【正文】 后翻松壓實即可，如坡度較大陡于1：5時，將坡面做成臺階型，臺階寬度不小于2米，頂面做成向內(nèi)傾斜2%4%的坡度。、路堤填料選擇：在路基開工前經(jīng)監(jiān)理工程師同意對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTG E40—2007）執(zhí)行，實驗項目為：、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度；；、最佳含水量和承載比試驗（CBR）值；以書面形式報監(jiān)理工程師備案，如實驗結(jié)果與圖紙資料不符時，應提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。、路堤填方施工：采用挖掘機、裝載機裝料，自卸車運輸，水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層，每個作業(yè)小段交接處，按1：l坡度分層留臺階，每層填筑厚度按試驗段確定的松鋪厚度由施工員進行高程測量控制。施工時采用推土機粗平，平地機精平，自中線向兩邊設(shè)置2％－4％的橫向坡度。采用1822T震動壓路機及時碾壓，碾壓時第一遍靜壓然后再先慢后快，由弱振至強振。各種壓路機的碾壓行駛速度最大不超過4km/h，碾壓遵循先低后高的原則。直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的路線由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時前后兩輪跡重疊20－30cm，并保證達到規(guī)定壓實度。路堤填筑時，每層按設(shè)計路基寬度，兩側(cè)各超填30cm，以保證路基范圍內(nèi)填土壓實和成型后邊坡穩(wěn)定。、挖方路段路槽開挖前，準確測量其高度，對于改線段局部路基未達到設(shè)計標高及原路拓寬由于調(diào)坡個別段達不到設(shè)計標高的，結(jié)合路槽開挖使其統(tǒng)一達到路面設(shè)計標高，路槽開挖的工藝流程為：機械裝運施工放樣機械開挖粗 平碾 壓精 平驗 收 、機械開挖、裝、運路槽土方。根據(jù)不同的加寬形式（單側(cè)雙側(cè)）確定路槽開挖的位置與深度，單側(cè)加寬路槽能滿足壓路機錯輪的要求，；對于雙側(cè)加寬路段，,以保證充分壓實。路槽開挖采用挖掘機挖土,自卸車運土,如路槽土質(zhì)較好，集中堆放，作為下路床填方利用。老路拓寬段沿原油面邊緣向下挖成臺階狀或斜坡狀下挖。原路面結(jié)構(gòu)層部分同時挖除。為保證通車雙側(cè)加寬段采取半幅施工，禁止在原路油路上棄土。、路槽底粗平、碾壓路槽挖至設(shè)計標高后，用推土機粗平，使其表面平整；大的土塊先打碎，為保證質(zhì)量，檢查此時槽底天然含水量，當偏差過大時，根據(jù)采用翻曬或換土的方法，使其接近最佳含水量。若遇到積水或其它異常情況，及時向業(yè)主及駐地監(jiān)理申報處理方案。碾壓時，應按操作規(guī)程先輕后重，直到壓實度達到驗收規(guī)范標準為止。特別重視老路拓寬部分路槽碾壓，嚴格把關(guān)，使邊角壓到位，杜絕在該薄弱環(huán)節(jié)存在質(zhì)量隱患。、路槽精平，整修，碾壓時，人工進行整平，使其寬度、標高、平整度均符合技術(shù)規(guī)范要求。、水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土上、下基層施工方案本合同段路面水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土上、下基層厚度分別為36cm、18cm與15cm、15cm。為保證工程質(zhì)量，以上基層采用混合料集中拌和及機械攤鋪。機動車道施工時，首先鋪設(shè)18cm厚的水泥穩(wěn)定土，再鋪設(shè)18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，然后再鋪設(shè)一層18cm厚的水泥穩(wěn)定碎石；非機動車道施工時，首先鋪設(shè)15cm厚的水泥穩(wěn)定土，然后鋪設(shè)一層15cm厚水泥穩(wěn)定碎石。、材料及配比首先進行原材的檢驗，選擇符合持技術(shù)指標的材料，提前送到中心試驗室進行配合比試驗，確定最佳配合比、最佳含水量 、最大干容重。然后提交監(jiān)理工程師批準后方可使用。、試驗路段提前向監(jiān)理工程師提交試驗路段的書面施工方案，采用監(jiān)理工程師批準的試驗配合比、穩(wěn)定土拌和站、攤鋪、檢測設(shè)備及人員組織，在監(jiān)理工程師指定的路段上修筑單幅長度不小于200m的水泥穩(wěn)定土下基層試驗路段，以檢驗所采用的施工設(shè)備是否能滿足施工需要、該施工組織是否合理及一次施工長度的適應性等。由測量人員在路基上恢復中線（直線段10m一樁，曲線段5m一樁），在路基邊緣打好邊樁與指示樁，標出設(shè)計厚度、虛鋪厚度。同時按一定頻率固定若干個點，以便根據(jù)碾壓遍數(shù)計算虛鋪系數(shù)，準確的測其高程，壓實度變化，等關(guān)鍵指標。在試驗段施工中，記錄穩(wěn)定土拌和站生產(chǎn)能力、攤鋪機的速度、滿足混合料運輸?shù)能囕v數(shù)、達到規(guī)定的壓實標準進壓路面碾壓速度和壓實遍數(shù)、碾壓時最佳含水量、人員組織情況等，并向監(jiān)理工程師提供試驗段施工總結(jié)報告和下基層開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可大面積鋪裝水泥穩(wěn)定土下基層。通過試驗段試拌得出混合料生產(chǎn)控制方法，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。、混合料拌和本標段水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土基層均采集中廠拌法，拌和機為壹臺強制式自動計量拌和機，以保證拌和質(zhì)量及減少對環(huán)境的污染。在指定地點設(shè)拌和站，拌和站具有足夠的場地堆放可滿足進度和提前備料的材料。拌和前反復調(diào)試好機械，以使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以質(zhì)量比加水，同時對加水時間及水量進行記錄。拌和時混凝料的含水量高于最佳含水量1%，以補償后繼工序的水分損失；工地實際采用的水泥劑量可比室內(nèi)試驗所確定的劑量適當增加，%，水泥劑量不得少于設(shè)計要求。拌和機生產(chǎn)的混合料要非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，拌和機內(nèi)的死角得不到充分拌和的材料應及時排除拌和機外。、混合料運輸拌和好的混合料要盡快進行攤鋪，從第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間控制為4H內(nèi)。當運距較遠時，車上的混合料應加以覆蓋以防運輸中水分蒸發(fā)，保持裝載均勻高度以防離折。運輸混合料自卸車，均勻地在已完成的鋪裝層整個表面上通過，速度要緩，以減少不均勻碾壓或車轍。、混合料攤鋪與整形在驗收合格的路面路基上，將路基清除浮土和雜物，并灑水潤濕下承層，測量工程師每5M放控制樁，并放出3條攤鋪機準線，組織攤鋪機就位，內(nèi)側(cè)以鋼絲基準線控制高程，中間以鋁梁基準線控制高程，松鋪厚度以試驗段總結(jié)的厚度控制，攤鋪速度控制在3m/min左右，攤鋪時混合料充滿攤鋪機攪拌2/3高度，保證攤牌鋪的混合料平不整、不離析；攤鋪要連續(xù)進行，每攤鋪完工時，將攤鋪抬起熨平板交稍出攤鋪面，先將攤鋪機附近及其下未經(jīng)壓實的混合料鏟除，采用3m直尺檢測平整度，再將已碾壓密實度、高程、平整度符合要求的未端挖成一橫向（與路中心垂上）斷面。、混合料碾壓：水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土混合料經(jīng)攤鋪和整型，攤鋪長度在50m以后,檢測混合料含水量等于或略大于含水量時,立即進行碾壓。初壓從低到高靜壓一遍，檢測平整流器度，若有不平整和離析處，采用人工鏟平和消除離析部位；復壓路面低頻高振幅碾壓，碾壓速度控制在40~60m/min，每碾壓一遍，檢測單混合料密實度，直到混和料密實度達到設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的密實度以上為止；終壓路面趕光碾壓。直線段由路肩一側(cè)向路中一側(cè)碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊不小于1/3輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。壓實后表面平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求，壓實度達到重型擊實試驗確定的最大干容重以上；碾壓過程中，混和料表面始終保持濕潤，如表面蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，以保證混和料表面不受破壞；混和料從開始到拌和壓實成型的總時間不應超過4h。、橫、縱縫處理用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h,應設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用碎石回填約3米長，其高度應高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。如攤鋪中斷后未按上術(shù)方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并符合下列規(guī)定：在前一幅攤鋪時，在靠中央一側(cè)用方木做支撐，方木的高度與水穩(wěn)碎石基層的壓實厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。、養(yǎng)生：每一段碾壓完成，并經(jīng)壓實度檢驗合格后，應立即開始養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生，不少于7天，養(yǎng)生期間保持基層表面的經(jīng)常濕潤，并封閉交通。在整個試驗段施工過程中，要準確放樣，不斷檢查校正，盡可能保證測試數(shù)據(jù)確切有效。、下封層、乳化瀝青稀漿封層施工程序乳化瀝青稀漿封層的施工程序如下圖所示。噴灑透層油或粘層油放 樣封層機就位攤 鋪不平、不齊入及時修補早期養(yǎng)護、施工前的準備工作和事項a、稀漿封層施工應在干燥情況下進行b、稀漿封層的施工氣溫不得低于10℃。c、檢查與維修原路面或基層，臺有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害應在封層施工前修補完畢。d、按施工機械和工程進度制備足夠的快凝快通車型瀝青乳液，并應取樣檢驗，各項標準達到BC3的要求后方可出廠。乳液的檢查結(jié)果應隨同乳液一同送至施工現(xiàn)場。e、骨料進場前，應對其規(guī)格、級配、砂當量進行檢驗，合格后方可進場，對不符合規(guī)格的骨料，應重新過行篩，防止過大粒徑骨料及雜質(zhì)混入。f、稀漿封層施工的關(guān)分健設(shè)備是稀漿封層機，它對于稀漿封層的施工速度和質(zhì)量有著至關(guān)重要作用。稀漿封層機應具有儲料、送料、拌和、攤鋪和計量控制等功能，將礦料、乳化液、水和添加劑計量分別計量送入拌和機，并將拌好的混合料輸入機器拖帶的箱形撒布機。在選用稀漿封層機時需注意，攤鋪快凝快通車型稀漿封層需要使用改性陽乳稀漿封層機，這種機械與一般稀漿封層機相似，但其中拌和機結(jié)構(gòu)及攤鋪箱構(gòu)造有很大改進。改性陽乳稀漿封層機的拌和機是用雙軸強制式拌和片，具有更強的拌和能力和更高的拌和效率，因而可使混合料的拌和時間縮短產(chǎn)量提高。改性陽乳稀漿封層的攤鋪箱，是用三排六軸強制拌和片進行拌和攤鋪，且葉片的拌和速度可根據(jù)需要進行調(diào)整，不需要拌和的一側(cè)拌軸還可以隨時停止轉(zhuǎn)動。施工前檢驗稀漿封層機上的動力、傳動、油泵、水泵系統(tǒng)、油（乳液）水管及閥門系統(tǒng)，如有故障和異?，F(xiàn)象，立即修理；檢查皮帶輸送機、填料給料器混合料拌和機等都應保持良好工作狀態(tài)，否則不能開工。g、稀漿封層機施工前，應根據(jù)室內(nèi)試驗確定的稀漿封層混合料的設(shè)計配合比，對骨料、乳液、填料、水外加劑等各種材料的用量進行供給量的標定。h、施工現(xiàn)場應設(shè)專人管理交通，施工路段應設(shè)路欄及專人阻止行車，以保證稀漿封層的早期養(yǎng)護。i、封閉施工路段交通后，仔細清掃原路面上的泥土及雜物，對于粘結(jié)在路面上的雜物應用高壓水沖洗干凈。j、施工放樣：沿原路面的兩側(cè)劃出引導稀漿封層機定向控制前進的基準線，要求順直、準確。k、在施工前對路緣石適當加以保護以防污染，將基層表面的松散材料及塵土清掃干凈，用肩扛式森林滅火鼓風機吹掃使表面無塵埃，露出堅硬的基層表面，基層完工后時間過長或表面過于干燥，視其干燥程度適當灑水，濕潤程度以不影響瀝青的均勻灑布和滲透進方可進行灑布。、施工a、將裝好各類材的封層機開到施工攤鋪起點，使機前引導鏈條對準走向控制線，機后的攤鋪槽與機尾部分保持平行，調(diào)整攤鋪箱及攤鋪厚度。b、攤鋪槽四周的橡膠刮板要安裝準確牢固，保證槽內(nèi)混合料按要求攤鋪，不發(fā)生外漏。c、開動發(fā)動機，使攤鋪機各部位進入工作狀態(tài)，對于瀝青泵要提前預熱，保證油路暢通，嚴禁強行開車。d、拌好的稀漿混合料流入攤鋪箱，當混合料全程達到攤鋪箱窖的2/在路寬方向布滿料后，～。攤鋪時應保持稀漿攤鋪量與攪拌量基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的全程為攤鋪箱窖的1/2左右。e、稀漿混合料攤鋪后立即使用橡膠耙進行人工找平。找平的重點是過厚、過薄或不平處，對漏鋪和稀漿不足處立即進行修整。找平時尤其應注意越大粒徑骨料產(chǎn)生的縱向刮痕，應盡快清除并填平路面。f、現(xiàn)場施工人員對攤鋪的厚度隨時進行測定，如發(fā)現(xiàn)厚度不當就及時提醒操作人員調(diào)整攤鋪厚度。g、當攤鋪機內(nèi)任何一種料用完時，立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開頭，讓攪拌筒內(nèi)的混合料攪拌完，并關(guān)入攤鋪箱攤鋪完畢，攤鋪機停止前進。h、攤鋪機工作完后，提起攤鋪箱，將攤鋪機移出現(xiàn)場，查對剩余量并立即將攤鋪入入至指定地點或偏僻處用水清洗攪拌筒和攤鋪箱，對流到地面瀝青也應一并清洗干凈，嚴禁造成路面污染。對于雨水井，為防止礦料進入井內(nèi)，應做篩網(wǎng)將粗料篩出，以免堵塞排水管道。i、對于縱向接縫，應從上一車程封層終端，倒回3～5m的距離開始下一車程施工?？v橫縫都應進行人工找平。、初期養(yǎng)護在整個稀漿封層施工過程中應做好原始記錄，并填寫《稀漿封層報告單》，內(nèi)容如：攤鋪時間、地點、當日破乳時間及通車時間。應封閉交通，待混合料表面變黑破乳、混合料基本凝固后，在施工技術(shù)人員鑒定后方可開放交通。、施工安全操作人員在車輛行駛過程中，應掛牢操作臺上的圍欄和把操作設(shè)備，倒料人員在車上應系牢安全帶，避免開車時晃倒，其他現(xiàn)場工作人員就隨時注意車輛的行駛方向及施工現(xiàn)場其它車輛，保證施工安全。、中粒式瀝青砼面層本合同段路面下面層為4cm中粒式瀝青砼與7cm粗粒式瀝青砼。、材料選擇采用優(yōu)質(zhì)的石灰?guī)r集料，所有石料均采用反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，具有足夠的強度和耐磨性，其具體指標應符合設(shè)計要求；細集料（天然砂、人工砂、石屑 ）應干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)或其它有害雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟?，其技術(shù)指標應符合招標文件及設(shè)計圖紙的規(guī)定；礦粉選用石灰?guī)r磨制的石粉，其親水系數(shù)小于1，含水量小于1%，；瀝青材料可使用業(yè)主指定的產(chǎn)品，下面層采用進口石油瀝青，石油瀝青標號采用AH90，瀝青指標符合90號重交通道路石油瀝青的標準。進場瀝青都有應附有制造廠的證明和出廠試驗報告，要說明裝運數(shù)量、數(shù)運日期及定貨數(shù)量等，并重新進行提取試驗。使用一個月前將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗以得到監(jiān)理工程師的批準。、配合比試驗瀝青混合料配合比設(shè)計，選用符合圖紙要求的材料，參考規(guī)范及標書提供的配比，用馬歇爾試驗等方法確定級配及瀝青用量。、目標配合比設(shè)計確定各礦料的組成比例。分別用各施工段實際使用的礦料進行篩分，用計算機（中心試驗室）或圖解（施工