汽車零部件物流-文庫吧
2025-05-13 00:18 本頁面
【正文】 干線運輸層；圍繞汽車制造企業(yè)的倉庫構(gòu)成了倉儲層：供應(yīng)商的配送部門或汽車制造企業(yè)網(wǎng)的供應(yīng)部門構(gòu)成了城市配送層。在整個零部件供應(yīng)物流體系中，主要物流節(jié)點為零部件供應(yīng)商、中間倉庫和汽車制造企業(yè)；主要的物流環(huán)節(jié)為倉儲、干線運輸和城市配送。1．從物流主導(dǎo)方看(1) 供應(yīng)商主導(dǎo)物流模式零部件供應(yīng)商接受汽車制造企業(yè)的采購訂單后，與第三方物流公司簽訂物流服務(wù)合同，由第三方物流公司將零部件送到汽車制造企業(yè)工廠，汽車制造企業(yè)對第三方物流公司的物流改進需求，必須通過供應(yīng)商再與第三方物流公司溝通，汽車制造企業(yè)沒有物流控制能力。(2) 第三方物流模式第三方物流模式是近幾年隨著我國汽車市場的迅猛發(fā)展而逐步得到應(yīng)用和推廣的物流模式，其主要目的在于突出汽車制造企業(yè)的核心競爭力，降低零部件入廠物流成本，提升物流服務(wù)對制造的柔性配套能力。(3) 汽車制造企業(yè)主導(dǎo)物流模式汽車制造企業(yè)主導(dǎo)物流模式主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集群方面，從技術(shù)方面則體現(xiàn)在Milk Run上門取貨與集并運輸控制方面。2．從物流需求方式的角度看(1) 推式物流模式(Push Logistics)推式物流模式(生產(chǎn)計劃推動)：零部件供應(yīng)商汽車制造企業(yè)物料計劃汽車制造企業(yè)生產(chǎn)計劃—分銷網(wǎng)絡(luò)計劃—客戶需求在推式物流模式下．汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)計劃占有十分重要的地位。而且生產(chǎn)計劃的編制更側(cè)重于工廠的生產(chǎn)能力、上級任務(wù)指標(biāo)和以往市場銷售情況等。在生產(chǎn)計劃編制完畢后，開始編制物料計劃，并進行分解和組織供應(yīng)商零部件。在這種物流模式下，一方面是可能造成成品汽車面臨市場滯銷后帶來的成品庫存大積壓的問題，另一方面也可能是供應(yīng)商零部件的提前采購帶來的庫存積壓問題，特別是采購周期長的遠程供應(yīng)商零部件和進口KD件。因此，這種物流模式帶來的庫存資金積壓風(fēng)險是很大的。(2) 拉式物流模式(Pull Logistics)拉式物流模式(客戶需求拉動)：客戶需求—分銷網(wǎng)絡(luò)需求—汽車制造企業(yè)生產(chǎn)計劃—汽車制造企業(yè)物料需求—零部件供應(yīng)商在拉式物流模式下，生產(chǎn)計劃更側(cè)重于分銷網(wǎng)絡(luò)從客戶那里獲得的購買訂單市場銷售預(yù)測等信息的處理和分析、然后結(jié)合工廠生產(chǎn)能力，編制物料需求計劃和采購訂單，這樣就基本上形成了一個最終客戶需求拉動生產(chǎn)、拉動物料、拉動物流的生產(chǎn)及物流模式。在基于拉式的零部件供應(yīng)物流模式下．供應(yīng)商零部件必須按照汽車制造企業(yè)的實際消耗按需及時、準確地送達到汽車工廠，實現(xiàn)生產(chǎn)制造與成品車銷售的“零庫存，這樣就產(chǎn)生JIT(Just in Time)配送的需求，也就產(chǎn)生了專業(yè)的汽車物流供應(yīng)商．為汽車制造企業(yè)及其供應(yīng)商提供專業(yè)的拉式物流解決方案，從而大大降低汽車制造企業(yè)的庫存資金壓力．提高了資金周轉(zhuǎn)率．提高了企業(yè)的市場競爭力。這種以市場拉動生產(chǎn)、生產(chǎn)拉動物流的拉動物流模式，也是一種供應(yīng)物流模式的發(fā)展趨勢，已經(jīng)成為越來越多汽車制造企業(yè)的物流優(yōu)化方案。3．從具體的供應(yīng)物流運作方式看(1)JIT(Just In Time)看板模式這是一種從日本豐田汽車引進和推廣而來的物料拉動模式．其基本原理就是用看板跟蹤生產(chǎn)物料實際消耗情況，并根據(jù)消耗完畢的看板由物流人員進行拉動循環(huán)補料，盡量減少生產(chǎn)線邊及庫房物料積壓。(2)VMI(Vendor Management Inventory)倉儲配送模式這是目前汽車制造企業(yè)為了降低自身庫存壓力和市場風(fēng)險，同時也是零部件供應(yīng)商為了提高JIT供貨能力．由供應(yīng)商在汽車制造企業(yè)附近租用庫房，或使用統(tǒng)一由第三方物流管理的物流配送中心，通過供應(yīng)商零部件的JIT倉儲配送為制造企業(yè)生產(chǎn)提供物料上線服務(wù)。供應(yīng)商零部件在交達汽車生產(chǎn)車間前的資產(chǎn)所有權(quán)仍歸供應(yīng)商。也就是說，在這種模式下，零部件在送達汽車生產(chǎn)車間之前，供應(yīng)商對其零部件庫存擁有管理權(quán)利。 汽車零部件供應(yīng)存
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