20xx年公路造價師技術計量預測押密試卷(存儲版)
【正文】 基于以往經(jīng)驗和工程類比的設計a,1B管棚超前支護前方圍巖dA臨時軌道解 析：臨時軌道設施是專供大型混凝土預制構件的出坑、運輸、堆放和運至橋上安裝之用)是不正確的。標準答案：D水泥混凝土拌和站D在公路建筑工程中，要慎重計劃和計算混凝土蒸氣養(yǎng)護措施，因其費用較高解 析：起重機械在編制工程造價時，不需另行計算其費用。a,)等d)指在進行大型混凝構件的預制時，鋪設在預制場內的軌道，預制場至橋頭和橋面上應鋪設的軌道，以及供龍門架行走的軌道。D臨時房屋大型預制場一般選擇(C龍門架解 析：大型預制場一般選擇龍門架作為吊移工具設備。A輔助工程通常是將其費用綜合在相應的使用對象的工程造價內，一般都不單獨反映這些輔助工程的內容，亦不得作為計量支付的依據(jù)標準答案：dD在公路建筑工程中，要慎重計劃和計算混凝土蒸氣養(yǎng)護措施，因其費用較高a,。現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構造支架，一般有(a,解 析：起重機械在編制工程造價時，不需另行計算其費用。C公路工程預算定額中的纜索設備是按照鋼筋混凝土拱式橋梁的要求來制定的，故不得將其作為梁式橋的安裝工具以下說法(a,D大型預制構件底座的費用以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內cB載重汽車C便橋解 析：臨時軌道設施是專供大型混凝土預制構件的出坑、運輸、堆放和運至橋上安裝之用。b,B鋼木混合支架B根據(jù)工程需要和場地地質情況，鋪筑厚度不小于15cm的碎(礫)石路面及墊層一個大型預制場地中，其工程細目除進行填挖土、石方和找平外，尚應考慮下列(d)必須修建的場地。標準答案：B載重汽車大型預制場一般選擇(標準答案：C便橋解 析：盾構法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。B盾構法 解 析：在層狀圍巖中，如硬軟巖石互層、薄層或層間結合差，或其狀態(tài)對穩(wěn)定不利且可能掉塊時，可以采用錨桿噴射混凝土襯砌。當隧道處于下列哪些情況時不宜采用噴錨襯砌(b,A超前錨桿錨固前方圍巖解 析：隧道超挖回填可用：水泥混凝土、漿砌片石和片石混凝土。)實施。c,b,B基于理論分析和數(shù)值解析的設計C明挖法淺埋及軟土隧道的施工方法有(a,新奧法施工的基本原則可以歸納為(b,A施工進度慢，建設周期長B機械化程度低)。b,A先墻后拱法b解 析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。D盾構法D開挖、襯砌兩解 析：按《公路隧道設計規(guī)范》中隧道圍巖分級標準將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Vb,a,解 析：高速公路、一級公路選擇的路面面層是瀝青混凝土和水泥混凝土。C瀝青貫入式目前，可供高速公路、一級公路選擇的路面面層是(a,)組成。a,C提高車速1a,D剛性路面cB瀝青碎石路面)。D防水層標準答案：B瀝青碎石高速公路、一級公路應采用(dc)的要求。標準答案：)的能力。標準答案：)。bD墊層C彈性a級配碎石路面屬于(C半剛性路面a,)。解 析：按路面力學特性，道路路面可分為剛性路面、柔性路面和半剛性路面。A水穩(wěn)定性標準答案：dD具有足夠的抗滑性解 析：對路面的基本要求是：具有足夠的強度、具有足夠的平整度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的抗滑性和少塵低噪音。A有足夠的強度和剛度標準答案：路面結構一般由(C底基層dD基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段解 析：地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段、排水不良的土質路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段、季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設置防凍墊層的路段和基層或底基層可能受污染以及路基軟弱的路段都應設置墊層。A水泥穩(wěn)定類標準答案：
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