【正文】 92型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。，間隙過大將會產(chǎn)生 、 和 ；間隙過小又會產(chǎn)生 、 。 、 和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。 或 ；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或 。 、 和 三個(gè)組。 、 、 、 等；活塞連桿組包括 、 、 、 等；曲軸飛輪組包括 、 等。 及 二種形式。 和 二種。 、 、 、 幾種。 和 兩種。二、解釋術(shù)語5.“傘浮式”活塞銷三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），而柴油機(jī)常用濕式缸套。 （ ），光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 （ ），活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（ ）。 （ ），橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 （ ），主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。 （ ），無論其是幾缸，其作功間隔均為180176。曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）。 （ ），第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。 （ ）。 （ ）。 （ ）四、選擇題（ ）。A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結(jié)構(gòu)（ ）。A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上（ ）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同 B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反（ ）。A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承（ ）。A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位（ ）。A、向上 B、向下（ ）。A、一點(diǎn)定位 B、二點(diǎn)定位 C、三點(diǎn)定位五、問答題。，簡述其作用是什么。？？？？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？？安裝時(shí)有什么要求？。第三章 配 氣 機(jī) 構(gòu)一、填空題 不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為 和 兩種。 、 、 三種布置型式。 、 、 、 、 、 、 等組成。 的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。 或 固定在氣門桿尾端的。 或 式的。 空套在 上，并用 防止其軸向竄動(dòng)。 ，與搖臂間 間隙。所以 需調(diào)整間隙。 、 、 等三種形式。，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 。二、解釋術(shù)語三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），充氣系數(shù)可能大于1。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ），而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。 （ ）。 （ ），可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。 （ ），既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 （ ），必須使正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)。 （ ）四、選擇題（ ）。 B、側(cè)置式 C、下置式，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次（ ）。A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ ）。 B、螺距大的（ ）。A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（ ）。A、120176。 B、90176。 C、60176。（ ）。A、等臂的 B、靠氣門端較長 C、靠推桿端較長（ ）。A、正時(shí)齒輪傳動(dòng) B、鏈傳動(dòng) C、齒形帶傳動(dòng)、排氣門錐角是（ ）。A、相同的 B、不同的（ ）設(shè)置一個(gè)。A、每隔一個(gè)氣缸 B、每隔兩個(gè)氣缸五、問答題？？？？？氣門間隙過大、過小為什么都不好？？，且采用斜齒輪，這是為什么？，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間相對多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時(shí)刻相對于上下止點(diǎn)來說有什么規(guī)律。？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？第四章 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題 、 、 、 等裝置組成。 、 、 、 和 等零部件。它的作用是完成汽油的 、 和 。 、 和 等零部件。，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油 ，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油 ，最后使 與適當(dāng)比例的 均勻混合成可燃混合氣。＞1，則此混合氣稱為 混合氣；當(dāng)α＜，混合氣 ，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此α值稱為 。，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為 、 、 、 、 等五種基本工況。，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動(dòng)工況應(yīng)供給 的混合氣；怠速工況應(yīng)供給 的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給 混合氣。 裝置、 裝置、 裝置、 裝置和 裝置。，可分為 、 和 二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分為 、 和 ；按空氣管腔的數(shù)目可分為 、 和 。 與 的矛盾。 上方空氣管腔相通，這樣就排除了因 阻力變化對化油器出油量的影響。，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即 和 。 前汽油中的 和 ，從而保證 和 的正常工作。，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從 吸出，經(jīng)油管和 ，泵送到 。，泵膜在拉桿作用下下行， 開、 關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱， 關(guān)、 開，汽油被壓送到 中。，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為 、 和 三種。 分配到各氣缸中，并繼續(xù)使 和 得到汽化。 ，以消除 。二、解釋術(shù)語三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打），不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。 （ ），發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。 （ ）（α＝～）的混合氣。 （ ），在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。 （ ）（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。 （ ），當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。 （ ），只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 （ ），決定于節(jié)氣門下方的真空度。 （ ）。 （ ），又可提高燃油的霧化狀況。 （ ）。 （ ），是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。 （ ），說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。 （ ）、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。 （ ）四、選擇題，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過程稱為（ ）。A、霧化過程 B、汽化過程（ ）。A、α＝～ B、α＝1 C、α＝～（ ）。A、串聯(lián) B、并聯(lián)（ ）。A、節(jié)氣門下方 B、主噴管內(nèi) C、加速噴口內(nèi)（ ）。A、相通 B、密封 C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封（ ）。A、泵膜彈簧的彈力 B、泵膜的實(shí)際行程五、問答題？？？它在哪些工況下參加供油？？？？？？。？第五章 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題，具有 、 、 、 等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。 、 、 、 四套裝置組成。 、 、 、 、 、 、 和 等組成。 、 、 等三部分組成。 、 、 和 四個(gè)階段。，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即 燃燒室，其活塞頂面凹坑呈 、 、 、 及 等； 燃燒室，包括 和 燃燒室。，即在 和利用 形成混合氣。 、