【正文】 （頂寬不超1 米，高度不超過 5 米）； 、石質(zhì)挖方路基；新舊路基填方邊坡連接處應(yīng)開挖臺階，高速公路、一級公路，臺階寬度一般為 2m； 、基層、面層組成；面層、基層、墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬 ； ，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線； 、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成； 、結(jié)構(gòu)強度、路面所能承擔的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級別路面等四個等級； ，基 層可分為無機結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。無機結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土；粒料類分級配型和嵌鎖型，前者有級配碎石，后者有填隙碎石； ：瀝青路面；水泥混凝土路面和其他類型路面； 、乳化瀝青碎石、瀝青貫入度、瀝青表面處治四種類型；基中瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料；高速公路、一級公路瀝青面層應(yīng)采用瀝表混凝土混合料，瀝青碎石混合料僅用于過渡層及整平層；其他等級公路的瀝青面層上面層，宜采用混凝土混合料鋪筑； 、二級公路的罩面層施工以及各級公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層；乳化瀝表碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式，單層式只適宜在少雨干燥地區(qū)或半剛性基層上使用； 6 ，分層澆灑瀝青，撒布嵌縫料，經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)，厚度； ； ，也稱為剛性路面； 所具有的面層類型及其所適用的公路等級： 公路等級 采用路面等級 面層類型 高速、一、二級公路 高級路面 瀝青混凝土 水泥混凝土 二、三級公路 次高級路面 瀝青貫入式 瀝青碎石 瀝青表面處治 四級公路 中級路面 碎、礫石（泥結(jié)或級配） 半整齊石塊 其他粒料 五級公路 低級路面 粒料加固土 其他當?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆? ：停車場；公共交通站點；道路照明；人行天橋和人行地道；道路交通管理設(shè)施；道路綠化； ，有條件時應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于 其進出通道中心線后退 處的夾角 120 度范圍內(nèi)，無障礙物； 100. 為了保證車輛在停放區(qū)內(nèi)停放不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導(dǎo)致交通事故，因而要求停放場的最大縱坡與通道平行方向為 1%，與通道垂直方向為 3%；出入通道的最大縱坡 7%，一般不小于等于 2%為宜； 101. 城市交通站點分為終點站、樞紐站和中間?？空?； 102. 照明標準通常用水平照度和不均勻度來表示。水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是； lx（勒克司），一個 lx 就是 1m2照射上，均勻分布 1lm（流明）的光通量； 103. 不均勻度是表示受光物體表面照度的均勻性系數(shù)，即不均勻度 =最高水平照度 /最低水平照度；照明標準的選取與道路等級、交通大小、路面的反光性質(zhì)、路燈的懸吊方式和高度有關(guān)； 104. 在下列情況下，可考慮修地道：重要的建筑物及風景區(qū)附近；修人行天橋會破壞風景和城市美觀；橫跨的行人特別多的站前道路；修建人行地道比修人行天橋在工程費用和施工方法上有利；有障礙影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空； 105. 道路交通管理設(shè) 施通常包括交通標志、標線和交通信號燈等，廣義概念還包括護欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施； 106. 交通標志分為主標志和輔助標志兩大類；主標志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標志等四種；輔助標志系附設(shè)在主標志下面，對主標志起補充說明的標志，它不得單獨使用； 107. 交通標志一般安設(shè)在車輛行進方向道咱的右側(cè)或分隔帶上，通常距人行道路緣石 米處，其高度應(yīng)保證標志牌下緣至地面高度有 米； 108. 普通交通信號燈按紅、黃、綠或綠、黃、紅自上而下或自左風吹草動右排列； 豎項排列常用于路輻較窄的舊城路口； 109. 綠化對環(huán)境的改善：吸收二氧化碳，放出氧氣；改變小氣侯；調(diào)節(jié)濕度；降低噪聲； 7 110. 道路綠化的類型：營造行道樹；營造防護林帶；營造綠化防護工程；營造風景林，美化環(huán)境； 111. 橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷或其他交通線路等各種障礙物時所使用的承載結(jié)構(gòu)；通常分上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)； 112. 上部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輛和其他荷載，并跨越各種障礙物的結(jié)構(gòu)部分，一般包括橋面構(gòu)造、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座； 113. 下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支孺橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分，一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)； 114. 橋梁的分類：根據(jù)橋梁主跨所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋；根據(jù)橋梁跨越障礙物，橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋、高架橋等；根據(jù)橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農(nóng)橋以及管道橋；根據(jù)橋梁跨徑總長 L 和單孔跨徑 L0 的不同，橋梁可分為特大橋（ L≥500 或 L0≥100 ）；大橋（ L≥100 或 L0≥40 ）； 中橋（ 100＞ L＞ 30 或40＞ L0＞ 20）；小橋（ 30＞ L＞ 8 或 20＞ L0＞ 5）；根據(jù)橋面在橋躊中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋；根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋； 115. 橋面鋪裝的形式：水泥混凝土鋪裝或瀝青混凝土鋪裝；防水混凝土鋪裝；為了延長橋面鋪裝層的壽命，宜在上面設(shè) 20mm 瀝青磨耗層；為了使鋪裝層具有足夠的強度設(shè)鋼絲網(wǎng)； 116. 橋面的縱坡，不般都做成雙向縱坡，在橋中心設(shè)置曲線，縱坡一般以不超過 3%為宜； 117. 橋面橫坡， 一般采用 %3%通常是在橋面板頂面鋪設(shè)混凝土三角墊層來構(gòu)成； 118. 當橋面縱坡大于 2%而橋長小于 50 米時，橋上可不設(shè)泄水管，此時可在引道兩側(cè)設(shè)置流水槽；當橋面縱坡大于 2%而橋長大于 50 米時，就需要設(shè)置泄水管，一般順橋長方向每隔 1215 米設(shè)置一個；橋面縱坡小于 2%時，泄水管就需設(shè)置更密一些，一般順橋長方向每隔 68 米設(shè)置一個；常見泄水管有鋼筋混凝土泄水管和金屬泄水管兩種； 119. 橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面，在橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋同縱向應(yīng)鋪過橋臺背；截面橫向兩側(cè)， 則應(yīng)聘伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起 100mm 120. 為滿足路面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫；要求伸縮縫在橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠；在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開； 121. 伸縮縫的類型：鍍鋅薄鋼板伸縮縫；鋼伸縮縫；橡膠伸縮縫； 122. 橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用 、 1m，大于 1m按 倍數(shù)遞增，高為，行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶；安 全帶不小于 米，高為 的護輪安全帶；人行道 1%排水橫坡徹向橋面； 123. 梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直作用下，其支座僅產(chǎn)生垂地反力，而無水平推力的橋梁，梁式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成，梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁橋；簡支梁橋的三種類型：簡支板橋；肋梁式簡支梁橋；箱形簡支梁橋；拱式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主，拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力；拱橋按其結(jié)構(gòu)體系分為：簡單體系拱橋；組合體系拱橋； 124. 斜拉橋是 典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系；接索布置方式：輻射式；豎琴式；扇式；星式； 125. 橋梁支座將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給橋臺，并保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下滿路變形要求，支座按其是否允許變形可分為固定支座，單向活動支座；按其材料分為鋼支座、四氯乙烯支座、橡膠支座、鉛支座； 126. 橋墩類型：實體橋墩；空心橋墩；柱式橋墩；柔性墩；框架墩；基中實體橋墩分為實體重力式橋墩和實體薄壁橋墩；實體橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)組成；大跨度墩帽厚不小于 ；中小跨度也不小于 8 127. 空心橋墩有兩種形式，一種是上述實體重力型結(jié)構(gòu)，另一種采取薄壁鋼筋混凝土的空格形墩身，四周壁厚只有 30cm 左右； 128. 橋臺分為：重力式橋臺；輕型橋臺；框架式橋臺；組合式橋臺； 129. 墩臺基礎(chǔ)分為：擴大基礎(chǔ)；樁與管柱基礎(chǔ)；沉井基礎(chǔ)； 130. 單孔跨徑小于 5 米，多孔跨徑總長小于 8 米統(tǒng)稱為涵洞；而圓管涵和箱涵則不論孔徑大小、孔數(shù)多少，都稱作涵洞； 131. 按照構(gòu)造形式不同分類：涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等；涵洞分為明涵和暗涵；按建筑材料不同分類：涵洞 可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵；按水力性能不同分類：無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞； 132. 涵洞的組成：涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)三部分和附屬工程組成； 133. 涵洞的構(gòu)造由洞身、洞口建筑、涵洞的基礎(chǔ)、沉降縫、附屬工程； 134. 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形三大類； 135. 拱涵的洞身由拱圈、側(cè)墻和基礎(chǔ)組成；蓋板池是常用的矩形涵洞，由基礎(chǔ)側(cè)墻和蓋板組成，跨徑在 1m 以下的涵洞，可用石蓋板；跨徑較大時采用鋼筋混凝土蓋板； 136. 涵 洞洞口建筑在洞身兩側(cè)：連接洞身與路基邊坡；常用的洞口建筑菜式有端墻式、八字式、井口式；涵洞與路線斜交分為斜洞口與正洞口； 137. 涵洞的附屬工程包括：錐體護坡；河床鋪筑；路基邊坡鋪筑及人工水道等； 138. 按地下工程存在的環(huán)境及建造方式分為巖石中的地下工程和土中地下工程； 139. 巖石中的地下工程包括三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程；二是開發(fā)地下礦藏，石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程；三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程； 140. 根據(jù)建造 方式分為單建式和附建式兩類；單建式地下工程是指地下工程獨立建在土中，在地面上沒有其他建筑物；附建式地下工程是指各種建筑特的地下部分； 141. 按地下工程的開發(fā)深度分類：即淺層地下工程（地表至 10 米深）、中層地下工程（ 10 米至 30米、深層地下工程（ 30 米以下）； 142. 地下工程的主要特點：地下工程的無限性與制約性；地下工程建設(shè)的層次性與不可逆性；地下工程的致密性與穩(wěn)定性； 143. 地下交通工程包括：地下鐵路；地下公路；地下停車場； 144. 凡以電能為動力，采用輪軌運行 方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于 30KM/h，單項客運能力超過 1萬人次 /h 的交通系統(tǒng)稱為城市快速軌道交通系統(tǒng)；它主要由地面鐵路、高架鐵路、地下鐵路組成； 145. 鐵路的優(yōu)點：運輸速度快，運送能力大；準點、安全；對地面無太大影響；不存在人、車混流現(xiàn)象，沒有復(fù)雜的交通組織問題；不侵占地面空間；環(huán)境污梁??； 146. 鐵路的缺點：施工條件困難、工期長、工程建設(shè)費用較地面高； 147. 真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟性問題，城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點：城市人口；城市交通流量；城市地面、上部空 間進行地鐵建設(shè)的可能性； 148. 地下鐵路路網(wǎng)的基本類型：單線式；單環(huán)式；多線式；蛛網(wǎng)式；棋盤式； 9 149. 地下鐵路路網(wǎng)布置的基本原則：基本走向滿足城市交通的需要；要充分利用城市現(xiàn)有道路；必須考慮城市的發(fā)展遠景；應(yīng)考慮技術(shù)水平和施工能力； 150. 地下公路的形式：地下越江公路；地下立交公路；地下快速公路；半地下公路； 151. 地下公路子線路與斷面特點：地下公路的平面線形，一般采用直線，避免曲線；綜合排水、通風等各方面要求；地下公路遂道的縱坡通常應(yīng)不小于 %，并不代表 3%； 152. 地下停車場按設(shè)置形態(tài)、利用方法、設(shè)置場所等有各種分類：公路式地下停車場、公園式地下停車場、廣場式地下停車場；建筑物地下室式停車場； 153. 汽車停車場的構(gòu)造基準：車道寬度，雙向行駛的汽車道寬應(yīng)大于 米，單向行駛汽車道寬采用 米以上；梁下有效高度，指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于 米，在停車位置應(yīng)不低于 米；彎曲段回轉(zhuǎn)半徑，為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應(yīng)在 米以上，雙向行駛在 米以上進行設(shè)計；斜道坡度，一般規(guī)定在 17%以下，如出入口直接 相連時，應(yīng)盡可能采用緩坡，如 13%15%； 154. 市政管線工程一般包括供水、能源供應(yīng)、通信和廢氣物的排除等四大系統(tǒng)；市政管線工程按性能用途、敷設(shè)方式、管線覆土深度和輸送方式的不同分為若干類型； 155. 市政管線按性能與用途分為鐵路、道路、給水管道、排水管溝、電力線路、電信線路、熱力管道、城市垃圾輸送管道、可燃和助燃氣體管道等；按敷設(shè)形式分為架空架設(shè)線路；地下埋設(shè)線路；一般以管線覆土深度超過 米作為劃分深埋和淺埋的分界線；按輸送管道，承壓情況可分為：壓力管道；重力流管道； 156. 市政管道的布置方式與布置原則：綜合考慮遠景規(guī)劃期發(fā)展；工程管網(wǎng)線路要取直，并盡可能平行于建筑紅線安排；城市工程管網(wǎng)基本上沿街道和道路布置；一些常規(guī)的作法