加入wto對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響-文庫(kù)吧
2025-05-01 02:14 本頁(yè)面
【正文】 域。 從開(kāi)放的時(shí)間表來(lái)看，目前一般的規(guī)定是加入WTO的當(dāng)年，允許外商就開(kāi)放的領(lǐng)域設(shè)立合營(yíng)企業(yè)，但外資不超過(guò)49%，不晚于加入WTO后第一年的1月1日起，允許外商設(shè)立獨(dú)資企業(yè)，部分領(lǐng)域的開(kāi)放時(shí)間有一定延長(zhǎng)。 總的來(lái)看，我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)基本上是持保護(hù)的態(tài)度，開(kāi)放的領(lǐng)域多數(shù)是市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)比較激烈，商業(yè)機(jī)會(huì)相對(duì)較小的領(lǐng)域。從子行業(yè)的開(kāi)放程度來(lái)看，道路、水運(yùn)交通行業(yè)、運(yùn)輸輔助服務(wù)業(yè)開(kāi)放的程度相對(duì)較高，而鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)放程度較低。但是，值得注意的是，在許多未涉及的其它子行業(yè)，已經(jīng)存在不少以內(nèi)資控股形式存在的合資企業(yè)，入世后，外資必將以更多更靈活的方式向國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)滲透。 二、加入WTO后外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的目的及戰(zhàn)略分析 從外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的目的來(lái)看，除了關(guān)注該行業(yè)本身的商業(yè)機(jī)會(huì)外，更主要的原因是為外商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的商品提供分銷(xiāo)運(yùn)輸服務(wù)，以便保證外商在中國(guó)市場(chǎng)流通的效率，從而確保和提高其在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，基于這種原因他們對(duì)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域相對(duì)比較關(guān)注，國(guó)際上的大型物流公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的步伐將會(huì)加快。 從外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的可行性來(lái)看，加入WTO之后，外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的步伐一方面受開(kāi)放領(lǐng)域及開(kāi)放時(shí)間的限制，另一方面則會(huì)受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的限制。后者主要表現(xiàn)為國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)體系發(fā)育不成熟，市場(chǎng)規(guī)則不健全，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，缺乏對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為有效的約束機(jī)制，以及地方保護(hù)等問(wèn)題，這使外資或合資企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、規(guī)范經(jīng)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)得不到充分的發(fā)揮。因此，國(guó)外許多優(yōu)秀的交通運(yùn)輸企業(yè)相對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)而言盡管有相當(dāng)大的比較優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)未必能有效地反映在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，促使其進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)存在競(jìng)爭(zhēng)層面與切入點(diǎn)的合理選擇，如道路運(yùn)輸行業(yè)，外商在國(guó)內(nèi)建立合資企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中在：客運(yùn)經(jīng)營(yíng)中的高速客運(yùn)、物流合資企業(yè)的服務(wù)對(duì)象著重于國(guó)
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