng)力電池中,鎳氫電池面臨淘汰,鉛酸電池全憑保有量在支撐,故目前以鋰電池最為主要。從表中可以看出,四類電池各有優(yōu)劣。錳酸鋰電池因其不偏不倚的特征贏得動(dòng)力電池最大的市場(chǎng)占有率,雖然其能量密度不如鈷酸鋰和三元鋰,但其他綜合性能相當(dāng)出色。安全性能和壽命這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)都是頂尖的。不同車企對(duì)于動(dòng)力鋰電池的選擇都有自己的考慮(如下圖)動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)總結(jié):二、電驅(qū)電驅(qū)由三部分構(gòu)成:傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)、逆變器。未來(lái)各電動(dòng)車企業(yè)將會(huì)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上增加復(fù)雜性,同時(shí)降低對(duì)電機(jī)、電機(jī)變阻器的需求,即提
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