路基填筑與沉降觀測-文庫吧
2025-04-22 22:28 本頁面
【正文】 (A、 B組填料 ) ≥ ≥130 ≥35 ≥60 ≤ ＜ 28 碎石類及粗礫土 (A、 B組粗粒土填料 ) ≥ ≥150 ≥35 ≥60 ≤ ＜ 28 基床以下路基 改良細粒土 ≥ ≥90 / ≥45 ≤ / 砂類土及細礫土 (A、 B、 C組填料 ) ≥ ≥110 / ≥45 ≤ ＜ 31 碎石類及粗礫土 (A、B、 C組粗粒土填料 ) ≥ ≥130 / ≥45 ≤ ＜ 31 過渡段 級配碎石 +水泥 ≥ ≥150 ≥50 ≥80 ≤ ＜ 28 A、 B組粗粒土填料 ≥ ≥150 ≥35 ≥60 ≤ ＜ 28 清基換填 改良細粒土 ≥( 樁間土 )、 、 ≥45( 不含復合地基 ) / A、 B組填料 n＜ 28(基床底層 )、 ＜ 31(本體 ) ≥45 / / 路基基底壓實地基 / / / ≥45 / / 路基填料壓實標準 路基填料設計及壓實標準 在工后沉降檢算滿足要求的前提下，對無需進行復合地基加固的非巖質(zhì)地基地段 ,采用 25t以上的沖擊壓實機進行沖擊壓實 (振動碾壓 )等措施進行地基壓實，作為路基填筑前的一道施工處理工序。根據(jù)相關規(guī)程要求，結(jié)合武漢工程試驗段現(xiàn)場實測結(jié)果 ,地基沖擊壓實處理地基檢查驗收主要內(nèi)容如下： ： 采用靜力觸探、鉆探等手段，進行地層巖性、分層厚度、物性指標、比貫入阻力 Ps及地基基本承載力等地質(zhì)資料的核對。 ： ①砂類土、碎石類土、塊石土等粗顆粒土采用沖擊壓實。 ②黏性土地基沖擊壓實適用條件： A、當?shù)叵滤宦裆钗挥诘鼗嬉韵拢?，不宜采用沖擊壓實，應改用 25t以上的振動碾壓； B、當?shù)叵滤宦裆钗挥诘鼗嬉韵隆?， Ip＜ 17，可采用沖擊壓實處理，否則改為 25t以上的振動碾壓。 ③當存在下列情況，不得采用沖擊壓實措施，改用 25t以上的振動碾壓處理： A、地面以下 2~3m范圍內(nèi)存在軟土夾層； B、地層天然含水量大于 60%地層； C、受既有建筑物影響 (如距橋臺、防洪堤、危房或古建筑等 30m范圍路路 )； D、已采用復合地基加固的地段。 ： 路塹基床換填底沖擊壓實后應滿足 Ev2≥45MPa ；填高大于3m的路堤基底，沖擊壓實后或清基換填后，應滿足 Ev2≥45MPa 。 路基基底沖擊壓實檢測 路基填料設計及壓實標準 1. 路基填筑壓實指標選用說明 A、壓實系數(shù) K和孔隙率 n， 在我國使用的時間較長，應用經(jīng)驗豐富，是國內(nèi)外常用的兩個壓實參數(shù)。 B、 K30是反映路基壓實剛度 (地基剛度模量 )的參數(shù) ，我國是在 80年代未、 90年代初從日本引進的，最早用于大秦重載鐵路路基檢測中，在我國多條新建干線鐵路、廣深準高速鐵路上得到廣泛應用，并在秦沈客運專線進行了一系列的實測分析研究，為我國高時速客運專線路基壓實檢測提供了相應的技術儲備。K30目前在我國測試設備可靠、測試方法成熟、測試規(guī)程規(guī)范齊全，試驗人員測試經(jīng)驗較豐富，是一個成熟可靠的路基壓實檢測指標。 C、 Ev2是反映路基填料二次靜載壓縮的特征參數(shù)， Evd則是反映路基填料動態(tài)壓縮的特征參數(shù)， 是德國高鐵在路基填筑施工中主要的壓實檢測參數(shù)，對路基變形
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1