【正文】 級技術職稱人員 18 人，在各種交通、道路施工檢測儀器的設計開發(fā)上有較成熟的經(jīng)驗。 5 表 2：我省部分制造業(yè)企業(yè)從事工業(yè)設計的情況 企業(yè)名稱 基礎條件 北汽福田汽車股份有限公司長沙汽車廠 技術中心現(xiàn)有專職技術開發(fā)人員 106 名，其中高級職稱 35 人，承擔過國家重點科技攻關項目的 2人，擁有浪潮二維 CAD 輔助設計軟件，國外三維設計軟件 PRO/E 、 UG 等設計設備。歷年開發(fā)產(chǎn)品 400 余個， 擁有全部知識產(chǎn)權，在車身造型方面具有優(yōu)勢。 湖南同心實業(yè)股份有限公司 擁有技術人員 187 人，各種設備 52 臺套。聯(lián)合湖南大學共同組建了“湖南省汽車車身工程技術研究中心”，是湖南第一家汽車車身、零部件研究中心。獨立開發(fā) 100 多個新產(chǎn)品，在車身設計與制造方面具有特色。 長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司 現(xiàn)有專業(yè)技術人員近 2020 人， 建有國家級技術中心，先后完成國家重大科研課題 600 多項，申請專利 160 項，獲授權專利 143 項?；炷翙C械、建筑工程、起重機械、樁工機械、城建機械、城市車輛、水工業(yè)設備等領域的設計與 制造具有特色。 三一集團有限公司 擁有一批工業(yè)設計技術人員及相關工程師，組建了以模具技術為基礎的駕駛室部，擁有強大的模具設計團隊。在工業(yè)設計方面已經(jīng)與北京 CBD 公司、上海指南等設計公司展開了合作。在挖掘機、壓路機、攤鋪機、泵車、拖泵等產(chǎn)品開展了工業(yè)設計，并已經(jīng)取得了很好的品牌效應。 湖南山河智能股份有限公司 共有各類技術人員 116 人，其中專職研發(fā)人員 78 人，設有省級企業(yè)技術中心，先后承擔國家“ 863”重大項目 5 項、省部級及橫向科研項目 30 余項，已獲得或受理專利 50 余項。公司與中南大學智能機械研究所合作，在小型工程機械、大型樁工機械、現(xiàn)代鑿巖設備等方面的設計與制造具有優(yōu)勢和特色。 湖南江麓機械集團有限公司 擁有工程技術人員 600 多人，掌握了一批具有自主知識產(chǎn)權的特種車輛總成技術，綜合傳動裝置技術、電氣與電子通信技術、工程建設機械技術以及環(huán)保、鍛壓、電力設備等多項核心技術，建筑工程機械、筑路工程機械、環(huán)保工程機械、沙漠治理工程機械等產(chǎn)品設計研究、開發(fā)和推廣具有特色。 中國南車集團株洲電力機車有限公司 司機室和城軌車輛客室的內(nèi)裝設計具有較強的技術力量，完成了“藍箭”、“中華之星”等多種車型的外觀造型及內(nèi)部裝 飾設計。獲得外觀設計專利多項。機車和城軌車輛在外觀造型設計、色彩設計、司機室及客室內(nèi)裝設計等方面形成了特色。 6 （二）存在的主要問題 雖然我省已成為國內(nèi)有影響的制造業(yè)基地，涌現(xiàn)了中聯(lián)重科、三一重工、長豐集團、株洲電力機車所等知名企業(yè)。但是制造業(yè)的總體水平和競爭力與沿海發(fā)達省份相比仍存在較大差距，其中，產(chǎn)品設計和制造水平較低、設計手段落后和產(chǎn)品開發(fā)周期過長等問題，成為制約我省制造業(yè)升級的重要原因之一。當前，我省工業(yè)設計主要存在以下幾個問題： 一是對工業(yè)設計的認識不到位。無論是已具備一定實力的大中型制造企業(yè)，還是大量中小型企業(yè)，雖然重視技術方面的自主創(chuàng)新，但對工業(yè)設計在自主創(chuàng)新中作用缺乏充分的認識，缺乏工業(yè)設計意識，缺少相應的專業(yè)設計人才隊伍，缺乏產(chǎn)品外觀的自主創(chuàng)新設計和品牌形象設計，產(chǎn)品外觀檔次較低，缺乏企業(yè)品牌形象，產(chǎn)品和企業(yè)的競爭力弱。 二是工業(yè)設計的信息不對稱。由于缺乏宏觀協(xié)調(diào)機構、專業(yè)化的服務平臺以及技術推廣機制，導致工業(yè)設計方面的資源整合和有效利用能力弱，企業(yè)不知道到哪里找工業(yè)設計單位，工業(yè)設計單位不知道企業(yè)有哪些需求，制約了我省工業(yè)設計院校與企業(yè)之間的產(chǎn)學研合作機制，導致了工業(yè)設計的應用 范圍狹窄、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展緩慢。 三是工業(yè)設計技術水平和成果推廣應用水平低。雖然三一重工、長豐集團、同心實業(yè)、山河智能等大中型裝備制造企業(yè)已著手建立工業(yè)設計技術中心或設計機構，湖南大學、中南大學等高等院校也開展了工業(yè)設計研究工作，但總體而言，我省的工業(yè)設計與國外和國內(nèi)發(fā)達地區(qū)相比，在設計理念、設計技術和設計成果的推廣應用等方面還存在較大的差距，對產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的支撐作用還不顯著。 四是工業(yè)設計的基礎性工作還比較薄弱。主要表現(xiàn)為對工業(yè)設計缺乏整體推進規(guī)劃，缺乏有效的產(chǎn)業(yè)和技術創(chuàng)新促進政策，缺乏強有 7 力的創(chuàng)新平臺支撐，工業(yè)設 計的裝備基礎較弱，人才培養(yǎng)和產(chǎn)學研合作機制還停留于自發(fā)狀態(tài)。 三、湖南工業(yè)設計創(chuàng)新平臺的建設思路和框架 （一）建設思路 堅持以科學發(fā)展觀為指導，以 優(yōu)勢制造業(yè)需求為導向，以科技創(chuàng)新為動力，以產(chǎn)品創(chuàng)新設計為核心， 加快行業(yè)設計中心、公共服務平臺和創(chuàng)新環(huán)境建設，加強工業(yè)設計創(chuàng)新和成果推廣應用，培育工業(yè)設計產(chǎn)業(yè)，把長株潭建設成為中部地區(qū)工業(yè)設計水平高、影響力較大的區(qū)域性工業(yè)設計技術創(chuàng)新中心，促進我省制造業(yè)的跨越發(fā)展。 （二）基本原則 （ 1）注重產(chǎn)業(yè)導向和市場需求。立足我省產(chǎn)業(yè)基礎，以滿 足我省支柱產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求為導向，突出重點領域、重點區(qū)域和重點企業(yè)，全面提高企業(yè)、產(chǎn)業(yè)競爭能力。 （ 2）注重以產(chǎn)品設計創(chuàng)新為核心。圍繞制造業(yè)產(chǎn)品的外觀造型，開展產(chǎn)品設計創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的競爭能力，促進制造業(yè)的結構優(yōu)化和升級。 （ 3）注重工業(yè)設計資源的整合和利用。主要依托我省高校和大型企業(yè)的工業(yè)設計創(chuàng)新資源，加強資源整合，建立緊密的產(chǎn)學研合作機制，低成本地推進工業(yè)設計創(chuàng)新體系構架。 （ 4）注重以多元化路徑整體推進。一方面，充分發(fā)揮政府在規(guī)劃、政策和布局的宏觀引導作用，超前 部署，有序推進；另一方面，按照市場規(guī)律，促進高校、科研機構和企業(yè)建立產(chǎn)學研合作機制。 （三）發(fā)展目標（ 2020 年） （ 1）初步構建我省工業(yè)設計創(chuàng)新體系。以創(chuàng)新平臺建設為切入點，建立集技術、人才、成果和產(chǎn)業(yè)于一體，產(chǎn)學研緊密結合的工業(yè)設計創(chuàng)新體系，形成點面結合，以點帶面的推進格局。 8 （ 2）在優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領域建成一批工業(yè)設計中心。在交通裝備制造、工程機械、輕工與包裝等領域組建 1015 個行業(yè)設計中心 和 公共服務中心。 （ 3）打造工業(yè)設計創(chuàng)新品牌。建設創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，集聚具有一定規(guī)模的工業(yè)設計及其相關企業(yè) 150 家以 上，集聚工業(yè)設計專業(yè)人才1000 名，培育工業(yè)設計品牌 10 個，工業(yè)設計產(chǎn)值達到 50 億元。 （四）總體框架 我 省工業(yè)設計創(chuàng)新平臺的總體框架概括為“一個核心、三個支撐”。即以產(chǎn)品創(chuàng)新為核心，構建行業(yè)設計中心 、公 共技術服務平臺和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等三個支撐載體。工業(yè)設計創(chuàng)新平臺具體由管理與運行、工業(yè)設計載體（行業(yè)設計中心、公共服務中心、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園）以及配套體系三大板塊組成。 湖南省工業(yè)設計創(chuàng)新平臺配套體系 科技支撐 文化支撐 政策支撐 人才支撐 金融支撐 產(chǎn)業(yè)支撐 湖南省工業(yè)設計創(chuàng)新平臺 支撐載體 行業(yè)設計中心 — 汽車設計中心 — 工程機械設計中心 ?? 公共服務平臺 — 展示 — 培訓 ?? 創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園 — 項目孵化 — 快速成型 ?? 湖南省工業(yè)設計創(chuàng)新平臺管理與運行體系 工業(yè)設計平臺領導小組（辦公室） 工業(yè)設計專家委員會 工業(yè)設計協(xié)會 9 四、湖南工業(yè)設計創(chuàng)新平臺的建設內(nèi)容 （一）組建若干行業(yè)設計中心 “十一五”期間，重點在交 通裝備制造、工程機械、輕工與包裝等領域組建一批行業(yè)設計中心。 交通裝備制造領域 （ 1）基礎和優(yōu)勢 在技術方面，湖南大學的汽車車身設計開發(fā)與車身造型設計領域具有較強的優(yōu)勢，在汽車車輛工程、車身設計與制造技術、工業(yè)設計等方面都具有較強的學科和專業(yè)技術基礎。擁有藝術設計學院、機械與汽車工程學院、軟件學院、電器與信息工程學院等相關學院。其中，設計藝術學院為國內(nèi)多家汽車和裝備制造企業(yè)進行了大量研究和產(chǎn)品設計工作。機械與汽車學院建有汽車車身先進設計制造國家重點實驗室、汽車技術與發(fā)展研究中心、汽車車身工程 中心等多個國家級、部省級科研機構。 在產(chǎn)業(yè)方面，湖南的汽車工業(yè)具有一定的基礎。 獵豹牌系列越野車 規(guī)模居同行業(yè)之首。長豐集團和湖南大學共建湖大長豐汽車工程學院。北汽福田不僅具有較強的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，而且汽車開發(fā)軟硬件設備具有較強的實力。同心實業(yè)是國內(nèi)最大的汽車車身專業(yè)廠家，擁有從產(chǎn)品選型、設計、開發(fā)、制造全過程的先進技術和精良裝備。株洲的軌道交通裝備制造業(yè)具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎，擁有 中國南車集 團株洲電力機車有限公司、 株洲電力機車研究所、株洲車輛廠等核心企業(yè)和一批中小企業(yè)集群。湘潭的汽車制造業(yè)也具有較強的基礎，擁有吉利汽車和湘潭電機等龍頭企業(yè)。 （ 2）發(fā)展方向 汽車及軌道交通裝備的造型與工業(yè)設計技術，車身結構優(yōu)化設 10 計，轎車、高檔汽車、電力機車車身設計，汽車覆蓋件模具 CAD/CAE/CAM一體化技術等。 （ 3）建設目標 在數(shù)字化造型設計、人機工程設計與仿真、快速設計制造一體化設計技術等方面達到國內(nèi)領先水平， 開發(fā)和推廣 510 個工業(yè)設計產(chǎn)品，推廣應用工業(yè)設計新技術 1520項。 （ 4）依托單位 依托湖南大學等高校，以及長豐集團、北汽福田、同心實業(yè)、湖南吉利汽車、株洲電力機車所、株洲車輛廠等龍頭企業(yè)，在汽車、電力機車等領域組建 35 家交通裝備行業(yè)的工業(yè)設計中心。 工程機械領域 （ 1）基礎和優(yōu)勢 在技術方面，湖南大學多年來一直承擔數(shù)控裝備領域的國家“九五”、“十五”科技攻關項目，積累了豐富的設計經(jīng)驗和研究能力，與國內(nèi)多家數(shù)控裝備企業(yè)建立了長期的設計合作關系，并為我省工程機械領域的代表企業(yè)如中聯(lián)重科、三一重工、浦沅等進行了大量工業(yè)設計并投產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟效益；中南大學擁有藝術 學院、交通運輸學院等工業(yè)設計相關學院，設有設計藝術學碩士點和設計管理博士點。在機械設計、工程智能機械設計、數(shù)控齒輪設計、智能信息技術設計等領域有一批知名專家。擁有快速成型實驗室、德國優(yōu)奈美綜合加工實驗室等