基于gis和rs的長春市道路信息化管理系統(tǒng)構(gòu)建與分析論文-文庫吧
2025-06-03 14:34 本頁面
【正文】 從理論研究走向產(chǎn)業(yè)化、實用化，并憑借著數(shù)據(jù)在信息化管理系統(tǒng)中直觀、優(yōu)越、高效的特性而廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)，提供了強有力的信息處理和決策服務(wù)支持?，F(xiàn)如今，我國城市化建設(shè)更在不斷的飛速發(fā)展和前進(jìn)，特別是改革開放以來，城市建設(shè)規(guī)模已不斷擴大，城市基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化程度也越來越高，但是與此同時相應(yīng)的城市信息化管理軟件的建設(shè)卻顯得滯后，特別是城市道路的建設(shè)、維護(hù)和管理情況，得不到合理、便捷的現(xiàn)代化管理和實時更新。以致浪費了很多不必要的人力和物力資源，傳統(tǒng)的城市道路建設(shè)、信息管理手段以及問題的處理方式已無法適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)和管理的步伐。因此用基于GIS的計算機技術(shù)實現(xiàn)信息管理，使管理步入規(guī)范化、自動化、科學(xué)化的軌道，不僅是迫切需要的，而且也是切實可行的。這就要求建立一套完善的監(jiān)督、檢查、評價體系及市政基礎(chǔ)設(shè)施信息管理系統(tǒng)，以便為有關(guān)部門對市政道路管理提供決策依據(jù)。本文以建設(shè)長春市市政道路管理系統(tǒng)開發(fā)來研究基于GIS和RS的長春市道路信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)建與分析。第二章 設(shè)計思想道路專業(yè)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)一個充分利用計算機技術(shù)、GIS、RS技術(shù)和通信技術(shù)，具有綜合、海量信息（市政設(shè)施現(xiàn)狀、歷史資料，養(yǎng)護(hù)資料，決策模型等）處理能力，為公用事業(yè)管理局及市政道路管理處提供科學(xué)的決策依據(jù)，為市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)人員提供詳盡的地圖和資料，輔助道路、道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)工作。它將是一個能滿足平時各種業(yè)務(wù)工作、又能提供支持決策分析能力的多種用途的信息系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，可以提高現(xiàn)有設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理水平和能力，實現(xiàn)市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、規(guī)范化和現(xiàn)代化。針對項目建設(shè)的目標(biāo)及長春市市政道路管理處的具體業(yè)務(wù)需求，道路專業(yè)系統(tǒng)的具體目標(biāo)方法主要包括以下四點：（1）實現(xiàn)道路及其附屬設(shè)施的數(shù)字化工作；（2）將與設(shè)施相關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計、施工、竣工、養(yǎng)護(hù)、管理等資料數(shù)字化，并與圖形結(jié)合，達(dá)到圖檔一體化的效果；（3）輔助市政道路設(shè)施的基本養(yǎng)護(hù)管理；（4）實現(xiàn)市政養(yǎng)護(hù)決策支持。其中，基本GIS功能是將道路相關(guān)的對象的管理通過GIS進(jìn)行可視化管理，并利用GIS空間分析功能，實現(xiàn)對這些對象的空間查詢、分析和統(tǒng)計等基本功能，且為后續(xù)開發(fā)預(yù)留接口。道路在線監(jiān)管子系統(tǒng)屬于長春市數(shù)字市政監(jiān)控中心項目的子項目，道路在線監(jiān)管子系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。軟件環(huán)境如下；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：Oracle10g++Aix操作系統(tǒng)；地理信息系統(tǒng)平臺：MapInfo MapXtremeJava；應(yīng)用服務(wù)器： + Linux操作系統(tǒng)客戶端：Windows XP+（或以上）；開發(fā)語言：Java 、.NET、C++、Web 編程 API、SQL 等來處理 ArcGIS. 。在舊城市道路改建設(shè)計中，個別指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，近期工程可做合理變動，待逐步改造后達(dá)到規(guī)范要求。 。城市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進(jìn)出口道路可參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。進(jìn)出口道路以外部分應(yīng)按公路等有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。、級別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地下桿線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計。 應(yīng)按交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè)計，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求。 (1)在道路設(shè)計中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟效益、社會效益與環(huán)境效益。 （2）在道路設(shè)計中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則、避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費。 、運輸效益與養(yǎng)護(hù)費用等關(guān)系，正確運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。道路設(shè)計應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。 （1）道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。 （2）在道路設(shè)計中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文物、名木、古跡等。 在道路設(shè)計中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。第三章 研究區(qū)狀況分析長春市幅員20604平方公里。市區(qū)面積4906平方公里，四環(huán)內(nèi)建成區(qū)（核心建成區(qū)），（五環(huán)繞城高速以內(nèi)）。2009年末，總道路數(shù)達(dá)到2991條，其中有名路1266條，。道路分布內(nèi)環(huán)道路335條，二環(huán)道路603條，三環(huán)道路884條，四環(huán)道路1130條。按照國家規(guī)范長春道路分為主干路、次干路、支路以及規(guī)劃快速路，其中主干路103條，次干路265條，支路896條，規(guī)劃快速路2條，設(shè)計速度將達(dá)到60km／小時。 長春市目前基本上形成了以人民廣場為中心的放射和棋盤狀相結(jié)合的道路網(wǎng)系統(tǒng)。長春市區(qū)的道路縱橫交錯，寬闊筆直，已成為城市形象和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志；城市道路網(wǎng)規(guī)劃為放射、環(huán)狀和棋盤式相結(jié)合的干道網(wǎng)系統(tǒng)。市區(qū)道路由快速路、主干道、次干道和支路四級組成。道路紅線寬度快速路50~80m，主干道40~60m，次干道28~40m，支路20~28m；中心團(tuán)道路系統(tǒng)由3條環(huán)路、7條主要放射路、7條南北向干道和7條東西向
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