【正文】 的優(yōu)點(diǎn)：①適于形狀不規(guī)則貨品的儲(chǔ)存；②適合大量可堆疊貨品的儲(chǔ)存；③只需簡單的建筑即可；④堆疊尺寸能根據(jù)儲(chǔ)存量適當(dāng)調(diào)整；⑤通道的需求較小，且容易改變。（2）地面堆碼的缺點(diǎn)：①不能兼顧先進(jìn)先出。若要先進(jìn)先出，則必須增加翻堆作業(yè)，造成工作負(fù)荷增大并易損壞貨品；②堆疊邊緣無法被保護(hù)，容易被搬運(yùn)設(shè)備損壞；③地面堆碼不容易整齊，不適合小單位的揀取作業(yè)；④不適于儲(chǔ)存某些特殊貨品。如易燃物，須置于一定高度。？答：貨位分配原則包括：（1）可與隨機(jī)儲(chǔ)存、共用儲(chǔ)存策略相配合的原則。（2）可與定位儲(chǔ)存、分類（隨機(jī)）儲(chǔ)存策略相配合的原則。①以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則；②產(chǎn)品相關(guān)性原則；③產(chǎn)品同一性原則；④產(chǎn)品類似性原則；⑤產(chǎn)品互補(bǔ)性原則；⑥產(chǎn)品相容性原則；⑦先進(jìn)先出的原則；⑧面對通道的原則；⑨產(chǎn)品尺寸原則；⑩重量特性原則；11產(chǎn)品特性原則；12 明晰性原則。 答：倉儲(chǔ)績效評價(jià)指標(biāo)是倉儲(chǔ)管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量倉庫管理水平高低的尺度，利用指標(biāo)考核倉庫經(jīng)營的意義在于對內(nèi)加強(qiáng)管理，降低倉儲(chǔ)成本，對外接受貨主定期服務(wù)評價(jià)。（l）對內(nèi)加強(qiáng)管理、降低倉儲(chǔ)成本：①有利于提高倉儲(chǔ)管理水平；②有利于落實(shí)崗位責(zé)任制；③有利于倉庫設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造；④有利于提高倉儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。（2）進(jìn)行市場開發(fā)、接受客戶評價(jià)：①有利于說服客戶、擴(kuò)大市場占有率；②有利于穩(wěn)定客戶關(guān)系。 答：（l）庫存的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①維持銷售商品的穩(wěn)定；②維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；③平衡企業(yè)物流；④平衡企業(yè)流動(dòng)資金的占用。（2）庫存的弊端。庫存的作用都是相對的，也就是說，無論原材料、在制品還是成品，企業(yè)都在想方設(shè)法降低其庫存量。庫存的弊端主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①占用企業(yè)大量資金；②增加了企業(yè)的商品成本與管理成本；③掩蓋了企業(yè)眾多管理問題。答：庫存量與服務(wù)水平的平衡；企業(yè)的年銷售目標(biāo)；月需求量的變動(dòng)；商品毛利率與周轉(zhuǎn)率的關(guān)系。答: 資金占用成本；儲(chǔ)存空間成本；庫存服務(wù)成本；庫存風(fēng)險(xiǎn)成本。第三章 配送管理答：1制造資源計(jì)劃是由企業(yè)制訂和控制的生產(chǎn)計(jì)劃所確定的，而DRP則是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求2制造需求計(jì)劃是由制訂和控制的生產(chǎn)計(jì)劃所確定的，而DRP則是由顧客需求引導(dǎo)的，企業(yè)無法加以控制。所以，制造需求計(jì)劃通常是在一種相關(guān)需求的情況下運(yùn)作的，而DRP則是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。 （DRP）的局限性答：首先，存貨計(jì)劃系統(tǒng)需要每一個(gè)配送中心精確的、經(jīng)過協(xié)調(diào)的預(yù)測數(shù)。該預(yù)測數(shù)對于指導(dǎo)貨物在整個(gè)配送渠道的流動(dòng)是必需的。第二，存貨計(jì)劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸具有固定而又可靠的完成周期。第三，由于生產(chǎn)故障或遞送延遲，綜合計(jì)劃常易遭受系統(tǒng)緊張的影響或頻繁改動(dòng)時(shí)間表的影響。 答：1進(jìn)貨環(huán)節(jié)建立預(yù)約機(jī)制；2倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理；3配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送線路，提高配送效率，應(yīng)重點(diǎn)考慮的因素有哪些？答：1合理定位配送區(qū)域。物流經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等，合理定位配送區(qū)域，同時(shí)對不同的配送區(qū)域可采取差別性的配送服務(wù)政策。2用節(jié)約法制訂配送方案。配送方案必須明確的項(xiàng)目包括如下內(nèi)容：配送區(qū)域；每一個(gè)目標(biāo)配送方式；配送時(shí)間；時(shí)間的準(zhǔn)確性和配送費(fèi)用預(yù)算。答：①儲(chǔ)存功能；②分揀功能；③銜接功能；④集散功能；⑤配送功能；⑥服務(wù)功能。？答：①其規(guī)模大，服務(wù)范圍廣；②有完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系服務(wù)于用戶的變換需求；③具有物流領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢；④其物流配送設(shè)施設(shè)備不全是屬于自己所有，既有自有的，又有公用型的，分布地域廣。答：①選擇要處理的商品種類。配送中心的功能設(shè)計(jì)要與商品的特性相吻合。②選擇能提供的增值性服務(wù)。 答：①以生產(chǎn)經(jīng)營為主體的配送中心；②以批發(fā)經(jīng)營為主體的配送中心；③以零售經(jīng)營為主體的配送中心；④以物流經(jīng)營為主體的配送中心。 答：用戶數(shù)量不多；用戶需要的種類頗多；每種需求數(shù)量變化較大；各用戶需求的種類有較大的差別；用戶的臨時(shí)緊急需求，如即時(shí)配送；分貨工藝無法操作的大件商品。答：①配送中心的商品儲(chǔ)存量；②配送中心的送貨時(shí)間；③配送中心的功能配置。 答：①輸人系統(tǒng)。商品由皮帶或輥道輸送機(jī)，輸人分揀系統(tǒng)；②分揀信號(hào)設(shè)定裝置。一般采用激光掃描辦法，對物流條碼進(jìn)行掃描，以區(qū)分配送商品的目的地、配送商品的對象等物流信息；③分揀傳輸裝置。包括傳送裝置、分揀裝置。 答：①商品銷售績效管理；②作業(yè)處理績效管理；③倉庫保管效率管理；④配送效率管理；⑤機(jī)具設(shè)備使用管理 答：①訂貨變化趨勢分析；②訂單分析；③商品特性分析；④物流工作分析。 答：①積極創(chuàng)建適應(yīng)企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境；②充分利用現(xiàn)有資源，通過技術(shù)改造發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)配送中心；③積極轉(zhuǎn)變企業(yè)配送中心的經(jīng)營機(jī)制；④重視配送先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用；⑤重視企業(yè)配送專門人才的培養(yǎng)；⑥建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系；⑦完善服務(wù)功能；⑧強(qiáng)化增值服務(wù)。 答：1以顧客為核心的增值服務(wù)。2以促銷為核心的增值服務(wù)。3以制造為核心的增值服務(wù)。4以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。答：1參與共同配送的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對穩(wěn)定，雙方應(yīng)簽訂比較穩(wěn)定的共同配送合作協(xié)議；2客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性、經(jīng)營系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性，這樣便于組織管理和協(xié)調(diào)，也有利于利益分配；3貨主之間可以有生產(chǎn)、營銷方面的競爭，但在物流方面是相互可以合作的，不應(yīng)存在競爭；4貨主和承擔(dān)主體在物流信息管理方面有一定的基礎(chǔ)，包括已建立信息管理系統(tǒng)，條形碼的應(yīng)用等；5利益分配要有具體的制度和方法，應(yīng)制訂明確的收費(fèi)或費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)；6在共同配送合作協(xié)議中應(yīng)對貨主保護(hù)商業(yè)秘密，明確各自的權(quán)利和義務(wù)。（DRP）的好處答：營銷上的主要好處如下：1改善了服務(wù)水準(zhǔn)，保證了準(zhǔn)時(shí)遞送和減少了顧客抱怨；2更有效地改善了促銷計(jì)劃和新產(chǎn)品引人計(jì)劃；3提高了預(yù)計(jì)短缺的能力，使?fàn)I銷努力不花費(fèi)在低儲(chǔ)備的產(chǎn)品上；4改善了與其他企業(yè)功能的協(xié)調(diào)；5提高了向顧客提供協(xié)調(diào)存貨管理服務(wù)的能力。物流上的主要好處如下：1降低了配送中心的運(yùn)輸費(fèi)用；2降低了存貨水平；3使倉庫的空間需求也減少了；4降低了顧客的運(yùn)輸成本；5改善了物流與制造之間的存貨可視性和協(xié)調(diào)性；6提高了預(yù)算能力。答：（1）從供應(yīng)商和廠商的角度分析：①使物流成本得到控制；②實(shí)現(xiàn)庫存集約化；③通過提高顧客服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售；④有利于把握銷售信息；⑤有利于實(shí)現(xiàn)商物分離。（2）從需求方的角度分析（以連鎖店為例）①降低進(jìn)貨成本；②改善店鋪的庫存水平；③減少店鋪的采購、驗(yàn)收、人庫等費(fèi)用；④減少交易費(fèi)用，降低物流整體成本；⑤促進(jìn)信息溝通； 答：1進(jìn)貨入庫作業(yè)，是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作。2商品在庫保管作業(yè)。加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保質(zhì)量安全，最大限度保持其使用價(jià)值和減少保管損失外，加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化工作和儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理工作。3流通加工作業(yè)。指對進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品或半成品按銷售要求進(jìn)行再加工。4理貨作用。是出貨最主要的前置工作。一般有“播種方式”和“摘果方式”兩種方式。5送貨作用。首先必須完成出貨作業(yè)，這是倉庫保管與運(yùn)輸、配送兩個(gè)業(yè)務(wù)部門之間在現(xiàn)場交接商品的作業(yè)。答：揀選，分貨，流通加工，保管，配送，訂單處理，信息處理等。答：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍小；多品種，小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。答:1按經(jīng)營主體分：廠商主導(dǎo)型配送中心，批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心，零售商主導(dǎo)型配送中心，物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心，共同型配送中心。2按服務(wù)對象分：面向最終消費(fèi)者的配送中心，面向制造企業(yè)的配送中心，面向零售商的配送中心。3按配送貨物的性質(zhì)分：商業(yè)貨物配送中心，非商業(yè)貨物配送中心。4按社會(huì)化程度分：個(gè)別企業(yè)的配送中心，公共配送中心。5按配送中心的功能分：通過型配送中心，集中庫存型配送中心，流通加工型配送中心。答：基于銷售的配送中心模式，基于供應(yīng)的配送中心模式，基于資源集成的配送中心模式。答：信息管理電腦化、商品分揀自動(dòng)化、商品存儲(chǔ)立體化、商品配送共同化。答:接受訂貨的信息，基本信息；庫存信息；采購指示信息；發(fā)貨信息；物流管理信息。答：1橫向共同配送：同產(chǎn)業(yè)間的共同配送，異產(chǎn)業(yè)間的共同配送，共同集配；2縱向共同配送：批發(fā)與廠商間的物流共同化，零售與批發(fā)商間的共同化。答：大型零售業(yè)主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送，以地域中堅(jiān)型批發(fā)企業(yè)為主導(dǎo)的異產(chǎn)業(yè)共同配送，產(chǎn)批組合型異產(chǎn)業(yè)共同配送。答：第一步，物流共同化可能性的探討；第二步，參與成員的決策統(tǒng)一；第三步，物流共同化推進(jìn)主體的確立；第四步，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；第五步，行政手續(xù)的辦理。第六步，資金調(diào)達(dá)；第七步，系統(tǒng)的成立于運(yùn)行；第八步，實(shí)施后的檢查與改善。29. 發(fā)展共同配送應(yīng)注意的問題答：1當(dāng)今大型零售企業(yè)正在發(fā)生急劇變革，應(yīng)充分對應(yīng)這種變革的趨勢。2貨主企業(yè)之間銷售競爭，配送物流面應(yīng)相互合作，涉及人力、資源、資金、時(shí)間等多種經(jīng)營要素。3要發(fā)展共同配送，特別是與競爭企業(yè)共同配送，應(yīng)取得內(nèi)部一致認(rèn)同，使企業(yè)各部門意識(shí)到共同配送對經(jīng)營、物流、企業(yè)發(fā)展的作用。4在從事同產(chǎn)業(yè)共同配送時(shí)，應(yīng)充分評估這種共同配送對企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響，積極因素，消極因素。5從事異產(chǎn)業(yè)共同配送時(shí)應(yīng)注意相關(guān)問題。6實(shí)施共同配送時(shí)。第四章運(yùn)輸管理簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)必須其備的特征或基本條件？答：①必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；②必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；③必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；④必須是國際間的貨物運(yùn)輸；⑤必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。 簡述開展國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。答：①簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用；②縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量；③降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出；④提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化。⑤其他作用。簡述運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)原則 。答：1以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則。2反映供求關(guān)系變化的原則。3比價(jià)關(guān)系合理性原則。4政策性原則。簡述運(yùn)輸計(jì)劃的作用。答：①運(yùn)輸計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營目標(biāo)和經(jīng)營決策的基本保證；②運(yùn)輸計(jì)劃是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施各項(xiàng)管理活動(dòng)的綱領(lǐng)和基本依據(jù)；③運(yùn)輸計(jì)劃是運(yùn)輸企業(yè)推行全面計(jì)劃管理的基本內(nèi)容和主要形式。簡述運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則。答：①關(guān)鍵性原則；②強(qiáng)制性和彈性原則；③完整性和系統(tǒng)性原則；④實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則；⑤連續(xù)性原則。簡述運(yùn)輸計(jì)劃編制的方法。答：①逐步延伸；③遠(yuǎn)近結(jié)合；③近細(xì)遠(yuǎn)精；④靈活性強(qiáng)；⑤確定滾動(dòng)間隔期簡述運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃實(shí)施的要點(diǎn)。答：①制定與計(jì)劃實(shí)施相配套的有關(guān)政策；②把計(jì)劃指標(biāo)層層分解落實(shí)；③嚴(yán)格實(shí)行考核制度；④堅(jiān)持物質(zhì)利益的原則；⑤抓好經(jīng)營計(jì)劃實(shí)施過程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：一是要預(yù)先確定各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)；二是做好信息反饋工作。簡述運(yùn)輸需求的特征。答：①派生性；②規(guī)律性；③不平衡性；④個(gè)別需求的異質(zhì)性簡述運(yùn)輸市場管理的特性。答：①國家意志性；②宏觀調(diào)控與微觀管制并存；③統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理結(jié)合；④管理范圍的廣泛性；⑤管理手段的綜合性。運(yùn)輸計(jì)劃的任務(wù)答:1謀求企業(yè)外部環(huán)境、內(nèi)部條件和經(jīng)營目標(biāo)三者之間的動(dòng)態(tài)平衡，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)順利進(jìn)行；2把企業(yè)經(jīng)營思想、經(jīng)營方針、經(jīng)營策略和經(jīng)營目標(biāo)轉(zhuǎn)化為具體任務(wù)和行動(dòng)方案，并通過計(jì)劃的事實(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)；3根據(jù)市場要求，合理有效地配置和使用各種資源，充分挖掘和利用企業(yè)內(nèi)部各種潛力，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益；4通過運(yùn)輸計(jì)劃，使企業(yè)各方面、各環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動(dòng)在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、速度、等方面形成一定的最優(yōu)比例關(guān)系，達(dá)到綜合平衡、相互協(xié)調(diào)；5通過運(yùn)輸計(jì)劃，把企業(yè)職工的主要活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益于整個(gè)國家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與利益緊密結(jié)合起來，履行企業(yè)使命和社會(huì)責(zé)任。1論述綜合運(yùn)輸體系。答：所謂綜合運(yùn)輸體系，或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系，是對單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。對綜合運(yùn)輸體系的理解要從三方面進(jìn)行。①綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)組建起來的；②綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的。③雖然各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中存在著協(xié)作配合、優(yōu)勢互補(bǔ)，但在運(yùn)輸市場和技術(shù)發(fā)展上又相互競爭。1論述影響運(yùn)輸成本的因素 。答：一般來說，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)乃俾试礁?，運(yùn)輸成本就降低。除了這些因素之外，還與產(chǎn)品密度、運(yùn)輸工具的積載能力、搬運(yùn)方式、商品特性以及市場因素有關(guān)。距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉趧?dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。通常，運(yùn)輸成本是隨距離增長而減少的，即遵循遞減原則，運(yùn)輸距離越長，每公里單位運(yùn)輸成