剛性基層柔性面層復(fù)合式路面分析現(xiàn)狀及發(fā)展-文庫(kù)吧
2025-06-01 04:18 本頁(yè)面
【正文】 988年，日本在一些停車場(chǎng)對(duì)rcc作為瀝青路面底層（下面層或上基層）的適應(yīng)性進(jìn)行了研究，并將這種路面結(jié)構(gòu)形式寫入《rcc路面技術(shù)指南（草案）》中，加拿大、美國(guó)、法國(guó)、澳大利亞等國(guó)隨著對(duì)rcc路面研究的深入開(kāi)展，為了解決平整度問(wèn)題，也開(kāi)始傾向于修筑這種新型路面結(jié)構(gòu)形式。近年來(lái)，我國(guó)江蘇、廣東、陜西、河南、安徽、重慶等地也陸續(xù)在修建這種復(fù)合式路面。（2）目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)這種剛?cè)釓?fù)合式路面的研究主要集中在力學(xué)計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、反射裂縫防治等幾個(gè)方面。在力學(xué)計(jì)算方面，國(guó)外gregory曾建議將crc板厚做相關(guān)計(jì)算，用彈性理論分析瀝青表層復(fù)合結(jié)構(gòu)的作用。日本將瀝青層表面作用的荷載按照450角擴(kuò)散到混凝土板上，按阿靈頓半經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算板底應(yīng)力。前蘇聯(lián)按照應(yīng)力擴(kuò)散角考慮瀝青層作用之后，用彈性地基無(wú)限大板理論計(jì)算荷載應(yīng)力。luther等人運(yùn)用線彈性斷裂理論對(duì)層間拉應(yīng)力進(jìn)行了分析計(jì)算，提出了反射裂縫增長(zhǎng)速率的計(jì)算模型。majidzadeh等人應(yīng)用二維有限元法對(duì)瀝青加鋪層內(nèi)的應(yīng)力進(jìn)行了分析，他們認(rèn)為這種路面的裂縫主要是由于溫度變化引起混凝土板水平位移和翹曲產(chǎn)生的，通過(guò)分析提出了計(jì)算面層拉應(yīng)力的方法。，兩塊板產(chǎn)生不同撓度而引起罩面層內(nèi)剪應(yīng)變，提出了相應(yīng)的控制指標(biāo)。nanjimchen等人應(yīng)用三層彈性體系對(duì)此進(jìn)行求解，并考慮了應(yīng)力消解層的效應(yīng)。，提出了以加鋪層底面的彎拉應(yīng)變?yōu)榭刂浦笜?biāo)的設(shè)計(jì)法。（3）近年來(lái)，力學(xué)計(jì)算又有了新的發(fā)展。+ac復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)接縫的傳荷能力，分析了瀝青層中垂直與水平的拉、壓應(yīng)力，最大彎沉及最大剪應(yīng)力，接縫處引入了桿與梁?jiǎn)卧?990年mshmoud等人對(duì)水泥混凝土基層上的瀝青層利用八面體應(yīng)力進(jìn)行了分析研究，提出了瀝青層的臨界厚度，并建議對(duì)此種路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行車轍研究。（4）關(guān)于復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，國(guó)內(nèi)外目前仍無(wú)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。國(guó)外方法概括起來(lái)包括：ta法、sn法、彎沉法和最小厚度法。這些方法都基于舊水泥路面評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上提出的瀝青層加鋪厚度設(shè)計(jì)法。即將舊水泥路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)價(jià)，這算為一定厚度的瀝青層，再與新建瀝青路面厚度相比較，二者差值作為瀝青加鋪層設(shè)計(jì)厚度。這種方法在實(shí)際應(yīng)用時(shí)缺乏充分的理論依據(jù)，對(duì)舊水泥路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的評(píng)價(jià)是關(guān)鍵。在美國(guó)很多地區(qū)，加鋪層設(shè)計(jì)采用最小厚度法，著重考慮瀝青混合料最大公稱粒徑與施工和易性，加鋪層厚度必須與之相適應(yīng)?？傊?，截至目前位置，未見(jiàn)有統(tǒng)一公認(rèn)的復(fù)合式路面力學(xué)分析模型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶有很多的主觀經(jīng)驗(yàn)性。國(guó)內(nèi)，西安公路學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)、空軍工程學(xué)院等單位利用空間等參元、有限層、層狀體系理論、斷裂 力學(xué)等對(duì)cc+ac層復(fù)合式路道面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了初步分析，取得了一定成果。北京交通大學(xué)任大鵬針對(duì)城市舊水泥路面加鋪瀝青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的使用性能預(yù)測(cè)開(kāi)展了研究，提出了復(fù)合式路面使用性能模糊綜合評(píng)價(jià)模型及方法。長(zhǎng)安大學(xué)王朝輝對(duì)復(fù)合式路面的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)開(kāi)展了研究，著重研究了復(fù)合式路面的功能性與結(jié)構(gòu)性評(píng)價(jià)方法，同時(shí)利用bisar程序，從整個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)范圍、不同層間狀態(tài)出發(fā)，對(duì)復(fù)合式路面瀝青層的壓縮量進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并對(duì)在役
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