【正文】 用隔墻分離，嚴(yán)禁出現(xiàn)串料和混料的現(xiàn)象。 在粗集料堆放時，宜按 100150 的傾角分層堆放。運(yùn)料車在坡角處緊密卸料，然后由堆土機(jī)向高處推平，減少集料離析，禁止汽車自料堆頂部向下卸料。 成品集料運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取覆蓋措施，防止二次污染。 質(zhì)量控 制 在石料開采和集料加工過程中，應(yīng)有專人進(jìn)行檢查，防止風(fēng)化石、泥塊、雜草等不合適材料進(jìn)入集料生產(chǎn)線。 集料加工過程中，在每次開機(jī)前對破碎機(jī)、振動篩、除塵器、皮帶運(yùn)輸機(jī)等設(shè)備進(jìn)行檢查，對篩面的磨損、成品集料的粉塵含量進(jìn)行控制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 集料加工過程中，應(yīng)按要求檢查各規(guī)格集料的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)集料質(zhì)量波動較大時，應(yīng)停止生產(chǎn)，并檢查排除生產(chǎn)設(shè)備、工藝等環(huán)節(jié)存在的問題。 集料加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按本指南中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 4 基 層 瀝青排水碎石混凝 土（ LSPM） 若 基層頂面出現(xiàn)大面積松散、唧漿等病害，則需根據(jù)病害的數(shù)量，如數(shù)量較少可挖除病害位置基層后回填下面層混合料，之后在修補(bǔ)位置處采取聚酯玻纖布貼補(bǔ)，防止應(yīng)力集中，阻止病害的重復(fù)產(chǎn)生；如數(shù)量較大可進(jìn)行銑刨 17cm 厚基層后重鋪 瀝青排水 碎石混凝土 (LSPM)。 LSPM 瀝青混合料的設(shè)計 （ 1）大粒徑瀝青混合料柔性基層瀝青混合料 LSPM30 配合比設(shè)計須由承包人委托經(jīng)業(yè)主同意的具有相關(guān)資質(zhì)單位完成，并出具配合比設(shè)計報告，其級配范圍宜根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣敖煌l件按《公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范》 (JTG F40— 2020)確定。 （ 2）大粒徑透水性瀝青混合料沒有固定級配曲線，其級配與原材料的性能有關(guān)，不同的原材料其級配曲線是不一樣的。結(jié)合相關(guān)的研究成果和以往施工經(jīng)驗(yàn)，其級配范圍宜根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣敖煌l件參考下表推薦級配范圍。最終設(shè)計級配需經(jīng)過混合料體積設(shè)計、功能（滲水）及性能檢驗(yàn)確定。 大粒徑瀝青混合料推薦級配（參考） 篩孔 52 19 LSPM25 100 100 100 7098 5085 3262 2045 629 618 315 210 17 16 14 LSPM30 100 100 90100 7095 4076 2858 1939 629 618 315 210 17 16 14 LSPM35 100 7598 6796 5080 2560 1540 1035 625 618 315 210 17 16 14 （ 3）大粒徑透水性瀝青混合料（ LSPM）可采用大型馬歇爾試驗(yàn)方法或旋轉(zhuǎn)壓實(shí) 法進(jìn)行配合比設(shè)計，其設(shè)計采用體積指標(biāo)、瀝青膜厚度以及混合料性能指標(biāo)來控制。最佳瀝青含量的確定應(yīng)采用瀝青膜厚度、設(shè)計空隙率并綜合析漏與飛散試驗(yàn)方法確定。 （ 4） 混合料大馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計技術(shù)指標(biāo)滿足下表要求。 大馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)指標(biāo) 單位 大粒徑透水性瀝青 混合料（ LSPM） 公稱最大粒徑 mm 等于或大于 馬歇爾試件尺寸 mm φ 擊實(shí)次數(shù)（雙面） 次 112 空隙率 VV % 13～ 18 瀝青膜厚度 μ m 12 謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料 損失 % 不大于 肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn) % 不大于 20 參考瀝青用量 % （ 5）瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)完成以下性能驗(yàn)證：高溫穩(wěn)定性、滲透性能、肯塔堡飛散試驗(yàn)。其中高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)用 8cm 厚車轍試件，進(jìn)行車轍試驗(yàn)，或用漢堡輪轍試驗(yàn)進(jìn)行檢測，技術(shù)指標(biāo)要求參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。滲水試驗(yàn)按照 ASTM PS129 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，不小于 。 （ 6）當(dāng)料源發(fā)生變化時，需重新進(jìn)行配合比設(shè)計。 密級配瀝青混凝土 當(dāng) 基層頂面 只有局部 面積松散、唧漿等病害 情況時 ，可采取 挖除局部面積病害位置基層后回填密級配瀝青混凝土 AC25 或者 AC20 進(jìn)行修復(fù)，然后再采用 聚酯玻纖布進(jìn)行貼縫處理，再進(jìn)行瀝青面層的重鋪，以減緩裂縫 等病害 的反射 。 施工要點(diǎn) 拌和 （ 1）嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出場溫度，集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高 10 0C15 0C。 （ 2）施工溫度宜根據(jù)測定的粘度 溫度曲線確定，條件不具備時，按 JTG F402020《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。 （ 3）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，隨時在線檢 查礦料級配和油石比，并定期對拌和樓的計量和測溫進(jìn)行校核。 （ 4）每盤拌和周期一般不少于 45s，其中干拌時間一般不少于 5s，具體拌和時間由試拌確定，必須使集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料。目測混合料有無花白、冒青煙和離析等異?，F(xiàn)象。若有異常，應(yīng)查明原因，及時調(diào)整。 （ 5）每臺拌和機(jī)每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級配和瀝青混合料性質(zhì)。 （ 6）每天施工結(jié)束后，根據(jù)拌和樓打印的各料數(shù)量，進(jìn)行總量控制，以各倉用量及各倉集料和礦粉篩分結(jié)果計算平均施工級配、油石比，與生產(chǎn)配合比設(shè)計 結(jié)果進(jìn)行校核，以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與設(shè)計厚度進(jìn)行校核。 運(yùn)輸 （ 1）宜采用大噸位的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，一般應(yīng)不小于 20t，車輛數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離、攤鋪速度確定，適當(dāng)留有富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有不少于 5輛運(yùn)料車等候卸料為宜，以確保現(xiàn)場連續(xù)攤鋪的需要。 （ 2）運(yùn)輸車輛在每天使用前后，要檢查其完好性，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈，涂抹適量的隔離劑。 （ 3）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度，插入深度要大于 150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面約 300mm。測 試方法應(yīng)符合 JTG E602020《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》的規(guī)定。 （ 4）運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的贓物，必要時應(yīng)用水洗凈輪胎后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。 （ 5）拌和機(jī)或儲料倉向運(yùn)料車放料時，料車應(yīng)“前、后、中”移動，分幾次裝料。 （ 6）運(yùn)料車應(yīng)采用厚苫布覆蓋嚴(yán)密，苫布至少應(yīng)下掛到車廂板的一半，卸料過程中仍應(yīng)繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束，確?；旌狭蠝囟确€(wěn)定。 （ 7）卸料過程中，運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)在攤鋪機(jī)前 10cm30cm 處停住，掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 攤鋪 （ 1）選用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)時，攤鋪機(jī)必須為同一機(jī)型，新舊程度相同，以保證厚度一致，平整度好。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械 配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按 1m/min2m/min 予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。做到每天收工停機(jī)一次。 （ 2）混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不得人工整修，只有在特殊情況下（如局部離析），才可在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪機(jī)工藝。 （ 3）攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝 有傳感器，可通過外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動發(fā)出信號操縱整平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。 （ 4）攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。熨平板必須拼接緊密，不應(yīng)存有縫隙。熨平板和夯錘振級應(yīng)適中，使鋪面達(dá)到 85%左右的壓實(shí)度，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器 2/3 高度為度，熨平板擋板前混合料的高度應(yīng)在全寬范圍內(nèi)保持一致，以減少離析現(xiàn)象。 （ 5）隨時檢查松鋪厚度是否符合規(guī)定， 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即調(diào)整。 （ 6）攤鋪混合料前應(yīng)將中央分隔帶路緣石設(shè)置好，路肩側(cè)可設(shè)置鋼模版。靠近中央分隔帶路緣石處應(yīng)適量多攤些混合料，加強(qiáng)路緣石邊緣處瀝青混合料的壓實(shí)。 （ 7）攤鋪時盡量縮短料車更換的間隔時間，保證攤鋪機(jī)料斗在此期間內(nèi)不脫料，盡量避免攤鋪機(jī)料斗在攤鋪過程中攏料。 （ 8）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實(shí)及成型的混合料。料車上遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得攤鋪。 壓實(shí) （ 1）瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)盡可能采用重型壓路機(jī)，并選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂 等情況下盡量在較高溫度下進(jìn)行。初壓使用鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎式壓路機(jī)，終壓采用鋼輪壓路機(jī)。 （ 2）壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù) 壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別，按下表選用： 壓路機(jī)碾壓速度（ km/h） 壓路機(jī)類型 初壓（ km/h） 復(fù)壓（ km/h） 終壓（ km/h） 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼輪壓路機(jī) 2～ 3 4 3～ 5 6 3～ 6 6 輪胎壓路機(jī) 2～ 3 4 3～ 5 6 4～ 6 8 振動壓路機(jī) 2～ 3 （靜壓） 3 （靜壓） 3～ （振動 ） 5 （振動） 3～ 6 （靜壓） 6 （靜壓） （ 3）為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)啟動、停止必須減速緩行，不得剎車制動。壓路機(jī)折回應(yīng)呈階梯狀，不應(yīng)處在同一橫斷面上。 （ 4）路面的碾壓溫度、碾壓方式、碾壓程序和碾壓遍數(shù)由試鋪確定，一般不少于 6遍，并根據(jù)施工氣溫變化進(jìn)行必要調(diào)整。 （ 5）在當(dāng)天壓實(shí)的層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落。 （ 6）初壓、復(fù)壓、終壓段落應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志。對松鋪厚度、碾壓工藝應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查 ，做到不漏壓、不超壓。 （ 7）禁止使用柴油、機(jī)油等作為壓路機(jī)隔離劑，宜用沾有隔離劑的拖布擦涂輪胎，防止瀝青混合料粘輪。 （ 8）鋼輪壓路機(jī)碾壓過程中，噴水量不宜過大，使鋼輪表面濕潤不粘輪即可，以確保碾壓溫度。 質(zhì)量控制 所用原材料必須進(jìn)行留樣備查。 原材料進(jìn)場、生產(chǎn)過程中，必須對各種原材料進(jìn)行檢測。 鋪筑過程中必須隨時對鋪筑混合料質(zhì)量進(jìn)行檢測，質(zhì)量檢測項(xiàng)目、頻率按本指南熱拌瀝青混合料要求執(zhí)行。 施工過程中隨時進(jìn)行外觀（色澤、 油膜厚度、表面空隙）檢查，發(fā)現(xiàn)滲水、嚴(yán)重離析時，必須采取補(bǔ)救措施。 施工過程中應(yīng)利用計算機(jī)實(shí)行動態(tài)質(zhì)量管理方法，計算最大理論密度壓實(shí)度、試件空隙率、油石比、關(guān)鍵篩孔通過率等指標(biāo)的算術(shù)平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)偏差、變異系數(shù)以及各項(xiàng)指標(biāo)的合格率。 5 透層、下封層、粘層 橋面防水層 一般定義 橋面防水層是指為了防止雨水進(jìn)入橋面，雨水、雪水下水滲入橋體、橋梁，以及其他用水對橋體破壞等而設(shè)的材料層。 施工 防水涂 料施工 （ 1）基層處理：新建混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，表面溫度裂縫及自然收縮裂縫基本完成，基層表面不得有浮塵、污物、油脂、積水等，達(dá)到清潔干燥。 （ 2）施工必需設(shè)備齊全、性能良好。 （ 3）涂刷前將涂料攪拌均勻，施工過程中應(yīng)保持間斷性攪拌以防沉淀。 （ 4） 大面積涂刷前，先用小刷對經(jīng)過處理的基層上進(jìn)行涂刷 23遍，然后可以進(jìn)行大面積涂刷第一遍 涂料，一般 36小時（但不超過 24小時）可視溫度而定，涂料實(shí)干后即可涂第二遍、第三遍，直到達(dá)到理想厚度。 （ 5） 養(yǎng)護(hù)：自然養(yǎng)護(hù) 24小時，避免行人車輛通過。 （ 6） 施工溫度：在 5℃一 35℃為宜，若夏天超過 35℃以上，可適當(dāng)灑些冷水降溫，干后即可施工。 （ 7） 理論用量：當(dāng)干膜厚度為 1mm 時，其用量為 ，橋面涂膜厚度一般為 左右，其用量為 。 防水卷材施工 （ 1）基層處理：橋面基層應(yīng)平整、干燥、清潔、不得有疏松、起沙、起皮現(xiàn)象，若達(dá)到上述要求即可將基層涂刷一層底料，并注意保護(hù)。 （ 2）查驗(yàn)施工工具是否齊全、性能完好。主要有：噴燈、滾刷、壓子、鬃刷、剪刀等。 （ 3）防水層應(yīng)干凈 、干燥、含水率必須在 9%以下才能施工，如施工中沒有測含水率的儀器，可以在基層表面放一卷卷材， 3個小時后觀看，若無水印即可施工。 （ 4） 搭接：卷材長邊搭接寬邊不小于 70mm,短邊搭接寬度不小于 l00mm,搭接部位宜以溢出熱熔的改性瀝青為度，并應(yīng)立即刮封接口。 （ 5） 鋪貼時，展開并按要求排好第一卷卷材，按準(zhǔn)確尺寸裁剪后，每卷卷材應(yīng)從端頭回卷到中間，用火焰熔化隔離薄膜，立即向前滾鋪，使卷材完全粘接在基層上，然后重復(fù)地做另一半的 卷材。隨后的卷材在端頭搭接處交錯排列。 （ 6） 大風(fēng)天氣、雨、雪天氣不得施工。 （ 7） 施工應(yīng)注意防火。 透層 一般規(guī)定 半剛性基層表面宜噴灑透層油，在透層油滲透入基層后方可開展下一道工序。 透層應(yīng)在基層檢測合格后灑布施工。 透層應(yīng)在干燥和較熱的天氣條件下施工。氣溫低于 100C 或大風(fēng)，不得噴灑透層油。 透層施工宜采用智能型瀝青灑布車一次均勻噴灑。 透層施工結(jié)束后，立即進(jìn)行封閉管理，防止