20xx年公路造價師《技術(shù)計量》預(yù)測押密試卷-文庫吧
2025-05-21 17:30 本頁面
【正文】 性標準答案：a,b解 析：對路面基層的性能要求是足夠的強度和剛度和足夠的水穩(wěn)定性。1路面結(jié)構(gòu)一般由()組成。A面層B基層C底基層D墊層標準答案：a,b,c,d解 析：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成，底基層是基層的一部分。1下列()狀況下的路基應(yīng)設(shè)置墊層。A地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段B排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段C季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段D基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段標準答案：a,b,c,d解 析：地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段、排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段、季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段和基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段都應(yīng)設(shè)置墊層。1無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括()。A水泥穩(wěn)定類B工業(yè)廢渣穩(wěn)定類C石灰穩(wěn)定類D泥灰結(jié)碎石標準答案：a,b,c解 析：無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括水泥穩(wěn)定類、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類。1目前，可供高速公路、一級公路選擇的路面面層是()。A瀝青混凝土B瀝青碎石C瀝青貫入式D水泥混凝土標準答案：a,d解 析：高速公路、一級公路選擇的路面面層是瀝青混凝土和水泥混凝土。1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機結(jié)合材料，目前常用的是()。A水泥B石灰C粉煤灰D工業(yè)廢渣標準答案：a,b,c,d解 析：目前常用的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層所用的無機結(jié)合材料有水泥、石灰、粉煤灰和工業(yè)廢渣。粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為()。A綜合穩(wěn)定類B嵌鎖型C級配型D填隙碎石類標準答案：b,c解 析：粒料類基層按強度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型和級配型。2半剛性基層材料的顯著特點是()。A整體性弱、承載力低B較為經(jīng)濟C剛度小D穩(wěn)性好標準答案：b,d解 析：半剛性基層材料的顯著特點是較為經(jīng)濟、穩(wěn)性好、強度大。2011年公路造價師《技術(shù)計量》預(yù)測押密試卷2一、單選題按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為()級。A三 B四C五 D六標準答案：d解 析：按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六個級別。()是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。A礦山法B新奧法 C明挖法 D盾構(gòu)法標準答案：a解 析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法。采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為()個施工過程。A開挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四B開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四C開挖、噴錨支護、模注混凝土三D開挖、襯砌兩標準答案：b解 析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。()施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。A礦山法B新奧法C明挖法 D盾構(gòu)法標準答案：b解 析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。()是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。A礦山法B新奧法C明挖法16
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1