【正文】 為減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減少跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，涵洞兩側(cè)均采用砂礫或碎粒石透水性材料在過渡段填筑。橋涵臺背后填土和錐坡填土同時進行，并與路基填土順接。填筑材料應(yīng)嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求選取。臺后填筑遵循分層填筑，分層壓實的原則。每層松鋪厚度控制在20cm內(nèi)。壓實機具采用小型振動夯，充分壓實到規(guī)定要求。填筑至設(shè)計標(biāo)高時，開始超載預(yù)壓填方直到設(shè)計厚度。（五）取土、棄土及節(jié)約用地措施全線分段集中取土、棄土，盡可能地利用荒地和深溝選定取、棄土場。為了環(huán)境保護及防止新的水土流失，取土前應(yīng)先將30cm以上腐植土置于一旁，取土完畢后再回填覆蓋進行綠化。二、排水與防護 1)根據(jù)圖紙確定的排水工程位置、標(biāo)高、形式、尺寸和縱坡，進行施工放樣測量。 2)邊溝開挖:按施工放樣,溝壁必須平整堅實,溝底平順。 3)鋪砌:鋪砌之前,應(yīng)對溝壁、溝底進行修整,砌體砂漿配比應(yīng)準確,砌縫均勻飽滿，勾縫平順密實，砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不積水，砌體抹面應(yīng)平整，直順，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象，砼表面無蜂窩、麻面和其它嚴重缺陷。 1)擋土墻、護面墻工程開工前,對工程位置的原地面進行復(fù)測,以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合實際，復(fù)測結(jié)果詳細記錄，經(jīng)工程師認可或改正后方可施工，工程區(qū)域內(nèi)應(yīng)清除所有樹根、有機物及廢物，按設(shè)計標(biāo)高及坡度修整地面，依圖紙的尺寸放樣，并掛線施工。 2)砌體砌筑:砌筑溫度,晝夜平均不應(yīng)低于正負5度,砌筑砂漿采用人工拌和,并在2~3小時內(nèi)用完。砌筑石塊應(yīng)沖洗干凈，并充分飽和。所有石料均應(yīng)按層砌筑分段設(shè)伸縮縫或沉降縫，先砌角隔石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。所有石料應(yīng)相互鎖合，不得松動。外表用砂漿勾縫，7~14天養(yǎng)護，砌體砂漿應(yīng)做強度檢驗試塊。三、鋼筋混凝土圓管涵工程：采用人工配合機械進行挖基作業(yè),并做好基坑的排水工作。：開挖基坑后，鋪筑30cm厚的砂礫墊層，采取分層填筑壓實。：管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土2~3cm；待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。按要求設(shè)置沉降縫。：圓管涵管節(jié)預(yù)制在預(yù)制場集中制作，配備板式吊具。管節(jié)預(yù)制、運輸、存放時，注意輕放，堆放的底面應(yīng)平整，必要時鋪設(shè)5~10cm的砂墊層?；A(chǔ)澆筑完畢，達到規(guī)定的強度，預(yù)制涵管用吊車安裝。管節(jié)在拼接時，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，上半圈應(yīng)從外往里塞，下半圈應(yīng)從里往外塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩道。，不得采用大型機械推土筑高一次壓實。四、安全設(shè)施工程（一）交通標(biāo)志施工交通標(biāo)志的形狀圖案和顏色嚴格按照JTGD822009《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計規(guī)范》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，指路標(biāo)志漢字必須采用黑體字，阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字也應(yīng)符合JTGD822009的規(guī)定，不允許采用其它字體。標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指路標(biāo)志藍色。：定出基坑位置，開挖后基底整平、夯實，鋪20cm的砂礫層，墊層驗收合格后，然后支模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。驗收合格后，開始澆注C25砼，分層搗實，振搗均勻。砼養(yǎng)護達設(shè)計強度后基坑分層回填并夯實。：基礎(chǔ)砼強度達到要求后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理。鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，將板面固定在立柱和橫梁上后，用吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上。：首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鉆眼、鉚接標(biāo)志版面；然后對鉚接好的標(biāo)志版面進行清洗；對版面進行處理。：標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。：只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng) 7 天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標(biāo)志。支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)。（二）交通標(biāo)線施工 車道邊緣線白色實線，；車道分界線采用黃色虛線，在急彎、陡坡等視線不良路段為黃色實線，線寬 ，實線長4m，空擋線6m，全部采用熱融標(biāo)線，標(biāo)線應(yīng)符合JT/T2801995《路面標(biāo)線涂料》的相關(guān)要求。等級較低的被交路與主干道順接的平交口路面中心線劃黃色標(biāo)線，車道邊緣線劃白色標(biāo)線，路口側(cè)劃白色虛線，其長度根據(jù)被交路寬度而定。、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線；其次用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆，采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻；之后干燥 5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在 180 ℃～210 ℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約 ），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在 180℃左右。（三）護柱施工 為提示駕駛?cè)藛T在經(jīng)過平交路交叉口安全減速和辨認，在平交路路口處，設(shè)置護柱，間距2米，采用C25砼預(yù)制，防撞墻墻身采用C30砼。每10米預(yù)留施工縫，在地質(zhì)變化處預(yù)留施工縫。當(dāng)路面水排向防撞墻時，沿墻身長度每5米設(shè)置泄水孔一道，設(shè)直徑φ10PVC管將路面積水排出路面，管伸出墻外側(cè)5厘米。（四）里程牌、界碑、百米樁施工 公路界碑設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上，設(shè)置間距200m～500m，平曲線半徑較小的路段應(yīng)適當(dāng)加寬。立柱四側(cè)均有方框，內(nèi)填“公路界”三字, 采用C25砼預(yù)制塊，埋入地下700mm，露出地面500mm。百米樁、里程碑設(shè)置在前進方向的右側(cè)，雙面寫字，采用C20砼預(yù)制塊。百米樁每100m設(shè)一個，柱體為白色，字體用黑色，埋深300mm，露出地面250mm；里程碑柱體為白色，字體紅色，埋深400mm，露出地面600mm。五、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施根據(jù)本工程范圍及實際情況，擬把路面工程作為重點（關(guān)鍵）工程，橋梁工程作為難點工程。對重點、難點工程我公司將組織專業(yè)施工隊伍，合理組織，科學(xué)管理，確保工程安全順利。對關(guān)鍵工程，我們主要是在保證工程質(zhì)量的前提下，加快施工進度。（一）路面基層施工：采用人工配合平地機鋪筑法進行施工。：根據(jù)導(dǎo)線點恢復(fù)路線中心控制點，按每20米一整樁號和曲線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，里程樁號用紅漆寫明。測量出各樁位左、中、右三點的高程，放出各樁號左右兩側(cè)的填筑寬度。自卸汽車從取料場把料運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始左右成排，前后成行等距離鋪筑。：水泥穩(wěn)定砂礫底基層一層攤鋪，水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層攤鋪。按規(guī)定厚度用推土機進行攤鋪，測量人員跟隨壓路機及時檢測，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好頂面標(biāo)高，達到控制的厚度。：當(dāng)一段落（50m以上）由推土機攤平后并經(jīng)復(fù)測符合要求時，就可上平地機進行工作。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進，如此往返。：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，然后再強振壓實，要求從兩側(cè)路基邊沿向路中推進；壓路機碾壓輪重疊輪寬1/3~1/2；碾壓次數(shù)要求重型振動壓路機振壓2遍，光輪壓路機碾壓到外觀沒有輪跡時,一般就可以達到密實度要求。（二）瀝青混凝土面層施工　　(1)必須把好原材料的質(zhì)量關(guān)，進行瀝青混凝土配合比設(shè)計，包括馬歇爾試驗設(shè)計、浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度檢驗和車轍試驗抗車轍能力檢驗?！　? (2)先做試鋪路段。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定，提出試鋪段總結(jié)報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準后，才能申請正式開工。(1)瀝青混合料的拌制：嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。拌和時間由試拌確定，使所有集料顆粒全部裹履瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。(2)瀝青混合料的運輸：運料汽車應(yīng)有蓬布履蓋設(shè)施，運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng)有五輛運料汽車等候卸料?！　?3)攤鋪：攤鋪機做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，上面層用移動式自動找平基準裝置控制攤鋪厚度。(4)壓實成型：壓實分初壓、復(fù)壓和終壓。為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓。(5)施工接縫的處理：縱向施工縫為熱接縫；橫向施工縫全部采用平接縫。（三）橋梁工程(1)一體墩樁施工埋設(shè)護筒、鉆孔、驗孔、清孔、下鋼筋籠、灌注砼、驗樁。鉆孔時不得攪動樁底、樁側(cè)的土層，相鄰兩孔不得同時鉆孔或澆注砼，樁成孔后測量孔徑、孔位，檢查確認樁底高程、樁底持力土質(zhì)滿足設(shè)計要求后灌注砼。樁基嚴格清孔，樁底沉淀土厚度不得大于30厘米。墩、臺身施工完后即可回填基坑，回填時要分層填筑、分層夯實，達到規(guī)定的壓實度。(2)蓋梁的施工模板采用整體定型鋼模板，模板頂和底用對銷螺栓緊固，同時在地面加斜撐，防止傾斜，保證蓋梁的外形尺寸。單片骨架筋在加工區(qū)加工，運至現(xiàn)場后在鋪好的底模上綁扎成型，鋼筋綁扎前應(yīng)對所有的鋼筋進行檢查，其直徑、數(shù)量、位置需與設(shè)計圖一致。利用砼輸送泵澆筑蓋梁砼，插入式振搗棒振搗。、安裝(1)空心板預(yù)制按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011）有關(guān)條文，鋼筋按設(shè)計圖下料。采用定型鋼模板，模板應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔，接縫緊密不漏漿。采用吊車配吊斗進行砼澆筑。澆筑前嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件是否齊全。施工時保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑砼時充分振搗密實。砼澆筑完成后，將頂面抹平、拉毛、收漿后覆蓋土工布，飽水養(yǎng)生，并制作同條件試塊。(2)預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉須砼強度達到設(shè)計強度85%且齡期不小于7天方可進行，施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力和引伸量雙控。達到設(shè)計張拉力時，實際引伸量與理論引伸量的誤差應(yīng)控制在6%內(nèi)。張拉順序為：左N1 右N2 右N1 左N2。孔道壓漿采用C50水泥漿，張拉完畢后應(yīng)盡快壓漿，壓漿前應(yīng)進行清孔，將孔內(nèi)積水或污物吹凈，遇有孔道堵塞時應(yīng)先進行處理。灌漿采用高壓水泥漿泵壓入，壓漿順序為先下部后上部進行壓漿，～。壓漿時應(yīng)達到另一端飽和并排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿時關(guān)閉灌漿閥。每孔的壓漿應(yīng)一次完成，不得中斷，不得隔日或較長時間完成。(3)封錨逐項卸下工具錨、千斤頂、限位板；使用砂輪機切割機切去多余鋼絲束進行封錨；封錨端砼澆筑前將預(yù)制板端部砼結(jié)合面浮漿清鑿干凈，方能澆筑新砼。板頂面拉毛，錨固端面和鉸縫面等新舊砼結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm*100mm面積中不少于1點。(4)空心板安裝板吊裝前，要檢查砼質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷及時修補，以免安裝時發(fā)生困難。采設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)的吊裝方法。施工步驟：測量放線、安裝橡膠支座、汽車吊安裝、鉸接縫砼施工。（1）橋面鋪裝橋面鋪裝前，將預(yù)制板頂面拉毛，清除結(jié)合面上的浮皮、油污并用水沖洗干凈，在鋪裝鋼筋準確定位、綁扎完成后，檢查橋面標(biāo)高控制帶的標(biāo)高和平整度準確無誤后，澆筑橋面防水砼并振搗密實。橋面鋪裝施工時確保鋼筋在砼中的高度。鋪裝厚度以標(biāo)高控制。砼振搗采用插入式振搗器與平板振搗器相結(jié)合的方式。砼頂面的找平和提漿采用鋼梁型夯，人工配合找平。澆筑完成后,及時覆蓋并灑水養(yǎng)生。(2)現(xiàn)澆防撞護欄護