【正文】 預(yù)應(yīng)力管道位置由于間距小采用小搗固棒進行搗固， 0塊混凝土須一次性澆注完成。 混凝土灌注完成后，應(yīng)及時進行覆蓋、養(yǎng)生。 現(xiàn)澆施工中應(yīng)注意事項及預(yù)設(shè)施工措施 1）、仔細檢查支座安裝是否正確，支座預(yù)埋錨固地腳螺栓按要求埋入帽梁位置是否正確，埋入長度是否滿足要求，支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應(yīng)互相對正，活動支座上下座板橫向應(yīng)互相對正。 2）、 0塊鋼筋和管道密集，砼澆筑特別注意加強預(yù)應(yīng)孔 道錨墊板下砼振搗，保證砼密實。澆筑到此處時，可考慮砼流動性稍大。 3）、特別注意腹板砼澆筑應(yīng)對稱進行，兩側(cè)高差應(yīng)控制在 1m內(nèi)。中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 7 頁 共 28 頁 縱向順序從下坡端向上坡方向澆筑。 4）、特別注意砼養(yǎng)護用水，應(yīng)能通暢排出支架平臺外，防止浸入地基，造成地基承載力不足。在預(yù)應(yīng)力張拉之前，應(yīng)定期和不定期檢查支架穩(wěn)固情況和變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。 5）、特別注意 0塊各種預(yù)埋件、預(yù)埋孔位置的準(zhǔn)確性。 6）、支架的拆除必須待 0預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿、封錨完成后方可進行。 五、掛藍拼裝 準(zhǔn)備工作：在拼裝掛藍前，全面清理掛藍各構(gòu)件，特別注 意掛藍小構(gòu)件的數(shù)量和類別。構(gòu)件到齊后在原地面進行試拼裝，拼裝完成后對掛藍各構(gòu)件進行編號（以試拼裝的先后來編號），在 0塊頂板放出 縱向大梁中心線。 拼裝掛藍順序：沿縱向大梁中線整平→安裝鋼支撐→安裝行走軌道→安裝行走小車→安裝大梁→安裝掛藍立柱→安裝后平聯(lián)→安裝拉帶→安裝前上橫梁→安裝吊掛系統(tǒng)→安裝底?！惭b外側(cè)?！惭b翼板，整體掛藍拼裝完成。掛藍安裝須在 7 天內(nèi)完成拼裝。 在整個掛藍拼裝過程中，特別注意以下事項： 1）、滑船下的鋼支撐必須滿布，縱向大梁縱向橫向保證在同一水平面上。 2）、所有焊接必須符合設(shè)計要求。 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 8 頁 共 28 頁 3）、吊桿對接的連接器必須分中，絲口上滿。 4）、后錨螺帽必須上雙螺帽，錨三處。 5)、吊桿必須垂直水平面，防止吊桿扭曲。 6）、掛藍拼裝過程中必須專人指揮，施工范圍嚴(yán)禁非作業(yè)人員進入。 六、掛藍預(yù)壓 掛藍預(yù)壓目的為檢查掛藍的整體安全性、消除掛藍的剛性變形和及統(tǒng)計掛藍彈性變形值。 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，預(yù)壓材料的選取可采用沙袋和鋼筋堆載，現(xiàn)暫定為沙袋。加載重量為最大節(jié)段（即 1塊）重量的 120%，即 ,分 別計算箱室部分重量和翼緣板部分重量，箱室部分重量加載在底模平臺上，翼緣板部分重量加載在翼緣板平臺上，加載采用三級加載，即 40%、 70%、 100%、 120%，每級重量事先在腹板設(shè)置標(biāo)志，加載到位后靜壓 2h 進行變形測量，加載到 120%后，靜壓 24h后卸載，即在120%、 50%和 0%進行測量。減載完成后，整理數(shù)據(jù)確定彈性變形值，提供給監(jiān)理單位和監(jiān)控單位確定立模標(biāo)高。 掛藍加載過程中應(yīng)注意以下幾點： 1）、加載前，全面檢測掛藍各錨點（每根大梁必須 3 排后錨）、吊點、支撐點（特別是滑船下行走軌道支撐面積是否墊滿，密實） ，各個部件連接處等關(guān)鍵部位是否牢固，是否牢靠，有無損傷情況，根據(jù)具體作必要的加強措施。 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 9 頁 共 28 頁 2）、檢查腹板支撐是否滿足要求，腹板 2/3 高處和頂部個設(shè)一個10t的鏈條葫蘆，防止腹板向外傾覆，在 1段兩個錨點用千斤頂壓起，壓力為 t。 3）、掛藍上行端縱向大梁用千頂頂住，下行端采用 20t鏈條葫蘆拉住縱向大梁，防止大梁滑動。 4）、加載時應(yīng)兩端對稱等量（兩端重量差不超過總重量的 3%），同一掛藍橫向也應(yīng)對稱等量。 5）、 2 號塊端部和跟部空隙處設(shè)置圍攔，材料為角鋼或 [8， 50cm一道，沙袋長 一側(cè)順橋縱向堆碼。并有一定坡度堆碼。 6）、在各重量節(jié)段觀測縱向大梁變化，如發(fā)現(xiàn)異常變化，立即停止加載，查找原因，根據(jù)具體情況采取措施。 7）、觀測 1段 0 號塊新老砼面變化，如發(fā)現(xiàn)異常變化（如出現(xiàn)砼開裂），立即停止預(yù)壓，采取措施進行補救（如注漿）。 8）、加載前設(shè)置加載工作范圍，并有明顯標(biāo)志，在主墩兩側(cè)設(shè)置警示員，非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)。 9）、加載過程中，所有工作人員必須配合指揮人員統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照既定程序加載和卸載。 10）、所有作業(yè)必須遵守高空作業(yè)安全規(guī)程和經(jīng)理部下發(fā)的高空作業(yè)要 求。 七、普通梁段施工 掛藍拼裝完成后，進入普通梁段施工，普通梁段施工工藝流程如下頁： 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 10 頁 共 28 頁 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 11 頁 共 28 頁 普通梁段的鋼筋施工 ： 普通段模型主要采用掛藍，內(nèi)模采用組合鋼模，組裝成滑模，隨掛藍一起移動，端頭模采用 5mm 的鋼板根據(jù)實際節(jié)段尺寸適當(dāng)調(diào)整。 普通梁段的鋼筋施工 ： 鋼筋在專用加工場內(nèi)制作，運至現(xiàn)場吊 安，人工綁扎成型 。由于鋼筋型號 及尺寸均較繁雜，因此在吊運過程中應(yīng)注意鋼筋編號掛牌依次轉(zhuǎn)運，避免現(xiàn)場混亂。在鋼筋加工安裝過程中，需接長的鋼筋，其直徑大于 或等于 16mm 者采用閃光對焊接長，直徑在 12mm 及以下者采用綁扎接長，且必須保證同一截面接頭不得超過同一截面鋼筋數(shù)的 50%。在底板鋼筋綁扎過程中，注意采用砂漿墊塊保證 砼凈保護層厚度。 豎向鋼筋綁扎 待底板鋼筋綁扎就位，即可進行豎向筋的安裝。 在普通鋼筋綁扎的同時，及時布設(shè)豎向精軋螺紋筋，若普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力位置發(fā)生沖突，可將普通鋼筋位置作為適當(dāng)調(diào)整。 頂板鋼筋施工 在調(diào)整好內(nèi)模、翼緣底模與標(biāo)高后，按普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力束的上下位置進行鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)。為了穿束方便，縱向波紋管內(nèi)預(yù)埋引索（適用于 6以后梁 段， 2~5梁段可直接穿入）。用 φ 12 鋼筋將波紋管道精確定位固定。模向預(yù)應(yīng)力采用鍍鋅金屬波紋扁管預(yù)先將鋼 絞 線穿入埋設(shè)。 普通梁段的預(yù)應(yīng)力施工 中鐵二局第四工程有限公司 新建鐵路大同至西安 48+80+48 連續(xù)梁施工方案 第 12 頁 共 28 頁 1）、管道定位施工 管道定位施工工藝流程圖： 2）、管道施工要求 （ 1）、主橋箱梁預(yù)應(yīng)力管道采用與φ 鋼絞線配套的塑料波紋管。頂板采用φ j 157,腹板采用φ j157，底版采用φ j157 預(yù)應(yīng)力鋼束。 （ 2）、 所有管道與管道之間連接 以 及管道與喇叭管的連接 均 應(yīng)確保其密封性。 特別注意波紋管接頭是否 密 封 ，波紋管是否有小孔。 （ 3）、 所有 預(yù)應(yīng)力 管道 在曲線部分的間隔為 30 厘米、直線段間隔為 50厘米，并設(shè)一“ U”或“井”字形定位筋，并點焊在主筋上，不容許