【正文】 B01－ 2020） ⑵ 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020） ⑶ 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80／ 12020） ⑷ 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695） ⑸ 兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件 工程概況 本合同段內(nèi)兩座特大橋 ，分別為容桂特大橋和安利大橋，兩座特大橋引橋除現(xiàn)澆箱梁采用實(shí)體花瓶墩以外，其余引橋墩全部采用 “T”型墩。 蓋梁采用 C50 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)； 墩柱為薄壁墩，單幅橋?qū)挒?1550cm 處墩柱尺寸為 米，單幅橋?qū)挒?725m 處墩柱尺寸為 ；承臺(tái)尺寸為： 8 3 ， 配 2 根直徑為 的鉆孔灌注樁。 兩座特大橋引橋均設(shè)置有 30 米小箱梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑均為 30m，分體預(yù)制、簡(jiǎn)支吊裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。 容桂特大橋引橋小箱梁跨徑布置為：南岸（ 330m ） + 五 跨 連 續(xù) 現(xiàn) 澆 箱 梁 + （ 530m+530m ） ， 北岸（ 430m+530m+430m+530m），共計(jì)： 310 片；安利大橋引橋小箱梁跨徑布置為：南岸（ 530m+430m+330m） ， 北岸（ 330m+430m+430m） ， 共計(jì)： 230 片。 兩座特大橋引橋需要預(yù)制小箱梁 540 片，其箱梁形式有中跨中梁、中跨 內(nèi)（外）邊梁、邊跨中梁、邊跨 內(nèi)（外） 邊梁 6 種，重量最大的為邊跨邊梁，重量約為 。 30 米預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 2 150 6750 50 50 50中跨外邊梁R=5012020650180180771367180541333817 333 500 500 342 200 1582850250250250中跨中梁R=501200 1200167 200 333 500 500 342 200 15825018077136716242501806313961576 中、邊梁一般 構(gòu)造圖 部分橋跨處于平曲線上，由于曲線半徑較大，為方便施工預(yù)制梁長(zhǎng)均按標(biāo)準(zhǔn)梁長(zhǎng)，通過(guò)調(diào)整墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段的寬度以實(shí)現(xiàn)曲線線型。 施工計(jì)劃安排 小箱梁采用 預(yù)制場(chǎng) 集中預(yù)制 ， 根據(jù)本項(xiàng)目情況預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在容桂大橋北引橋橋頭約 60 米處的路基上，其樁號(hào)為： K3+280～ K3+510 段， 共長(zhǎng) 230m， 占地面積約 11 畝，共設(shè) 15 個(gè)預(yù)制臺(tái)座， 18 個(gè)存梁臺(tái)座，設(shè)置 1 個(gè)預(yù)制場(chǎng)施工隊(duì) 。 機(jī)械設(shè)備配置 主要機(jī)械設(shè)備配置一覽表 編號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 用途 1 龍門吊 60T 臺(tái) 2 箱梁起吊、混凝土澆筑、鋼筋及 模板安裝 2 汽車吊 25t/50t 輛 2 輔助吊裝 3 混凝土灌車 10m3 輛 4 混凝土運(yùn)輸 4 拌合站 120 臺(tái) 2 混凝土拌制 5 抽水泵 25m3/h 臺(tái) 2 混凝土養(yǎng)生 6 振動(dòng)棒 行星式 50 臺(tái) 8 現(xiàn)場(chǎng)施工 4 臺(tái)，另設(shè)4 臺(tái)作后備 7 振動(dòng)棒 30 臺(tái) 3 鋼筋較密處 8 發(fā)電機(jī) 300KW 臺(tái) 1 拌和站應(yīng)急 9 發(fā)電機(jī) 75KW 臺(tái) 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急 30 米預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 3 人員配備 根據(jù)箱梁施工工序，各階段下需要的配置相應(yīng)的管理人員和施工人員，人員配置如下： 人員配置數(shù)量計(jì)劃表 工作職責(zé) 生產(chǎn)副經(jīng)理 技術(shù)管理人員 生產(chǎn)部 安全部 試驗(yàn)室 拌合站 施工人員 鋼筋綁扎 2 1 1 8 預(yù)應(yīng)力及模板安裝 2 1 1 8 混凝土澆筑 1 2 2 2 2 2 8 預(yù)應(yīng)力張拉 1 2 2 2 0 6 壓漿、封貓 1 1 2 1 1 6 起吊 1 2 2 2 6 擬采用邊預(yù)制、邊安裝的施工方案。在建設(shè)完成后進(jìn)行首件箱梁的預(yù)制，并對(duì)首件 預(yù)制箱 梁組織人員進(jìn)行驗(yàn)收 、 評(píng)定 和總結(jié) ； 預(yù)制場(chǎng) 計(jì)劃投入 30m 小箱梁模板共計(jì) 3套（含高、底邊邊梁） ， 先期預(yù)制、安裝容桂 特大橋北引橋和安利大橋南引橋 30m 箱梁共 240 片，待兩座特大橋主橋施工完成后，分別將預(yù)制梁通過(guò)車輛運(yùn)輸至橋跨處進(jìn)行安裝。 施工技術(shù)方案 臺(tái)座 箱梁預(yù)制采用鋼筋混凝土臺(tái)座，基礎(chǔ)振設(shè)長(zhǎng) 4m，直徑 12cm 的木樁，鋪設(shè) 20cm厚的碎石。 擴(kuò)大基礎(chǔ)為 C15 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬度 ， 基礎(chǔ)厚 ， 配兩層 Φ12 鋼筋鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)眼尺寸為 20cm*20cm， 為增加臺(tái)座與基礎(chǔ)間的錨固力，基礎(chǔ)的豎向鋼筋伸入臺(tái)座混凝土 15cm；并與臺(tái)座鋼筋連接?？紤]到箱梁張拉時(shí)，梁體兩端受集中力，為防止基礎(chǔ)沉降開(kāi)裂，臺(tái)座兩端分別進(jìn) 行了加強(qiáng)，其兩端加固尺寸為： *，臺(tái)座周圍進(jìn)行壓實(shí)和硬化，硬化砼厚度 10cm，擴(kuò)大基礎(chǔ)兩側(cè)每隔 5m 預(yù)埋一處地錨，用于模板加固及拆除 。 臺(tái)座厚度為 ， 寬度為 ，長(zhǎng)度為 30m，臺(tái)座砼內(nèi) 及 兩側(cè) 均埋設(shè) 預(yù)埋 ∠45mm*45mm*5mm 角鋼，砼上鋪 5mm 鋼板，鋼板與預(yù)埋角鋼焊接牢固作底模用，臺(tái) 30 米預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 4 座上按需要留設(shè)固定側(cè)模螺栓的孔洞 及箱梁起吊的吊孔 （詳見(jiàn)附圖） 。 按照?qǐng)D紙要求結(jié)合以往預(yù)制經(jīng)驗(yàn)臺(tái)座跨中設(shè)置 預(yù)設(shè)反拱，按二次拋物線控制，其公式為： Y=4FX(LX)/L2 Y—預(yù)拱度 X—距臺(tái)座 端頭的水平距離 L—臺(tái)座 長(zhǎng)度 F—最大預(yù)拱度 反拱度值計(jì)算表 X(m) Y(m) X(m) Y(m) X(m) Y(m) X(m) Y(m) 0 8 16 24 1 9 17 25 2 10 18 26 3 11 19 27 4 12 20 28 5 13 21 29 6 14 22 30 7 15 23 預(yù)制場(chǎng)平面布置圖 及 臺(tái)座 基礎(chǔ)設(shè)置如下圖： ⑴預(yù)制場(chǎng)平面布置圖： 30 米預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 5 ⑵臺(tái)座基礎(chǔ)布置圖： C 1 5 砼基礎(chǔ)C 2 0 砼臺(tái)座C 2 0 砼臺(tái)座50吊孔200側(cè)面圖5014*100120/250 100 20 2760/23000/23100/2制梁臺(tái)座頂面標(biāo)高3 . 8 m地面線標(biāo)高3 . 5 m3010C 1 5 砼基礎(chǔ)C 2 0 砼臺(tái)座50504 5 角鋼內(nèi)加橡膠條δ5 m m 鋼板φ 50PVC管55 90 55200立面圖10噴淋管道預(yù)留槽 龍門安裝 及維護(hù) 預(yù)制場(chǎng)擬投入兩臺(tái)龍門吊，跨徑均為 32 米，且共用同一個(gè)軌道行走。 第一臺(tái)龍門采用跨徑 32m 的提梁龍門，單個(gè) 60t，一組 120t，起升高度 20m，上設(shè)天車 1 臺(tái)，下設(shè) 10T 電動(dòng)葫蘆 1 臺(tái)。主梁每節(jié)段為 2 根截面為等腰三角形的花架鋼構(gòu)。單根主梁總長(zhǎng)為 40m，重量約 24T，分為 6m、 8m、 12m 各 1 節(jié)， 7m 節(jié)為 2 節(jié)；主梁形心高 ，下寬 。 第二臺(tái)采用 32m 跨徑的 10t 小龍門用于鋼筋綁扎、模板安裝及混凝土的澆筑。兩臺(tái)龍門共用一個(gè)龍門軌道。 龍門的支腿和主梁直接在施工場(chǎng)地上組拼，然后利 用 120T 汽車吊 2 臺(tái)進(jìn)行起吊安裝，安裝過(guò)程中注意大風(fēng)天氣的影響，確保足夠的安全。 安裝工序：拼接主梁及支腿 大車行走機(jī)構(gòu)的安裝 支腿安裝 主梁安裝 天車安裝 線路布設(shè) 龍門在使用過(guò)程中注意各部位的維護(hù)，龍門系統(tǒng)的維可分為機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)部分、電氣及控制部分。 機(jī)械部分 龍門機(jī)械部分的維護(hù)與橋式起重機(jī)基本相同，但還是有一部分機(jī)件是橋式起重機(jī)沒(méi)有的。夾軌器是在室外工作的龍門起重機(jī)上用于防止被大風(fēng)吹走的一種安全 裝置。夾軌器工作的可靠性，關(guān)系到整臺(tái)起重機(jī)的安全，在維護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)調(diào)整和修理。 30 米預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 6 對(duì)于新安裝的夾軌器，一定要檢查各鉸點(diǎn)是否生銹和卡住現(xiàn)象，應(yīng)清洗潤(rùn)滑，保證靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；對(duì)于手動(dòng)、電動(dòng)兩用的夾軌器，應(yīng)先用鉗口加緊軌道的兩側(cè)，檢查其下限位開(kāi)關(guān)是否正好斷開(kāi)，否則應(yīng)重新調(diào)整下安全尺并固緊。反復(fù)幾次手動(dòng)無(wú)誤之后在實(shí)驗(yàn)和檢查電動(dòng)加緊，并觀察在鉗口夾緊的同時(shí)，電動(dòng)機(jī)是否剛好斷電，設(shè)在駕駛室或橋架上的紅色指示燈是否亮。如果鉗口已夾緊，觸頭還沒(méi)有斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)就可能過(guò)載而被燒毀。相反鉗口還未夾緊，電動(dòng)機(jī)斷電，則夾軌器不起作用。下限位 開(kāi)關(guān)檢查調(diào)整合格后，用手輪把鉗口松開(kāi)，并提到規(guī)定的高度時(shí)，調(diào)整上安全尺，使其正好斷開(kāi)上限位開(kāi)關(guān)觸頭，設(shè)在駕駛室或橋架上的綠色指示燈亮。只有在夾軌器的上、下限位開(kāi)關(guān)安全尺的位置調(diào)整好后，才允許用電動(dòng)操縱夾軌器。使用過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)夾鉗、彈彎、連桿、鉗口有裂縫、斷裂、變形與磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換 金屬結(jié)構(gòu)維護(hù) a、金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)保持技術(shù)條件規(guī)定的幾何形狀，因此要求每 1 個(gè)月作一次主梁下?lián)系臋z測(cè)。 b、經(jīng)常性檢查龍門立柱、承重梁、支腿、小車承重梁等焊縫及螺栓連接情況，發(fā)現(xiàn)脫焊、螺栓松動(dòng)時(shí)，應(yīng)該立即停機(jī)檢修。 c、 龍門支架、小車架伸縮梁等發(fā)生朔性變形時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)停止使用，進(jìn)行維修，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。 d、避免龍門起重工作過(guò)程中的劇烈地啟動(dòng)和制動(dòng)操作，以及防止發(fā)生碰撞，引起龍門金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生撓性變形、彎折和斷裂。 e、避免龍門起重機(jī)工作過(guò)程中栓掛重載荷較長(zhǎng)時(shí)間或持久懸空靜止?fàn)顟B(tài)，以防止主梁產(chǎn)生下繞朔性變形。 f、金屬結(jié)構(gòu)的構(gòu)件厚度腐蝕量不應(yīng)超過(guò)原厚度的 10％。 電氣及控制系統(tǒng) 龍門電氣設(shè)備檢查的主要可靠地為龍門提供電源，防止電氣設(shè)備接地不良、磨損和碰傷導(dǎo)致誤操作，保證龍門運(yùn)行的準(zhǔn)確性和可靠性。與機(jī)械 部分的維護(hù)檢查相似，可以制定維護(hù)制度并實(shí)施。一般按臺(tái)班（日常）維護(hù)、每旬維護(hù)、月度維護(hù)等。 模板 側(cè)模 側(cè)模采用改制鋼模 板 （詳見(jiàn)附圖），面板為 5mm 鋼板；面板的加強(qiáng)肋為 [ 槽鋼； 30 米預(yù)制小箱梁施工技術(shù)方案 7 框架采用 [10 槽鋼?？蚣艿男睋尾捎?[8 槽鋼；框架縱向連接采用 [8 槽鋼；框架豎向采用 [10 槽鋼。面板與加強(qiáng)肋連接采用點(diǎn)焊，約每 15cm 點(diǎn)焊 2cm。鋼模尺寸準(zhǔn)確，剛度強(qiáng)度滿足要求，接縫平整、嚴(yán)密，保證砼在強(qiáng)烈振動(dòng)下不漏漿，并且鋼模表面拋光處理，以保證砼的光潔度，設(shè)計(jì)科學(xué)，合理、施工操作方便，保證安全。模板每節(jié)23m，約重 ，裝卸采用龍門吊裝作業(yè)、簡(jiǎn)易、快捷、可行。模板頂部及底部設(shè)有 φ20 對(duì)拉螺桿，按梁長(zhǎng)方向每 布置進(jìn)行加固，同時(shí)側(cè)向在臺(tái)座旁設(shè)預(yù)埋地錨，用螺絲橫向拉緊，保證模板的穩(wěn)定性。 模板表面應(yīng)平整，接縫錯(cuò)臺(tái)小于 1mm，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師及監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才投入使用。打磨浮銹、清潔鋼模表面，并均勻涂抹一層脫模劑。模板的安裝利用提梁龍門進(jìn)行，模板連接采用法蘭螺栓連接，模板底部和上口均采用 Φ20 對(duì)拉螺栓連接固定，所有接縫必須夾泡沫止?jié){條，以防漏漿，而影響箱梁的外觀質(zhì)量。所有模板立好后，通過(guò)模板后面的可 調(diào)支座調(diào)整模板，使其在一條直線上，且與底模板的夾角和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相同。以上經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師和監(jiān)理檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一道工序。 內(nèi)模 內(nèi)模 采用面板為 δ=5mm鋼模 板 （詳見(jiàn)附圖），采用 螺栓連接 拼裝組成， 為 方便后期的拆模， 模板設(shè)計(jì)中采用帶絲桿拆裝 ，接縫處夾泡沫止?jié){條。先將內(nèi)模組裝成一個(gè)整體，檢查模板的斷面尺寸及接縫，且必須滿足要求，清潔內(nèi)模所有表面并均勻涂上一層脫模劑，然后利用澆筑龍門將其吊裝到已扎好的鋼筋上面 。 內(nèi)模安裝之前在已經(jīng)綁扎的鋼筋骨架上按 3 個(gè) /m2墊塊設(shè)置保護(hù)層，確保內(nèi)模與鋼筋之間的保護(hù)層厚度及箱梁的 內(nèi)部尺寸， 確保箱梁截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 端模板 為了便于拆卸 、安裝 ， 端模板 采用 鋼模板 制作組拼成型。制作時(shí)要注意錨墊板的位置準(zhǔn)確，拼裝時(shí)要注意角度和坐標(biāo)（錨墊板的中心）正確。 翼緣模板 翼緣部分因有眾多外露鋼筋，模板較難設(shè)計(jì)，在外露鋼筋處做成凹形。