【正文】 詳細(xì)的軟土路基施工方案和沉降觀測計(jì)劃，鋪設(shè)完成上層砂墊層時(shí)，可以開始設(shè)置沉降板和測斜管。在軟土地段，根據(jù)圖紙會(huì)審要求，填土工程中監(jiān)測項(xiàng)目中布置方式分為Ⅰ基本監(jiān)測斷面，設(shè)置于K1+280、K1+380、K1+720處軟土路段；Ⅳ為特殊監(jiān)測斷面，設(shè)置于K1+490、K1+5K1+56K1+61K1+650、K1+690處軟土路段；觀測板的設(shè)置：K1+，每隔40米設(shè)一道，共三道；在軟土路堤段，自K1+220至K1+750每100米設(shè)沉降觀測斷面，分別設(shè)在K1+280、K1+380、K1+720處共三道。在每個(gè)需要設(shè)置沉降板或測斜管的橫斷面上，布置5塊沉降板，其中路中一塊，路肩二塊，坡角二塊，其中測斜管只設(shè)置在橋頭觀測處，共設(shè)置二道,沉降板埋設(shè)在路基的砂墊層下，為了使沉降桿不受破壞，桿長應(yīng)隨填土升高而逐段接高，每段接管的長度為20～30mm，兩端有螺紋接頭與空心管緊絞連接。觀測時(shí)，每段接管的頂面應(yīng)有相鄰兩期的觀測標(biāo)高。也就是說：第一段接管埋好后，隨即測量管頂標(biāo)高，作為第一期觀測值。待填筑一層土后，先在原頂管面處觀測標(biāo)高，作為第二期觀測值，隨即接上第二段接管，觀測管頂標(biāo)高。這樣，循序逐節(jié)升高，計(jì)算出每期觀測的沉降量。：⑴、在填筑過程中，應(yīng)先在鋼板下鋪5cm左右的砂層。⑵、安放沉降板時(shí)應(yīng)確保底座的水平性良好。⑶、避免底座與砂墊層局部虛空，底座應(yīng)砂墊層上適當(dāng)揉搓，保證充實(shí)。⑷、系統(tǒng)編號(hào)以公路高程樁由小到大的順序進(jìn)行，同一里程斷面編號(hào)按設(shè)計(jì)觀測點(diǎn)布置表中的“位置”的“中”為路線中心處的沉降板，“上左”“下左”“上右”“下右”為里程樁由小到大向兩側(cè)沉降板。地基土體內(nèi)部水平位移的觀測，首先需要深埋測斜管，通過測斜儀進(jìn)入測斜管測定沿深度方向各點(diǎn)的水平位移值。測斜管的埋設(shè)要求既要理深至無水平位移的深層硬土中，又要嚴(yán)格控制測斜管在土中的垂直度，為防止施工中路基失穩(wěn)或有效地控制路基填筑速率，本工程在橋頭觀測點(diǎn)設(shè)置一道測斜管，用于監(jiān)測路基段側(cè)向位移，測斜管道下端一般應(yīng)埋入地下約2m，或覆蓋層足夠深(如應(yīng)力包以下約2m)處；接長管道時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)向槽嚴(yán)格對正，不得偏扭；每節(jié)管道的沉降段長度不大于10～15cm，當(dāng)不能滿足預(yù)估的沉降量時(shí)，應(yīng)縮小每節(jié)管長；測斜管道的最大傾斜度不得大于1176。；對于鉆孔埋設(shè)的測斜管，要求鉆孔直徑不小于150mm，傾斜度小于1176。鉆孔回鎮(zhèn)，應(yīng)使回填料與孔周介質(zhì)符合反濾及密度要求。監(jiān)測斷面類型表監(jiān)測斷面類型監(jiān)測項(xiàng)目組合Ⅰ路肩沉降板(兩側(cè))+路中沉降板Ⅳ路肩沉降板(兩側(cè))+路中沉降板+坡腳沉降標(biāo)+側(cè)斜管(一側(cè))（橋頭處才設(shè)置，共二道），在很大程度上也取決于施工機(jī)械的性能，有時(shí)會(huì)成為制約施工質(zhì)量的重要因素。因此，在施工中，我們選用的機(jī)型號(hào)PC200型（翻鏟改裝），機(jī)械行走為履帶式，以減少土樣攪動(dòng)所產(chǎn)生的附加沉降，有效的提高了插板質(zhì)量。在板材選型上選用SPB100C型,寬100177。2mm；177。；縱向通水量：≧50cm3/s；干態(tài)延伸率10％，溝槽表面平滑，尺寸準(zhǔn)確，是較為理想的板材。，首先要注意不能損壞排水板的濾心膜，防止淤泥進(jìn)入板芯，堵塞水道，影響排水效果。排水板與樁尖連結(jié)要牢固，樁尖與管靴配合要適當(dāng)，封口要嚴(yán)密，避免提管時(shí)松脫，將排水板帶出或淤泥進(jìn)入管靴，其次是每根樁的插入深度必須穿過淤泥層，埋入下臥土層中（砂層），避免帶根現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)帶根必須做到補(bǔ)插。撥管時(shí)帶出的淤泥應(yīng)及時(shí)清理干凈，以防淤泥進(jìn)入管道中。在插板過程中，孔位誤差不能大于5cm，％，嚴(yán)格控制插板的間距和深度。對于塑料板帶撥起2m以上者，應(yīng)補(bǔ)插，板帶需接長時(shí)，應(yīng)采用濾心膜內(nèi)平搭接的連接法進(jìn)行，使排水孔道暢通，搭接長度不小于20cm。在施工的全過程中應(yīng)做好每根樁的孔位及插設(shè)深度的原始記錄。、平整清理下承層。按設(shè)計(jì)寬度要求橫向鋪設(shè)土工格柵，橫向拼接（錨固）處采用U形門釘錨固，土工格柵縱向搭接寬度5米。，回折覆裹在壓實(shí)的填料面上，回折（反包）長度不小于1～2m，平整順適，端部回折（反包）部分不得外露，用不小于30cm厚度的填料予以覆蓋，以免人為破壞和老化斷裂而失去加固效果。：，土工格柵鋪設(shè)后與填筑其上的第一層填料之間的間隙時(shí)間不超過一周。應(yīng)故必須延長間歇時(shí)間時(shí)，土工格柵表面覆蓋保護(hù)，采用填料保護(hù)時(shí)厚度不小于20cm。、堆放在已鋪好的土工格柵上。，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等暇疵時(shí)，視程度修補(bǔ)或更換。，由于橋與路線走向斜交，為保證土工格柵準(zhǔn)確的沿縱向鋪設(shè)，鋪固前應(yīng)將格柵端部剪成與斜交角相同的斜邊，人工張拉使其產(chǎn)生5%的伸長率，再用U形門釘錨固。橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置三層雙向土工格柵，土工格柵搭接寬度為50cm，并應(yīng)打地錨固結(jié)實(shí)，上下層土工格柵接縫應(yīng)交替錯(cuò)開，錯(cuò)開長度應(yīng)不小于50cm。，應(yīng)立即進(jìn)行路基土方施工（回填）。在路基土方施工過程中，需重點(diǎn)控制好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)，首先是速率控制，隨著排水固結(jié)的進(jìn)程，地基土的抗剪強(qiáng)度隨時(shí)間而増長，另一方面，剪應(yīng)力隨荷載的増加而加大，而且剪應(yīng)力在某種條件下（剪切蠕動(dòng)），還能導(dǎo)致強(qiáng)度的衰減。如果適當(dāng)控制加荷率，使用于固結(jié)而増長的地基強(qiáng)度與剪應(yīng)力的増長相適應(yīng)，則地基就穩(wěn)定，反之如果加荷率控制不當(dāng)，使地基中剪應(yīng)力的増大超過了由于固結(jié)而引起的強(qiáng)度増長，地基就會(huì)發(fā)生局部剪切破壞，造成整體破壞而滑動(dòng)。所謂時(shí)速控制，就是根據(jù)在施工期間埋設(shè)的軟基處理觀測儀器對兩級(jí)加載期間的時(shí)間間隔進(jìn)行控制，其中填筑速度根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行雙控:路基中心的表面沉降速率宜控10mm/d以內(nèi)，坡腳處的側(cè)向位移宜控制在5mm/d以內(nèi)；當(dāng)路基中心表面沉降速率連續(xù)觀測值衰減至5mm/d時(shí),可以進(jìn)行下一層路基填筑。在施工期間，我們根據(jù)每天監(jiān)測的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，若超出規(guī)范數(shù)據(jù)，應(yīng)停止上土，待穩(wěn)定后方可上土。為有效的控制好速率，我們采用分區(qū)分段、分層填筑的方法進(jìn)行路基土方作業(yè)。每次填土攤鋪厚度不超過30cm，先施工低洼地段，分層找平，逐步形成整體作業(yè)面，使各區(qū)段作業(yè)面標(biāo)高高差不超過50cm，～2％橫坡控制，以利排水。道路的碾壓按土方回填施工分層進(jìn)行，慣穿土方施工的全過程。每層碾壓經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下層施工。為保證碾壓的質(zhì)量和防止軟基土層擾動(dòng)，嚴(yán)格控制碾壓的順序和遍數(shù)，一般按道路縱向從中間向兩側(cè)移動(dòng)，前后兩次碾壓輪跡重疊15～20cm，根據(jù)總結(jié)的試驗(yàn)段施工經(jīng)驗(yàn)，對93區(qū)碾壓六遍，94區(qū)碾壓七遍；區(qū)碾壓九遍既可達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)度分別按9996區(qū)進(jìn)行控制。碾壓過程中要做到無漏壓、無死角，確保均勻的碾壓至全斷面結(jié)束。達(dá)到擬訂的碾壓遍數(shù)后進(jìn)行自檢，檢測有關(guān)指標(biāo)：高程、平整度、寬度、壓實(shí)度、橫坡度等，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師，在現(xiàn)場監(jiān)理的旁站下，現(xiàn)場進(jìn)行路基填方的各項(xiàng)指標(biāo)抽檢，各項(xiàng)指標(biāo)合格并得到認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一層填筑。 ，可進(jìn)行堆載預(yù)壓施工。填筑土方至預(yù)定高程后應(yīng)有6個(gè)月至9個(gè)月的預(yù)壓期。通過預(yù)壓，使淤泥層達(dá)到排水固結(jié)，土體強(qiáng)度及地基承載力進(jìn)一步提高，最終達(dá)到穩(wěn)定，滿足設(shè)計(jì)要求。，排水是關(guān)鍵，預(yù)壓是重點(diǎn)，兩者均不可忽視，從總體上講排水固結(jié)是通過排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩部份組合而完成的。排水系統(tǒng)又是由豎向排水系統(tǒng)和水平排水系統(tǒng)組成，豎向排水主要靠塑料排水帶，而水平排水則是通過砂墊層來完成，加壓系統(tǒng)主要靠堆載預(yù)壓來完成。光有好的排水系統(tǒng)，但沒有堆載預(yù)壓，孔隙中的水沒有壓力差，就不會(huì)自然排出，地基也得不到加固，如果只増加壓力，不縮短排水距離，則不能在預(yù)壓期間盡快地完成設(shè)計(jì)所要求的沉降量，強(qiáng)度不能及時(shí)提高，加載的目的也不能達(dá)到。因此，兩者的關(guān)系是相互相成的，施工中決不可忽視。，地下水經(jīng)排水板引吸到砂墊層中，再經(jīng)砂墊層匯積到兩側(cè)的邊溝。然后采用機(jī)械抽排，降低地下水位，達(dá)到地基土質(zhì)排水固結(jié)的目的。因此，在施工及堆載預(yù)壓期間，地基固結(jié)各項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求之前，抽排水不能停止，否則將影響整個(gè)軟基處理的最終質(zhì)量。在降排水過程中，溝內(nèi)水深應(yīng)控制在50cm以下，通過排水達(dá)到了預(yù)壓排水、加速淤泥固結(jié)、提高地基承載力的目的。即不是按普通情況下的分二至三級(jí)填完，致使工作處于填填停停狀態(tài)，而是按20至30CM填土厚度，不停止不間斷地填土。這樣填完一層土，碾壓好后，地基增長的強(qiáng)度又允許再填一層，接下來又如此，一層一層不間斷地按地基強(qiáng)度的增長率來填筑。這種較理想和先進(jìn)的填筑方法，大大贏得了施工時(shí)間。路基預(yù)壓期內(nèi)應(yīng)保持路基高程和路基寬度的穩(wěn)定，并及時(shí)追加沉降土方。填筑土方至預(yù)定高程后應(yīng)保證有6個(gè)月至9個(gè)月的預(yù)壓期，預(yù)壓期可根據(jù)要求的工后沉降量來定，也可根據(jù)要求的地基固結(jié)度來定。前者用于沉降起控制作用的地方，后者用于穩(wěn)定起控制作用的地方；若沉降與穩(wěn)定均為控制因素，則選用兩者中較長的預(yù)壓期。在預(yù)壓期內(nèi)地基應(yīng)完成的沉降量不能小于路面設(shè)計(jì)使用年限末的沉降量與容許工后沉降之差；在必要時(shí)，預(yù)壓期末地基的固結(jié)度還要滿足路堤穩(wěn)定性的要求。 預(yù)壓高度（荷載強(qiáng)度）由于預(yù)壓過程中地基的下沉，路堤的實(shí)際填筑高度（預(yù)壓填土高度）要大于路堤的設(shè)計(jì)高度，實(shí)際路堤填筑高度應(yīng)等于路堤設(shè)計(jì)高度與預(yù)壓期間的沉降量之和。在實(shí)際施工過程中,路基堆載預(yù)壓的沉降量參考設(shè)計(jì)計(jì)算沉降量S，路堤最后填筑標(biāo)高應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)圖上的預(yù)壓填土高度；而側(cè)坡余寬及邊坡率應(yīng)留有余地，使其壓實(shí)寬度大于路堤設(shè)計(jì)寬度，并保證最后削坡后有效的斷面尺寸和路基寬度。 路堤施工沉降觀測的目的主要有三個(gè)：一是控制填土速率；二是根據(jù)實(shí)測沉降曲線預(yù)測地基固結(jié)情況，根據(jù)推定的殘余下沉量確定填方預(yù)留沉降量、余寬及涵洞的預(yù)留沉降量和斷面余量，同時(shí)確定構(gòu)造物和路面結(jié)構(gòu)的施工期；三是實(shí)測路堤沉降為施工計(jì)量提供依據(jù)。，要求以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度應(yīng)小于1mm?！?次，預(yù)壓期第1～4周隔日觀測一次，預(yù)壓期第四周至第三個(gè)月每周觀測一次，預(yù)壓期第三個(gè)月之后至上路面完畢每半月觀測一次，從營運(yùn)開始至設(shè)計(jì)觀測期隔三個(gè)月觀測一次，設(shè)計(jì)觀測期為從施工開始至營運(yùn)期的頭兩年。實(shí)際工作中