【正文】 而，在報(bào)價(jià)請(qǐng)求和開(kāi)始時(shí)間半到一年時(shí)間后，如果當(dāng)?shù)氐臈l件發(fā)生了變化，供應(yīng)者可以要求一次勞動(dòng)力價(jià)格的調(diào)整。　?。?）參與各方的地位　　（a）參與各方達(dá)成共識(shí)：TPL不從事與出租貨物相關(guān)的存儲(chǔ)業(yè)務(wù)，也不能被看作___地法律中規(guī)定的“倉(cāng)庫(kù)所有人”，并且，TPL明確表示在任何時(shí)候都不提出索賠、抵押、特免、抵銷(xiāo)的優(yōu)惠權(quán)或類(lèi)似的有關(guān)對(duì)合同中所規(guī)定TPL所處理的貨物的權(quán)利，貨物的全部的、單一的、無(wú)疑問(wèn)的權(quán)利仍屬于客戶(hù)。　?。╞）以與合同中的任何條款不沖突為前提，據(jù)此同意：TPL對(duì)于合同中所規(guī)定的貨物而言，他是一受托者，TPL與客戶(hù)之間的關(guān)系是受托者與寄托人的關(guān)系。進(jìn)一步又達(dá)成共識(shí)：TPL對(duì)于完成任務(wù)所需的方法和措施，應(yīng)有獨(dú)立控制和自由處理的能力。他不是客戶(hù)的代理或雇員。為了是TPL能完成作為該合同的受托者的任務(wù)，客戶(hù)允許TPL按客戶(hù)的利益，在任何適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)，能獨(dú)立控制并進(jìn)行對(duì)貨物和房產(chǎn)的檢查。　　說(shuō)明：通常情況下，按照美國(guó)大多數(shù)州的統(tǒng)一商業(yè)法規(guī)，“倉(cāng)庫(kù)所有人”的術(shù)語(yǔ)有一法律的定義，它可能允許供應(yīng)商在帳單不付或其他理由情況下，將用戶(hù)的貨物作抵押。然而，受托這一寄托人關(guān)系限制了供應(yīng)商自動(dòng)進(jìn)行任何抵押的可能性。應(yīng)從法律顧問(wèn)處獲得更多的、完整的、合法的意見(jiàn)，搞清何種條款最符合TPL物流的情況?！　。?0）索賠通知和訴訟　　（a）以下所有的索賠必須在法庭宣判前，以書(shū)面形式提交?！　。╞）只有當(dāng)這些索賠用書(shū)面形式提交，并且是在事件發(fā)生后一年內(nèi)提出索賠，客戶(hù)或TPL才能作出反應(yīng)?！　。?1）口頭交流　　2（b）4（a）和5（c）小節(jié)規(guī)定了由于與客戶(hù)進(jìn)行口頭交流后所產(chǎn)生的誤交流的責(zé)任。在與以上各節(jié)內(nèi)容無(wú)沖突的條件下，客戶(hù)因而同意用書(shū)面形式在發(fā)生口頭交流24小時(shí)內(nèi)，對(duì)這些口頭交流內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。TPL收到這些書(shū)面確認(rèn)后，再也無(wú)權(quán)依靠自己對(duì)口頭交流的理解行事，而應(yīng)按書(shū)面確認(rèn)的情況為準(zhǔn)。但是，在TPL收到口頭交流確認(rèn)前，TPL不必對(duì)根據(jù)口頭交流內(nèi)容而發(fā)生的行為負(fù)責(zé)?！　。?2）倉(cāng)庫(kù)　　房產(chǎn)與中止的結(jié)果：以下用于服務(wù)活動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)為一定的房產(chǎn)，位于____________，“房產(chǎn)”由TPL租賃，規(guī)定（）年，自_____，200_ 年開(kāi)始，該房產(chǎn)在“表c”（“租賃”）中有比較詳細(xì)的介紹。當(dāng)由于某些原因要中止該合同時(shí)，客戶(hù)應(yīng)承擔(dān)該中止后的租賃，因而，客戶(hù)應(yīng)單獨(dú)承擔(dān)租賃中承租人的法律責(zé)任，而TPL不應(yīng)承擔(dān)所有這些責(zé)任：即包括但不限于必須付的租金或其它任何款項(xiàng)。一旦合同中止，TPL應(yīng)向客戶(hù)移交其在所有租賃改進(jìn)中所獲得的利益。　?。?3）轉(zhuǎn)讓　　不得到客戶(hù)書(shū)面同意，TPL不能轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)送、抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分，或與合同有關(guān)的任何權(quán)利。上述書(shū)面同意是不能隨意收回的?！　≌f(shuō)明：注意，在這一轉(zhuǎn)讓條款規(guī)定中，并不排除TPL向持有股份的或控股的公司或主要持股人轉(zhuǎn)讓利益，這些利益的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)送不需要客戶(hù)同意?！　。?4）授權(quán)　　在合同上簽名的工作人員、代理或雇員聲明并保證完成所有必需的工作，他們有權(quán)使各自的組織受到法律保護(hù)?！　。?5）違約　　下列情況被認(rèn)為是TPL違約：　?。╝）如TPL在執(zhí)行或遵守合同條款時(shí)，有實(shí)質(zhì)性的違約?！　。╞）如果TPL向法院提出自愿破產(chǎn)的申請(qǐng)，或被法院宣布破產(chǎn)或資不抵債，或?yàn)閭鞯睦孢M(jìn)行轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑢で蠡蛲鈱?duì)所有資產(chǎn)任命第三方的接收人或清算人，　　如果TPL收到這一書(shū)面違約通知單后30天，違約還在繼續(xù)，這種情況下，客戶(hù)有權(quán)中止合同，它滿(mǎn)足第8（a）節(jié)中所述的中止付費(fèi)的規(guī)定。與前述無(wú)沖突的情況下，TPL在收到這一違約通知后有30天時(shí)間來(lái)消除、糾正他的違約行為。　　說(shuō)明：允許供應(yīng)商有多少時(shí)間來(lái)糾正他（她）的違約情況？”，這是雙方談判合同時(shí)通常爭(zhēng)論的問(wèn)題。用戶(hù)希望他的貨物能順利到達(dá)其客戶(hù)處，而供應(yīng)方需要時(shí)間來(lái)糾正他（她）的違約狀態(tài)。關(guān)鍵是時(shí)間和嚴(yán)密程度。在違約情況下，用戶(hù)應(yīng)派代表在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督事態(tài)的發(fā)展，但不能妨礙供應(yīng)方糾正導(dǎo)致違約的情況。在合同樣本中建議的30天的時(shí)間可能在一定條件下適用，在其他情況下不適用。無(wú)論如何，違約一旦發(fā)生，不及時(shí)糾正違約情況，只要符合合同中止條款和條件，就會(huì)導(dǎo)致合同中止，并中止付費(fèi)?！　。?6）繼任者和受讓人　　該合同應(yīng)對(duì)各方的繼任者和受讓人具有法律效應(yīng)?！　。?7）說(shuō)明　　在限定為條款的實(shí)際工作范圍，說(shuō)明僅供參考。　?。?8）所適用的法律　　該合同應(yīng)根據(jù) _________的法律執(zhí)行?！　≌f(shuō)明：兩個(gè)較小的公司達(dá)成協(xié)議，可能會(huì)選取他們自己當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定的協(xié)議，以減少可能的法律費(fèi)用。原因是通常情況下，法律顧問(wèn)大多只熟悉一個(gè)州的法律條款。在不同的州裁定一個(gè)合同，可能會(huì)導(dǎo)致法律費(fèi)用增?；蛐枰刚?qǐng)外州不熟悉公司的法律顧問(wèn)來(lái)處理。另一方面，大的公司通常在許多州都有法律代表，所以對(duì)這些公司而言，澄清外州法律就不成問(wèn)題?！　。?9）修改至最終完成合同　　除了下面所述或各方簽名的書(shū)面協(xié)議外，這一合同不能以口頭或其他任何方式改變、修改、作廢或丟棄，或中止。書(shū)面意見(jiàn)包括完整的協(xié)議，是雙方簽注的，而不能由任何代表，無(wú)論是書(shū)面還是口頭的都不可。我國(guó)合同法中有關(guān)第三方運(yùn)輸?shù)臈l款 　　《中華人民共和國(guó)合同法》于1999年3月15日由第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議通過(guò)，并于1999年10月1日起正式實(shí)施。作為一部調(diào)整市場(chǎng)交易的基本法律，它的頒布實(shí)施結(jié)束了我國(guó)合同法長(zhǎng)期分立的局面。　　新的合同法第二百八十八條至第二百九十二條是關(guān)于運(yùn)輸合同的一般規(guī)定；第三百零四條至第三百一十六條是貨物運(yùn)輸合同規(guī)定；第三百一十六條至第三百二十一條是多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定?！　∫?、運(yùn)輸合同　　《合同法》頒行前，我國(guó)的運(yùn)輸合同立法分散且不平衡。只是在《經(jīng)濟(jì)合同法》第20條、第36條對(duì)貨物運(yùn)輸合同作了一般性規(guī)定，并針對(duì)物品運(yùn)送的不同途徑，相繼頒布了鐵路、公路、水路和航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則等行政規(guī)章。凡國(guó)際性的運(yùn)送合同則由我國(guó)參加的國(guó)際協(xié)議、協(xié)定、條約或國(guó)際公約加以調(diào)整?！　∝浳镞\(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人將貨物運(yùn)送至約定的地點(diǎn)，托運(yùn)人向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的合同。貨物運(yùn)輸合同是由承運(yùn)人開(kāi)展運(yùn)送業(yè)務(wù)的法律形式。貨物運(yùn)輸合同可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不同的分類(lèi)：以運(yùn)輸工具分類(lèi)，可將運(yùn)輸合同分為鐵路運(yùn)輸合同、公路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同以及管道運(yùn)輸合同等；以運(yùn)送方式分類(lèi)，可將運(yùn)輸合同分為單一運(yùn)輸合同和聯(lián)合運(yùn)輸合同。其中，單一運(yùn)輸是以一種運(yùn)送工具進(jìn)行的運(yùn)送，聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)為聯(lián)運(yùn)，是指兩種以上的運(yùn)送工具進(jìn)行的同一運(yùn)輸活動(dòng)，它又可分為國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)合同和國(guó)際聯(lián)運(yùn)合同。名合同法》采用的是從運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸合同以及多式聯(lián)運(yùn)合同三個(gè)角度對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行的規(guī)范。　　第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同?！　”緱l是關(guān)于運(yùn)輸合同定義的規(guī)定?！　∵\(yùn)輸合同，又稱(chēng)運(yùn)送合同。運(yùn)輸合同中有承運(yùn)人和托運(yùn)人兩方當(dāng)事人。在合同涉及的客體為貨物時(shí)，通常還有收貨人參加合同關(guān)系。托運(yùn)人可以是法人也可以是公民個(gè)人，可以是貨物所有人，也可以是非貨物所有人，在多數(shù)情況下，收貨人是托運(yùn)人以外的人，在少數(shù)情況下，收貨人就是托運(yùn)人本人。如果運(yùn)輸合同涉及的收貨人與托運(yùn)人非同一人，則運(yùn)輸合同有承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人。運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，其標(biāo)的不是被運(yùn)送的貨物或旅客及其行李包裹，而是運(yùn)送行為本身?！　〉诙侔耸艞l 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求?！　”緱l是關(guān)于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的承諾義務(wù)的規(guī)定。　　第二百九十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。　　本條是關(guān)于承運(yùn)人按時(shí)、安全、準(zhǔn)確運(yùn)輸義務(wù)的規(guī)定?！　〕羞\(yùn)人的權(quán)利義務(wù)在運(yùn)輸合同中居于重要地位。承運(yùn)人依業(yè)務(wù)本旨擔(dān)負(fù)有一系列的各樣義務(wù)，但其基本義務(wù)就是在約定期間將貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。本條規(guī)定的具體含義有以下三項(xiàng)：　　（1）承運(yùn)人按時(shí)運(yùn)送的義務(wù)　　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)實(shí)施運(yùn)送，包括按時(shí)起運(yùn)和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。否則，應(yīng)負(fù)遲延履行的法律責(zé)任。就貨物運(yùn)輸而言，如果承運(yùn)人未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物交付收貨人，應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任。超過(guò)規(guī)定的一定期限承運(yùn)人仍未能將貨物運(yùn)到并交付的，托運(yùn)人或收貨人有權(quán)要求承運(yùn)人按照貨物滅失予以賠償。　?。?）承運(yùn)人的安全運(yùn)送義務(wù)　　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡?。就貨物運(yùn)輸而言，承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)的貨物，自接受承運(yùn)時(shí)起到交付收貨人時(shí)止，始終負(fù)有安全運(yùn)送和妥善保管的義務(wù)。在此期間貨物發(fā)生損壞、滅失、短少、變質(zhì)、污染的，應(yīng)按實(shí)際損失予以賠償。就旅客運(yùn)輸而言，在運(yùn)送過(guò)程中，承運(yùn)人必須保證旅客的生命、財(cái)產(chǎn)安全?！　。?）承運(yùn)人的準(zhǔn)確運(yùn)送義務(wù)　　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人如因自己的過(guò)錯(cuò)將貨物錯(cuò)運(yùn)到非約定的地點(diǎn)或送錯(cuò)了收貨人，應(yīng)無(wú)償改運(yùn)到約定的到貨地點(diǎn)或收貨人。如因此違約，應(yīng)承擔(dān)合同約定的違約金或者賠償責(zé)任?！　〉诙倬攀粭l 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線(xiàn)將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)?！　”緱l是關(guān)于承運(yùn)人按照通常的運(yùn)輸路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)以及計(jì)程車(chē)承運(yùn)人遵守有關(guān)運(yùn)輸路線(xiàn)指示的義務(wù)的規(guī)定?！　〕羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照通常的運(yùn)輸路線(xiàn)將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)?！巴ǔ５倪\(yùn)輸路線(xiàn)”，應(yīng)是指貨物運(yùn)輸中，從出發(fā)點(diǎn)到目的地之間對(duì)雙方當(dāng)事人來(lái)說(shuō)最為經(jīng)濟(jì)有效、對(duì)托運(yùn)人或收貨人最為有利的運(yùn)輸路線(xiàn)。在公共運(yùn)輸當(dāng)中，不管是鐵路、公路運(yùn)輸，還是水路、航空運(yùn)輸，固定班次的乘運(yùn)工具有著相對(duì)固定的運(yùn)行路線(xiàn)，這種事先昭示的固定路線(xiàn)即是“通常的運(yùn)輸路線(xiàn)”。在非公共運(yùn)輸路線(xiàn)中，符合日常運(yùn)輸習(xí)慣，對(duì)托運(yùn)人或收貨人一方最為有利的運(yùn)輸路線(xiàn)即是“通常的運(yùn)輸路線(xiàn)”。運(yùn)輸合同的履行應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循誠(chéng)實(shí)信用原則。依據(jù)誠(chéng)實(shí)信用原則，承運(yùn)人應(yīng)于數(shù)條運(yùn)輸路線(xiàn)中選擇對(duì)債權(quán)人最為有利的運(yùn)輸路線(xiàn)，或者按照有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)一規(guī)劃的固定路線(xiàn)將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。承運(yùn)人按照通常的運(yùn)輸路線(xiàn)運(yùn)輸是其法定義務(wù)，即使運(yùn)輸合同當(dāng)事人雙方并未在合同中標(biāo)明，承運(yùn)人違反此項(xiàng)義務(wù)，亦應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸路線(xiàn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客或托運(yùn)人的要求予以退票或解除運(yùn)輸合同。承運(yùn)人中途變更運(yùn)輸路線(xiàn)，造成托運(yùn)人貨物損害及其他損失的，應(yīng)承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任?！　〉诙倬攀l旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人來(lái)按照約定路線(xiàn)或者通常路線(xiàn)運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用?！　”緱l是關(guān)于旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)費(fèi)義務(wù)的規(guī)定?！　∵\(yùn)輸合同原則上為雙務(wù)有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人負(fù)有將貨物或旅客由此地運(yùn)往彼地的義務(wù)，托運(yùn)人、收貨人或旅客則負(fù)有向承運(yùn)人按規(guī)定支付報(bào)酬或運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。這兩種義務(wù)互為對(duì)價(jià)關(guān)系。因此，根據(jù)權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一的原則，托運(yùn)人或收貨人按照約定支付票款或者運(yùn)費(fèi)是應(yīng)有之義務(wù)。根據(jù)本條規(guī)定，票款或者運(yùn)費(fèi)可以按照約定支付。運(yùn)輸合同多為標(biāo)準(zhǔn)合同。在標(biāo)準(zhǔn)合同條件下，票款運(yùn)費(fèi)已由承運(yùn)人事先擬定，旅客、托運(yùn)人或收貨人只有同意或不同意的權(quán)利，一旦同意即視為約定。在一些集體運(yùn)輸企業(yè)，尤其是運(yùn)輸個(gè)體戶(hù)或?qū)I(yè)戶(hù)作為承運(yùn)人所簽訂的非標(biāo)準(zhǔn)合同條件下，雙方可就票款、運(yùn)費(fèi)的數(shù)量、付款方式、付款期限、地點(diǎn)等予以商定，對(duì)此種約定法律奉行合同自由原則，不加干預(yù)。托運(yùn)人或收貨人亦應(yīng)按照約定支付票款或運(yùn)費(fèi)?！　〕羞\(yùn)人負(fù)有按照通常的運(yùn)輸路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。按照通常的運(yùn)輸路線(xiàn)運(yùn)輸，對(duì)旅客、托運(yùn)人或收貨人來(lái)說(shuō)，意味著安全和效益。承運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同的過(guò)程中，違反合同義務(wù)，未按通常的運(yùn)輸路線(xiàn)運(yùn)輸，不管其是有意違約還是無(wú)意違約，對(duì)于其要求增加運(yùn)費(fèi)或票款的請(qǐng)求權(quán)，旅客、托運(yùn)人或收貨人可以行使抗辯權(quán)，使其請(qǐng)求權(quán)失效。因此，根據(jù)本條規(guī)定，承運(yùn)人未按照通常的運(yùn)輸路線(xiàn)運(yùn)輸，增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)?！　《?、貨運(yùn)合同 　　第三百零四條 托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱(chēng)或者姓名或者憑指示的收貨人、貨物名稱(chēng)的性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r?！　∫蛲羞\(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！　”緱l款是關(guān)于托運(yùn)人準(zhǔn)確申報(bào)貨物運(yùn)輸情況義務(wù)的規(guī)定；第二款是關(guān)于托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況的違約損害賠償責(zé)任的規(guī)定。　　托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，即是其簽訂貨物運(yùn)輸合同（并履行貨物運(yùn)輸合同）的過(guò)程，這里的“托運(yùn)人”可以是單純的貨物發(fā)運(yùn)人，也可以是帶有行李、包裹需托運(yùn)的具有雙重身份的旅客。運(yùn)輸合同的訂立，通常分為要約和承諾兩個(gè)階段，貨物運(yùn)輸合同也不例外。托運(yùn)人要訂立貨物運(yùn)輸合同，就必須向承運(yùn)人發(fā)出要約，即作出訂立合同并表明合同主要內(nèi)容的意思表示。根據(jù)本條規(guī)定，托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，負(fù)有準(zhǔn)確申報(bào)的義務(wù)，他應(yīng)向承運(yùn)人表明的合同的主要內(nèi)容包括：1）收貨人的名稱(chēng)或者姓名；2）收貨地點(diǎn)；3）貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量；及其他有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)那闆r，這是一項(xiàng)彈性規(guī)定，這里的“其他情況”因貨運(yùn)合同類(lèi)型不同等原因而差異很大，故立法在此留一活性規(guī)定，便于根據(jù)實(shí)際情況確定?！　⊥羞\(yùn)人申報(bào)不實(shí)，或者遺漏重要情況，很可能造成承運(yùn)人的直接損失。如錯(cuò)標(biāo)收貨人，可能導(dǎo)致承運(yùn)人無(wú)法交貨延誤時(shí)間而影響收入；報(bào)錯(cuò)地點(diǎn)，將導(dǎo)致承運(yùn)人多走冤枉路而加大開(kāi)支；報(bào)錯(cuò)貨物性質(zhì)、重量、數(shù)量將會(huì)導(dǎo)致安全事故等致使承運(yùn)人受損，在托運(yùn)人負(fù)有準(zhǔn)確申報(bào)義務(wù)的前提下，申報(bào)不實(shí)、或者遺漏重要情況，而又造成承運(yùn)人損失的，構(gòu)成違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任的，承運(yùn)人可以選擇對(duì)自己最有利的責(zé)任形式保護(hù)自己的利益。根據(jù)本條第二款的規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但在交接運(yùn)送貨物過(guò)程中如因承運(yùn)人未盡驗(yàn)收之責(zé)，則承運(yùn)人對(duì)該損害也有過(guò)錯(cuò)，應(yīng)按各自過(guò)錯(cuò)大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任?！　〉谌倭阄鍡l 貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等項(xiàng)手續(xù)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人?！　”緱l是關(guān)于托運(yùn)人文件交付義務(wù)的規(guī)定?！　∝浳镞\(yùn)輸合同大都屬于規(guī)范性合同，有著自己的特殊要求。除一般貨物外，國(guó)家出于維護(hù)社會(huì)公益的目的，通常規(guī)定某些特殊貨物和動(dòng)植物、出入關(guān)貨物、危險(xiǎn)品等的運(yùn)輸，需要向有關(guān)行政機(jī)關(guān)辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)。因此，托運(yùn)方需要托運(yùn)特殊貨物時(shí)，還要提交貨物的準(zhǔn)運(yùn)證明。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，需憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)時(shí)，應(yīng)將