【正文】 流的排泄和砂礫層橫向排水的引流，加快軟土固結(jié)。并作成1:，兩側(cè)用干砌片石加以防護(hù)，以免砂礫料流失。沉降板由一塊500500mm，3cm厚的方形鋼板、φ6金屬測桿，φ10塑料套管組合而成，金屬桿焊接在鋼板上，塑料套管包裹在金屬測桿上，保護(hù)套管作用是使測桿處于自由狀態(tài)，防止測桿與路基填料直接接觸發(fā)生摩擦，影響沉降結(jié)果。觀測時，每段接管的頂面應(yīng)有相鄰兩期的觀測標(biāo)高。：⑴、在填筑過程中，應(yīng)先在鋼板下鋪5cm左右的砂層。測斜管的埋設(shè)要求既要理深至無水平位移的深層硬土中，又要嚴(yán)格控制測斜管在土中的垂直度，為防止施工中路基失穩(wěn)或有效地控制路基填筑速率，本工程在橋頭觀測點設(shè)置一道測斜管，用于監(jiān)測路基段側(cè)向位移，測斜管道下端一般應(yīng)埋入地下約2m，或覆蓋層足夠深(如應(yīng)力包以下約2m)處；接長管道時，應(yīng)使導(dǎo)向槽嚴(yán)格對正，不得偏扭；每節(jié)管道的沉降段長度不大于10～15cm，當(dāng)不能滿足預(yù)估的沉降量時，應(yīng)縮小每節(jié)管長；測斜管道的最大傾斜度不得大于1176。對于鉆孔埋設(shè)的測斜管，要求鉆孔直徑不小于150mm，傾斜度小于1176。在板材選型上選用SPB100C型,寬100177。排水板與樁尖連結(jié)要牢固，樁尖與管靴配合要適當(dāng)，封口要嚴(yán)密，避免提管時松脫，將排水板帶出或淤泥進(jìn)入管靴，其次是每根樁的插入深度必須穿過淤泥層，埋入下臥土層中（砂層），避免帶根現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)帶根必須做到補插。在施工的全過程中應(yīng)做好每根樁的孔位及插設(shè)深度的原始記錄。，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等暇疵時，視程度修補或更換。在路基土方施工過程中，需重點控制好以下幾個環(huán)節(jié)，首先是速率控制，隨著排水固結(jié)的進(jìn)程，地基土的抗剪強度隨時間而増長，另一方面，剪應(yīng)力隨荷載的増加而加大，而且剪應(yīng)力在某種條件下（剪切蠕動），還能導(dǎo)致強度的衰減。為有效的控制好速率，我們采用分區(qū)分段、分層填筑的方法進(jìn)行路基土方作業(yè)。為保證碾壓的質(zhì)量和防止軟基土層擾動，嚴(yán)格控制碾壓的順序和遍數(shù)，一般按道路縱向從中間向兩側(cè)移動，前后兩次碾壓輪跡重疊15～20cm，根據(jù)總結(jié)的試驗段施工經(jīng)驗，對93區(qū)碾壓六遍，94區(qū)碾壓七遍；區(qū)碾壓九遍既可達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計要求，壓實度分別按9996區(qū)進(jìn)行控制。填筑土方至預(yù)定高程后應(yīng)有6個月至9個月的預(yù)壓期。光有好的排水系統(tǒng)，但沒有堆載預(yù)壓，孔隙中的水沒有壓力差，就不會自然排出，地基也得不到加固，如果只増加壓力，不縮短排水距離，則不能在預(yù)壓期間盡快地完成設(shè)計所要求的沉降量，強度不能及時提高，加載的目的也不能達(dá)到。因此，在施工及堆載預(yù)壓期間，地基固結(jié)各項監(jiān)測數(shù)據(jù)未達(dá)到設(shè)計要求之前，抽排水不能停止，否則將影響整個軟基處理的最終質(zhì)量。這樣填完一層土，碾壓好后，地基增長的強度又允許再填一層，接下來又如此，一層一層不間斷地按地基強度的增長率來填筑。前者用于沉降起控制作用的地方，后者用于穩(wěn)定起控制作用的地方；若沉降與穩(wěn)定均為控制因素，則選用兩者中較長的預(yù)壓期。 路堤施工沉降觀測的目的主要有三個：一是控制填土速率；二是根據(jù)實測沉降曲線預(yù)測地基固結(jié)情況，根據(jù)推定的殘余下沉量確定填方預(yù)留沉降量、余寬及涵洞的預(yù)留沉降量和斷面余量，同時確定構(gòu)造物和路面結(jié)構(gòu)的施工期；三是實測路堤沉降為施工計量提供依據(jù)。：量測該項目的目的主要同步掌握路基填土速率。接管過程中應(yīng)同時對接管前后的管口高程進(jìn)行測量。若現(xiàn)場有接管等比較重要的情況應(yīng)詳細(xì)注明。一般將數(shù)據(jù)繪制成填土—沉降曲線。⑵、由于施工初期沉降速率較大，觀測儀器基本上滿足要求。相反，當(dāng)沉降進(jìn)入企穩(wěn)階段后，若觀測的時間間隔仍然很小，由于沉降非常小，接近儀器的觀測精度所允許的偏差，則觀測中產(chǎn)生的誤差相對實際的沉降量過大，而且誤差有可能發(fā)生積累，使觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性受到很大的影響；這時若增加觀測間隔時間，實際上是提高了精度和觀測數(shù)據(jù)的可靠性?；鶚兜膯栴}⑶、為了觀測的方便并減小觀測的工作量，需將三級導(dǎo)線點引到路基的附近（但在路基影響范圍以外），在路基附近設(shè)置工作基樁，一般幾個相鄰斷面共用一個基樁。這種埋設(shè)方法可能造成樁體不連續(xù)，整體性不強，其使用特性不一定超過整體的短樁。由于沉降管必須出露于地表，這使得路基填筑碾壓很容易破壞觀測設(shè)施，嚴(yán)重影響觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。沉降曲線圖上不規(guī)則的大幅度上下跳動的點多是由于接管所造成，與基樁的影響不同，這種變化是不規(guī)則的。脫模時應(yīng)小心，不得碰壞混凝土，混凝土脫模后要加強前期養(yǎng)護(hù)，采用蓋砂、灑水養(yǎng)護(hù)。：仔細(xì)對施工圖紙進(jìn)行復(fù)查，領(lǐng)會設(shè)計意圖。、驗收：采用人工配合機械施工。檢驗其承載力，按質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對基底的平面尺寸、高程、軸線偏位、承載能力等進(jìn)行自檢，自檢合格后，報驗監(jiān)理工程師。⑵、蓋板涵涵底和洞口采用漿砌，厚度為30cm漿砌片石+10cm砂礫墊層。：將預(yù)制好的鋼筋混凝土蓋板從預(yù)制場用汽車運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，采用挖掘機吊運人工配合逐塊就位安裝，蓋板支座處安放1cm厚油氈，蓋板安裝后，清掃沖洗，充分濕潤后，在蓋板和背間用柔性材料填塞臺，板與板之間縫隙用M10號砂漿填塞。施工中可根據(jù)具體情況選擇。填土?xí)r在光輪壓路機無法壓到的狹窄區(qū)域，采用人工操作小型機械打夯，分層填筑壓實。：⑴、在表層清理完成后，對基坑進(jìn)行開挖作業(yè)，開挖時按1：1的放坡坡度進(jìn)行開挖。四周各增寬50cm，作為施工工作面?；討?yīng)檢驗其基底的平面尺寸、高程、軸線偏位、承載能力等進(jìn)行檢查，直到符合設(shè)計要求。：⑴、管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土2～3厘米，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理順直，使上下游水流穩(wěn)定暢通。塊石錯層砌筑，不形成通縫，砂漿填筑飽滿，外露面用M10水泥砂漿勾縫，砂漿嵌入縫內(nèi)約20mm。在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及其它雜物。在填塞瀝青砂之前，應(yīng)在圓管的外表面和套環(huán)內(nèi)表面涂刷瀝青涂層，以增強其粘性，并按圖紙所示部分固定捆扎繩，以免瀝青砂外漏。、防水層施工：全涵在路基中間部位的兩管接頭處設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm。涵洞處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，同時用透水性材料或摻石灰土按水平分層、對稱地按照圖紙要求的壓實度填筑、夯（壓）實，其壓實度要達(dá)到95%以上。施工準(zhǔn)備→測量放線→挖掘機挖裝→自卸汽車運土→推土機協(xié)助：在土方開挖前，必須做好施工放樣工作，（1）恢復(fù)中樁：直線部分每20m一個；曲線部分除每20m一個外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁（2）對地面線橫斷面進(jìn)行復(fù)測（3）根據(jù)復(fù)測成果與設(shè)計的路塹坡比計算各斷面的開挖線離中樁的距離（4）對開挖線進(jìn)行放樣并做出標(biāo)志（5）檢查并復(fù)核放線的正確性（6）向監(jiān)理工程師提供放樣數(shù)據(jù)和圖表審批（7）得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行清表開挖；根據(jù)設(shè)計圖紙要求的邊坡放坡比，反鏟挖土機采用由上至下分層縱向（或橫向）開挖法施工。并安排兩個路基施工隊平行施工，以加快施工進(jìn)度。使用挖掘機和自卸車配合進(jìn)行挖方作業(yè)，人工輔助施工。土方作業(yè)時，要注意橫向坡度，按設(shè)計橫坡開挖，并注意雨水排除。在路塹邊坡開挖時應(yīng)預(yù)留10㎝的土層，待進(jìn)行坡面防護(hù)時，再予以清除，防止路塹邊坡長期裸露與雨水沖刷。⑷、在開挖中出現(xiàn)石方時，應(yīng)先測量土石分界線，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定認(rèn)可后，分層進(jìn)行開挖。⑴、土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。⑸、居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。⑺、當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法滿足填筑路基和壓實的規(guī)范要求時，應(yīng)暫停開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。根據(jù)設(shè)計圖紙，用全站儀放出填方路段的線路中樁、邊樁，以確定填方的區(qū)域范圍，并用木樁標(biāo)記，用石灰線放出卸料方格網(wǎng)后測定地面高程。汽車將土運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。 粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路基。開挖過程中，應(yīng)按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。為保證路塹的穩(wěn)定性，施工中應(yīng)本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時做好裂縫處理。裂縫處理措施：對于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會影響土體下滑的裂縫，必須及時進(jìn)行灌漿處理，巖峰滲漏和沖刷，對于可能因其土體下滑的裂縫，應(yīng)提出處理措施保監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。填料在壓實時，含水量應(yīng)控制在最佳含水量177。在實際使用存在不同種類的土?xí)r應(yīng)取樣進(jìn)行試驗檢測。填方分段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，具體的要求和做法以設(shè)計和規(guī)范要求為準(zhǔn)。：根據(jù)第一段路基土石方的施工試驗路段采集的試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，本段擬采用如下施工工藝參數(shù)。：93區(qū)為35cm，94區(qū)為30cm，96區(qū)為30cm。177。凡是機械能施工的地段，應(yīng)優(yōu)先安排。℃以下時，或者晝夜平均溫度雖然升到3℃以上，但凍土未完全融化時，進(jìn)行施工應(yīng)按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10—2006)有關(guān)冬季施工的規(guī)定執(zhí)行，并將計劃安排的工程項目和施工方案報監(jiān)理工程師審批。，防止雪埋，防止因地凍標(biāo)高上升變動，特別對水準(zhǔn)基點應(yīng)加強監(jiān)測，確保其正確性。養(yǎng)生方式為先灑養(yǎng)生劑，加塑料薄膜保濕，再覆蓋保溫材料。否則應(yīng)采用熱水拌和混凝土。，防止積雪融化時吸取砼熱量而使砼產(chǎn)生脫皮現(xiàn)象。，宜在凍前或融凍后按排施工。指揮人員必須站在機械5m以外指揮，以防被機械碰撞。，各分部分項工程開工前均應(yīng)向操作人員作安全技術(shù)交底，機械、電器設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施等在啟用前應(yīng)進(jìn)行專項驗收。，讓職工有積極向上的文化生活情調(diào)；同時保持生活區(qū)清潔衛(wèi)生，綠化生活區(qū)；工作區(qū)機械擺放整齊。，防止水土流失，進(jìn)行綜合治理。、污水要經(jīng)常灑藥和清理沉渣，垃圾要集中堆放，定期運到指定的垃圾場。，告戒機械操作人員不要把各種廢料隨便拋在路上或其他地點，不污染周圍環(huán)境。做預(yù)拱鋪土工格柵