水泥混凝土路面施工方案_免費下載-文庫吧
2025-10-01 04:08 本頁面
【正文】 每次調(diào)整加入少量材料，重復(fù)試驗。直至符合要求為止。 B、強(qiáng)度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當(dāng)增減水泥用量，配置 3 組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規(guī)定齡期后測定其強(qiáng)度。如實測強(qiáng)度未能達(dá)到要求的配合強(qiáng)度時，可采用提高 水泥標(biāo)號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。 C、通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。 D、施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定、并調(diào)整其實際用量。 四、水泥混凝土路面施工方案 （一）、施工放樣 （ 1）、在路面基層驗收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段 20米一樁，曲線段每 4 米一樁（與模板長度同）。同時要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。 （ 2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保 持橫向分塊線與路中心線垂直。 （ 3）、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。 （二）、路面基層處理 （ 1）、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。 （ 2）、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時，應(yīng)進(jìn)行密封防水。 （ 3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。 （ 4）、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。 （三）、安裝模板 （ 1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與 砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。 （ 2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。 （ 3）、平曲線路段采用短模板。 （ 4）、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。 （ 5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。 （四）、混凝土的拌和和運輸 （ 1）、拌和 A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用 2 臺強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。 B、對 砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。 C、嚴(yán)格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。 D、每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規(guī)定的配合比進(jìn)行拌和。 E、攪拌機(jī)裝料順序 :宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。 F、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s. G、水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。 （ 2）、運輸 A、運輸采用自卸汽車，運送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。 B、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應(yīng)超過 米，如發(fā)生離析，鋪筑前應(yīng)重新拌合。 C、混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。 D、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。 E、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測
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