重慶風(fēng)暴手繪——城規(guī)設(shè)計(jì)理論之城市道路與交通規(guī)劃專題研究-文庫吧
2025-05-23 23:02 本頁面
【正文】 屏橋、自來水廠、南站7石夫人路—南屏路—體育場路— 大道—東輝路—萬壽路1118L600中巴友宜5分鐘/班虎頭山村、江頭王村、開發(fā)區(qū)大廈、九頭大道、曙光路、下保路、之江高中、橫湖路、摩托車廠、電信大樓、萬昌商城、購物中心、新車站、辦公中心、體育館、四中、溫嶺中學(xué)、職教城合計(jì)4．城市公共客運(yùn)交通（1）公交設(shè)施溫嶺市現(xiàn)有公交車93輛（車型均為19座友誼中巴，折合65標(biāo)臺(tái)），公交始發(fā)站3處，小型修車場1處，占地700平方米。（2）公交發(fā)展情況溫嶺公交起步于1996年，當(dāng)時(shí)共開辟有3條線路，其中市區(qū)內(nèi)為2條，另一條為澤國至市區(qū)線，線路長15公里，發(fā)車間隔為15分鐘。經(jīng)過六年多的發(fā)展，溫嶺市現(xiàn)開辟有公交線路6條，總里程為34km，每日投入營運(yùn)車輛93輛，營運(yùn)時(shí)間為6：00~18：00（冬季為6：30~17：30），發(fā)車間隔時(shí)間一般為5分鐘。（3）出租車營運(yùn)情況溫嶺市現(xiàn)有出租車286臺(tái)，車型均桑塔納或富康等轎車。二、城市交通規(guī)劃1．機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展趨勢2000年底，（不包括摩托車），車輛擁有水平較低，見下表。國內(nèi)外部分國家每百人車輛擁有量情況國家和地區(qū)加拿大美國日本英國法國巴西寧波慈溪溫嶺百人擁有車輛617337()()年份198719871988198819881988199920002000注：括號(hào)內(nèi)為每百人摩托車擁有量。根據(jù)溫嶺市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，國家城市交通政策《國家汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》及《中國家用轎車發(fā)展戰(zhàn)略》，結(jié)合國內(nèi)其它市城市機(jī)動(dòng)車擁有量指標(biāo)，預(yù)測2020年汽車擁有量為90000輛，摩托車擁有量為142000輛。各車輛構(gòu)成見下表。車輛構(gòu)成表年份貨車/汽車(%)小客車/客車(%)1996682000202030852．城市居民出行率和構(gòu)成根據(jù)部分同類城市1992年和1999年居民出行目的構(gòu)成表明，市民出行活動(dòng)中，上下班是主要的，其次是生活有關(guān)的活動(dòng)，第三是上下學(xué)，見下表。同類城市居民出行日的構(gòu)成典型調(diào)查單位：%年份人均出行次數(shù)上班上學(xué)生活文化娛樂業(yè)務(wù)回家合計(jì)19922471534471001999100隨著市民生活水平的提高，有出行活動(dòng)的人口比例在上升，其中生活活動(dòng)比例也有明顯提高，純工作的上下班活動(dòng)則在下降，根據(jù)抽樣調(diào)查，溫嶺市人口出行方式現(xiàn)狀和未來見下表。2020年市區(qū)人口交通方式步行自行車摩托車公交小客車出行率合計(jì)2001年3712121002020年2025102520100最高峰1522152622100三、城市道路和廣場規(guī)劃1．路網(wǎng)規(guī)劃（1）功能分類根據(jù)溫嶺市的規(guī)模和用地形態(tài)，城市道路功能分為以下幾類：快速路：集疏和分流，為城市內(nèi)外各區(qū)塊之間，提供快速通道，以機(jī)動(dòng)車交通為主，必要時(shí)設(shè)輔道，它與市域的一級(jí)公路或高速公路相連接。主干道：集疏，為城市區(qū)塊內(nèi)及相鄰區(qū)塊的機(jī)動(dòng)車提供通道。次干道：分流，兼有交通性和生活性作用。支路：為區(qū)塊內(nèi)的人、車集散道路。（2）路網(wǎng)指標(biāo)規(guī)劃至2020年，。（3）城市道路布局規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)合自然地形，形成混合式的路網(wǎng)格局，其中主體部分為“四縱四橫”（包括對外交通公路）方格網(wǎng)狀主干道路系統(tǒng)，舊城和工業(yè)城等局部地區(qū)，結(jié)合用地形成自由式環(huán)型放射狀的路網(wǎng)格局。主體部分的“四縱”分別為東環(huán)路（S76復(fù)線）、萬昌路、中華路和西城路；“四橫”分別為石大一級(jí)公路城區(qū)段、橫峰大道、中心大道（北環(huán)路）和九龍大道。“四縱四橫”城市骨干道路系統(tǒng)，既是城市對外道路系統(tǒng)，又是城市內(nèi)部主干道系統(tǒng)，其它次干道和支路系統(tǒng)，以“四縱四橫”為骨架，向各城區(qū)內(nèi)部滲透。（4）道路紅線及斷面。城市主次道路紅線按30米以上控制，斷面形式考慮機(jī)動(dòng)車道（部分重要道路可設(shè)公交專用道、非機(jī)動(dòng)車道）、人行道和綠化帶。斷面采用一塊板、三塊板、四塊板形式，機(jī)非分離（或雙向分離），公交專用采用劃線分割。支路按20~30米間，斷面以一塊板為主，具體見道路規(guī)劃一覽表。（5）交叉口。城市交叉口以十字型平面交叉為主。快速路（連市域一級(jí)公路或高速公路）與快速路之間采用互通式立交，城市主干次路可與快速路兩側(cè)的輔道（或非機(jī)動(dòng)車道）連接，再通過“U”字型轉(zhuǎn)彎回車，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道系統(tǒng)。2．城市廣場和停車場（1）廣場規(guī)劃a．城市廣場規(guī)模預(yù)測~，~，~，廣場總占地30~40萬平方米。b．廣場規(guī)劃規(guī)劃按城市中心——組團(tuán)中心——居住區(qū)中心分級(jí)規(guī)劃廣場群。其中城市中心區(qū)廣場占地總面積為10萬平方米，組團(tuán)中心廣場總面積為2~3萬平方米，居住區(qū)中心廣場總面積1~2萬平方米。（2）停車需求a．城區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車需求采用用地功能和平均開發(fā)強(qiáng)度綜合預(yù)測城市停車需求。其中用地功能根據(jù)城市建設(shè)用地規(guī)劃指標(biāo)確定，平均開發(fā)強(qiáng)度采用各類用地經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)估算，車位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家規(guī)范并與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)結(jié)合確定，各類用地停車需求見下表。按各類用地停車需求，根據(jù)用地布局以就近專用停車配套和用地附屬建設(shè)相結(jié)合方式布置城市公共停車場，其中居住用地停車以居住小區(qū)內(nèi)部安排為主，工業(yè)、倉儲(chǔ)停車以工業(yè)區(qū)內(nèi)解決為主，社會(huì)停車場重點(diǎn)解決公共設(shè)施停車需求，按26~30%的車輛比例安排，~，~（~）。b．外來機(jī)動(dòng)車停車需求主要考慮城市人口規(guī)模與區(qū)域地位采用經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)，根據(jù)城市對外交通方向與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向確定，大約需停車位1500~2000個(gè)。機(jī)動(dòng)車市內(nèi)停車需求用地功能停車需求（pcu/位）備 注居住用地56700按40%家庭的一位車位工業(yè)用地90001個(gè)/公共設(shè)施23000，倉儲(chǔ)用地7001個(gè)/汽車站190其他用地1250按上述需求量10%計(jì)合 計(jì)90840（3）社會(huì)停車場設(shè)施規(guī)劃a．市內(nèi)社會(huì)停車場居住
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