【總結(jié)】1秦沈客運專線路基綜合施工技術(shù)隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展及鐵路建設(shè)的發(fā)展,鐵路客運專線及高速鐵路的興建已是勢在必行,秦沈客運專線就是在這種形勢下開工興建的。是國家跨世紀(jì)的重點項目,也是中國建設(shè)技術(shù)水平的標(biāo)志性工程,它西起秦皇島,東至沈陽北站,途經(jīng)12個縣市區(qū),全長,是我國自行設(shè)計修建的第一條開通時速即達(dá)160km/h,運營速度在200km/
2024-09-16 02:44
【總結(jié)】鐵路客運專線路基設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)1鐵路客運專線路基工程.....................................................................................................2第一章國內(nèi)外高速鐵路路基發(fā)展現(xiàn)狀....................................
2024-08-26 03:51
【總結(jié)】新建鐵路成都至重慶客運專線CYSG-3標(biāo)段特殊路基施工專項方案1中交二航局成渝客運專線CYSG-3標(biāo)特殊路基施工專項方案1、編制依據(jù)、范圍編制依據(jù)1、《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ212—2020)2、《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》
2024-10-28 09:57
【總結(jié)】客運專線隧道施工技術(shù)石家莊鐵道學(xué)院土木工程分院二○○五年九月1國外高速鐵路和國內(nèi)客運專線隧道概況國外高速鐵路隧道概況據(jù)統(tǒng)計,國外已經(jīng)投入運營的高速鐵路總長度超過6237km,已建成的高速鐵路隧
2024-11-04 07:38
【總結(jié)】新建鐵路客運專線某標(biāo)段路基工程施工組織設(shè)計石太客運專線Z9標(biāo)段(DIK147+100~DIK156+020)段路基工程施工組織設(shè)計一、編制說明1、編制依據(jù)新建鐵路石家莊至太原客運專線起至石家莊北站段Z9合同段工程招標(biāo)文件;本施工組織設(shè)計的編制以公司現(xiàn)有的施工技
2025-06-29 02:26
【總結(jié)】《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2023]160號)解讀2023年2月共分六個部分?編制依據(jù)?編制原則?本暫行標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容及特點?本暫行標(biāo)準(zhǔn)使用中應(yīng)注意的問題?小結(jié)本暫行標(biāo)準(zhǔn)的編制依據(jù)?任務(wù)計劃
2025-01-01 16:04
【總結(jié)】客運專線隧道施工技術(shù)二??五年三月討論的主要內(nèi)容:一、客運專線隧道的特點二、重點控制的施工環(huán)節(jié)三、設(shè)計的優(yōu)化與變更四、主要施工方法及工藝簡介五、不良地質(zhì)地段的施工一、客運專線隧道的特點客運專線上,由于列車運行速度的大幅提高,在列車高速通過隧道時,與
2024-09-20 20:49
【總結(jié)】一、工程概況工程位于****客運專線**至**段內(nèi),工程起點為DK***+***,位于***境內(nèi),于DK**+***處終止,全長約**公里。二、編制依據(jù)1、《客運專線無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》(鐵建[2006]158號)2、《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12897-2006)3、《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ8-2007)4、《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB1
2024-08-17 16:58
【總結(jié)】第三章高速鐵路混凝土橋梁施工技術(shù)從國外擁有高速鐵路的國家可以看出,高速鐵路中砼橋梁的上部結(jié)構(gòu)型式可分為以下幾類:簡支梁、連續(xù)梁(包括連續(xù)剛構(gòu))、拱橋和斜拉橋四大類。簡支梁中其截面型式又可分為箱型、T型。簡支箱梁又可分為雙線整孔箱梁和兩個并置的單線箱梁。T型梁則采用多片梁分片架設(shè)后將橫隔板和橋面聯(lián)成整體,并通過施加橫向預(yù)應(yīng)力來增加整體剛度。從國外高速鐵路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式可以看出,混
2025-06-07 07:32
【總結(jié)】寧杭鐵路客運專線工程路基清淤回填施工方案1、回填土夯實(路基外)2、改良土夯實(路基基體)編制:復(fù)核:審批:XX寧杭鐵路客運專線工程XX標(biāo)XX項目部二〇〇九年四月路基清淤回填施工方案1、編制依據(jù)、寧杭鐵路客運專線工程路基施工圖。、國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收所采用規(guī)范、技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)
2024-09-05 14:54
【總結(jié)】客運專線論文:鐵路客運專線橋梁工程技術(shù)及建議摘要:近年來,隨著我國高速鐵路建設(shè)的全面展開,對鐵路客運專線速度要求比較高,因此線路是否平順成為鐵路客運專線考慮的主要因素。橋梁干工程具有跨越河流溝壑、與既有交通設(shè)施交叉互補、能實現(xiàn)鐵路用地數(shù)量較少、保證客運專線“零沉降”、提高運營質(zhì)量等特點,因此橋梁工程技術(shù)的廣泛采用占有重要重要的地位,同時客運專線橋梁自
2024-11-17 21:16
【總結(jié)】第十章運輸通信工程1041第十章運輸通信工程運輸通信工程施工質(zhì)量驗收劃分為單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批。單位工程應(yīng)按一個完整工程、系統(tǒng)、或一個相當(dāng)規(guī)模的施工范圍劃分,并按下列原則確定
2024-10-20 13:52
【總結(jié)】I武廣客運專線路基CFG樁加固施工技術(shù)摘要:結(jié)合武廣客專的建設(shè),主要介紹CFG樁的施工程序,質(zhì)量控制要點,常見質(zhì)量缺陷的原因及控制。關(guān)鍵詞:武廣客專CFG樁施工技術(shù)1前言武廣客運專線XXTJⅠ標(biāo)二工區(qū)內(nèi)軟土分布廣泛,巖溶地基(主要分布在咸寧車站)較普遍,且?guī)r溶多呈串珠狀分布,為為控制路基工后
2024-11-04 05:48
【總結(jié)】鐵路客運專線路基主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工關(guān)鍵技術(shù)第一部分國內(nèi)外高速鐵路路基發(fā)展?fàn)顩r高速鐵路路基是一種土工結(jié)構(gòu)物,路基的主體結(jié)構(gòu)是免維修結(jié)構(gòu),不得出現(xiàn)路基病害,因此對其設(shè)計應(yīng)考慮路基結(jié)構(gòu)的受力及變形要求、填筑材料類型的要求、結(jié)構(gòu)尺寸的要求、壓實標(biāo)準(zhǔn)的要求等。1)路基結(jié)構(gòu)的受力及變形要求主要考慮:在列車荷載作用下,路基表層最大動應(yīng)力和動變形值,以及經(jīng)地基處理
2024-08-18 18:25
【總結(jié)】 武廣鐵路客運專線TA1-3-2路基填筑試驗段成果報審表施工合同段:XXTJⅡ標(biāo)編號:致華鐵工程咨詢公司武廣客專JL2標(biāo)長沙監(jiān)理分站:我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成武廣客運專線DK1531+
2025-04-11 23:04