【正文】 每盤供料數(shù)量均有電腦控制；拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、蓋板及小件預(yù)制施工。②計(jì)劃在施工場(chǎng)地2 內(nèi)修建一座路集料拌合站，拌合站占地面積約1500m2，拌合能力為300t/h，為確保集料配合比準(zhǔn)確，各種集料的供給均采用電腦控制。③在施工場(chǎng)地2 內(nèi)另修建一座瀝青砼拌合站，其拌合能力為：200t/h，占地面積約3600m2。（8）料場(chǎng)：① 施工場(chǎng)地1 內(nèi)砂石料堆放場(chǎng)計(jì)劃占地3600m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場(chǎng)下層均采用15cm 厚石灰土、上層采用10cm厚15砼進(jìn)行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。② 施工場(chǎng)地2 內(nèi)砂石料堆放場(chǎng)計(jì)劃占地9000m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場(chǎng)下層均采用15cm 厚石灰土、上層采用10cm厚15砼進(jìn)行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。第一節(jié) 分項(xiàng)工程的施工為經(jīng)常保持高速公路及其沿線設(shè)施處于完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車快速、安全、舒適和暢通。建立完善的巡查制度和技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)、及時(shí)準(zhǔn)確地掌握路況及相關(guān)信息，合理有據(jù)有計(jì)劃和有針對(duì)性地安排養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目。土路肩每年春秋兩季各填補(bǔ)整修1 次。填補(bǔ)部分應(yīng)清除雜草，刨松表面，使之結(jié)合牢固。填補(bǔ)厚度大于15cm 時(shí)，應(yīng)分層夯實(shí)，并達(dá)到符合要求的壓實(shí)度，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。硬化路肩出現(xiàn)隆起時(shí)，要將隆起松動(dòng)部分清除后，進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度后，按原機(jī)構(gòu)恢復(fù)，避免再次出現(xiàn)路肩隆起現(xiàn)象。硬化路肩出現(xiàn)土基沖空坍塌、沉陷和缺口等病害，要將硬化部分清除，對(duì)土基的沖空缺口部分填補(bǔ)夯實(shí)，使土基達(dá)到密實(shí)度后，按原結(jié)構(gòu)將硬化路肩恢復(fù)。所用混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，灑水養(yǎng)生并預(yù)留試件。對(duì)于硬化路肩出現(xiàn)的裂縫，要及時(shí)用水泥漿（水泥砂漿）灌（抹）縫處理，把硬化路肩抹平，砂漿必須密實(shí)、飽滿，以防滲水沖刷土基。路肩邊坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及時(shí)用黏性良好的土修補(bǔ)夯實(shí)。對(duì)較大的沖溝或缺口，要先清除雜草及松散部分，挖臺(tái)階后分層填筑夯實(shí)（每層厚15cm），并注意與原坡面銜接平順。每年的汛期前后，要對(duì)邊坡缺土情況進(jìn)行填補(bǔ)，保證邊坡的堅(jiān)實(shí)、平整。邊坡雜草要及時(shí)修整，草高不能超過30cm。漿砌片石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡出現(xiàn)公司部沖空坍塌現(xiàn)象時(shí)，要先將沖空坍塌松散部分清除后，挖成臺(tái)階形，分層填筑石灰土（其中石灰的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%，每層厚15cm），并按原設(shè)計(jì)進(jìn)行防護(hù)鋪砌（混凝土預(yù)制塊要達(dá)到養(yǎng)生強(qiáng)度后再鋪砌）。注意與原坡面保持平順一致，使之達(dá)到既美觀又牢固的效果。此類邊坡上的雜草要及時(shí)清除，出現(xiàn)縫隙時(shí)要用水泥砂漿作抹縫封閉處理，避免雨水滲入土基，對(duì)路基產(chǎn)生破壞。路塹邊坡要定期觀測(cè)，采取增加擋土墻加固、增加截水溝或植被防護(hù)等措施，以防止塌方、滑坡。出現(xiàn)塌方、滑坡情況時(shí)，要對(duì)塌方、滑坡及松動(dòng)部分進(jìn)行清除，根據(jù)具體情況采取合理的防護(hù)加固措施。邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽和集水槽等排水設(shè)施，在春融期特別是汛前，要全面檢查疏通；雨中必須上路巡查，及時(shí)排除堵塞、疏導(dǎo)水流，保持暢通；雨后進(jìn)行重點(diǎn)檢查，如有損壞，需及時(shí)維修加固，并清除淤塞雜物。土質(zhì)邊溝要經(jīng)常保持設(shè)計(jì)斷面，滿足排水需要，溝底要保持一定的坡降，以便及時(shí)排水。擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動(dòng)或下沉?xí)r，可選用錨固、套墻加固或增建支撐等方法進(jìn)行加固，若損壞嚴(yán)重，要考慮將損壞部分拆除重建。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間要設(shè)置沉降縫，并注意新舊擋墻銜接協(xié)調(diào)，沉降縫用瀝青麻絮填塞密實(shí)。對(duì)于翻漿、唧泥病害，采取小面積的開挖換填或壓漿處理。保證了路基的堅(jiān)實(shí)性和穩(wěn)定性，才能更好的解決路面的平整度和強(qiáng)度。本著“預(yù)防為主，、防治結(jié)合”的原則，針對(duì)路面的存在問題采取以下施工方案保證高速公路安全暢通。高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護(hù)路員為主，堅(jiān)持每天護(hù)路員上路進(jìn)行清掃，路面垃圾及時(shí)清除，邊溝排水溝及時(shí)疏通。機(jī)械清掃每月1 次，清掃順序先超車道，再行車道、最后是緊急停車帶。對(duì)灑落路面的油污及化學(xué)藥品，要及時(shí)用洗滌劑及相應(yīng)的中和劑清洗。路面坑槽的處治方法：基層完好，僅瀝青面層損壞的：測(cè)定坑槽的深度和范圍，劃出坑槽修補(bǔ)的輪廓線。用加熱板對(duì)畫線坑槽進(jìn)行加熱，加熱到一定溫度后將面層瀝青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，灑一些乳化瀝青或再生劑，而后對(duì)瀝青混合料，整平、壓實(shí)及鎖邊，壓實(shí)后應(yīng)與原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 時(shí)，分兩層攤鋪壓實(shí)?；鶎訐p壞的先處理基層，然后攤鋪瀝青混合料，整平壓實(shí)。路面沉陷的處治方法：路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。由路面基層結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，要將基層補(bǔ)強(qiáng)處理后再修復(fù)路面。處理橋頭跳車時(shí)，需用銑刨機(jī)對(duì)沉陷部分銑刨3～4cm，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層達(dá)到平順。路面翻漿的處治方法：因基層或底基層含水量較大，路面發(fā)生唧泥翻漿現(xiàn)象，要清除基層至堅(jiān)硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。路面泛油的處治方法：一般泛油路段，要在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理，撒一層石屑（粒徑3～5cm）或粗砂并碾壓成型。嚴(yán)重泛油路段，需將面層銑刨3～4cm 后，重新鋪面層。路面擁包的處治方法：屬于基層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆猛谘a(bǔ)方法先處理基后重做面層。由于面層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆?，要用銑刨機(jī)銑平。路面裂縫的處治方法：路面濕縮、干縮引起的縱、橫裂縫，用開槽機(jī)開槽后，用熱風(fēng)槍吹干吹凈，加熱密封膠用灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫處理，縫的邊沿有損壞部分可以加一些骨料填充。因路面強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。因面層和基層間有夾層所引起的，需揭去面層，清除不穩(wěn)定夾層后，再攤鋪面層。起伏較大的波浪、搓板，需用銑刨機(jī)銑刨波峰后重新罩面。橋面鋪裝的坑槽處治方法：防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現(xiàn)的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進(jìn)行修補(bǔ)。因防水混凝土鋪裝層的破損而引起的橋面坑槽，需將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后，按原設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的混凝土，摻加適量的早強(qiáng)劑及鋼纖維，修補(bǔ)防水混凝土鋪裝層，待混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，再修補(bǔ)面層。經(jīng)常保持橋面清潔，疏通泄水孔（管）。鋼筋混凝土構(gòu)件表面剝落、露筋等，要將混凝土的銹跡清除，鑿除松散混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；如面積較大，可布設(shè)帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土仔細(xì)灌注搗實(shí)。橡膠伸縮縫損壞或老化要及時(shí)修理更換；螺絲松動(dòng)隨時(shí)擰緊；鋼伸縮縫要經(jīng)常清除砂石雜物，混凝土部分破損的，要將松動(dòng)的混凝土鑿除，恢復(fù)鋼構(gòu)件后，用摻入適量的早強(qiáng)劑的高標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行澆注。橋梁支座應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)，保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。橡膠支座如結(jié)合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。如有損壞嚴(yán)重或橡膠支座老化情況，要及時(shí)進(jìn)行更換。橋臺(tái)錐坡出現(xiàn)的小面積下沉或沖空脫空現(xiàn)象，要采取灌砂壓漿的方法進(jìn)行填補(bǔ)加固；大面積下沉且脫空嚴(yán)重，錐坡防護(hù)出現(xiàn)變形塌陷的情況，要及時(shí)拆除，對(duì)錐坡填土進(jìn)行分層夯實(shí)補(bǔ)填白灰土后，再按原設(shè)計(jì)恢復(fù)錐體防護(hù)。每年汛期前要對(duì)錐體防護(hù)進(jìn)行檢查，對(duì)勾縫脫落及表面空洞現(xiàn)象及時(shí)勾縫抹縫。涵洞、通道沉降縫出現(xiàn)填縫料脫落空洞現(xiàn)象時(shí)，要清理勾縫內(nèi)雜物，用瀝青麻絮進(jìn)行填充塞實(shí)。及時(shí)清除涵洞通道內(nèi)的淤積，雨后要及時(shí)檢查，如有淤積堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利進(jìn)行。八字墻要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，不留事故隱患。沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)的對(duì)策和方法。護(hù)欄板、護(hù)欄柱要定期清洗，原則上1 年不少于2 次，污染嚴(yán)重路段要加大清洗頻率，清洗時(shí)宜用水車配合多功能養(yǎng)護(hù)作業(yè)，并以人工方式輔助清洗。噴塑護(hù)欄板公司部腐蝕嚴(yán)重時(shí)，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用鋼刷或磨光機(jī)徹底除銹。油漆顏色要和原護(hù)欄板顏色一致，特別嚴(yán)重的要予以更換。由于交通事故或自然災(zāi)害造成護(hù)欄損壞或變形，要在24 小時(shí)內(nèi)修復(fù)或更換，修復(fù)后要符合原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隔離柵欄柱如出現(xiàn)歪斜、倒?fàn)瞵F(xiàn)象時(shí)要及時(shí)扶正修復(fù)。隔離柵上的組物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔離墩要及時(shí)用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時(shí)要及時(shí)重新刷漆。防眩設(shè)施要經(jīng)常刷洗，如有損壞或丟失要及時(shí)維修與更換。輪廓標(biāo)、反光道釘要經(jīng)常用干布擦拭，如有損壞，要及時(shí)修復(fù)更換。標(biāo)線污染時(shí)要及時(shí)清掃或沖洗，路面標(biāo)線磨損嚴(yán)重或公司部缺損，要重新噴涂或粘貼，并注意避免與原標(biāo)線錯(cuò)位。隔音墻周圍的雜草、垃圾要及時(shí)清理、及時(shí)疏通排水系統(tǒng)。如遇損壞要按原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。為了保障高速公路的安全和通暢，必須做好高速公路防災(zāi)救災(zāi)工作。具體方法如下：路面掃雪準(zhǔn)備工作：冬季要根據(jù)氣象資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件、降雪量、積雪深度、氣溫和危害交通范圍等條件制定出除雪工作計(jì)劃，同時(shí)要做好除雪機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。路面掃雪作業(yè)：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時(shí)清除路面積雪，可提高高速公路的社會(huì)形象，減少損失。路面除雪的具體操作要點(diǎn)如下：a、當(dāng)雪厚大于1cm 時(shí)，開始清雪工作。主要方法是采用多功能養(yǎng)護(hù)車，先清除超車道上的積雪，清雪方向與行車方向相同，清雪車速度根據(jù)情況可控制在30～60km/h。b、除雪次序：先超車道，再行車道，最后緊急停車帶，由左向右順次清除。c、當(dāng)清除最右側(cè)積雪時(shí)，最后一鏟的行進(jìn)速度要適當(dāng)加快，以便把積雪推出路肩以外，保證路面無(wú)積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。 d、 當(dāng)積雪量較大，鏟雪機(jī)無(wú)法正常工作或第一鏟過后，后鏟不能完全跟進(jìn)以及在橋涵等構(gòu)造物處，鏟雪車不能將積雪完全清出路面時(shí)，可使用揚(yáng)雪機(jī)，以便將積雪揚(yáng)至路面以外。在大中橋等構(gòu)筑物和橋頭兩側(cè)引道，%的范圍，以及匝道轉(zhuǎn)彎處半徑R500m 的平曲線范圍內(nèi)，應(yīng)用多功能撒鹽或鹽混合料融雪，降低結(jié)冰點(diǎn)，其他地段也要酌情撒鹽。撒布的鹽融雪劑在清除時(shí)要注意環(huán)保。所有的鹽必須采用細(xì)鹽（粉狀或細(xì)粒狀）。鹽的撒布量為10～30g/m2（具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)地表溫度而定）。鹽及鹽混合料的撒布，一般可在剛開始下雪時(shí)或估計(jì)路面開始凍結(jié)前1～2 小時(shí)撒布，撒布次數(shù)可和除雪作業(yè)頻率一致。出現(xiàn)塌方、滑坡時(shí)，可采取如下方法：a、在塌方、滑體上下按其匯水面積及降雨情況，結(jié)合地形設(shè)置截水溝，使地表水全部匯入截水溝并引至邊溝排出，避免災(zāi)情擴(kuò)大。b、可設(shè)置構(gòu)造物以維持土體平衡。若滑坡體下有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，且滑坡推力不大，可設(shè)置防滑擋土墻。若滑坡底部有未擾動(dòng)層，可打樁阻止塌體滑動(dòng)。c、針對(duì)不同情況可用草皮、表面噴漿或三合土抹面等方法穩(wěn)定邊坡?？筛鶕?jù)地形特點(diǎn)和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強(qiáng)滑坡體的穩(wěn)定性。每天進(jìn)行路況巡查，發(fā)現(xiàn)問題填寫路況巡查表及時(shí)上報(bào)養(yǎng)護(hù)科，接到養(yǎng)護(hù)科下達(dá)的任務(wù)單后，立即組織人員進(jìn)行施工，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃合理完成養(yǎng)護(hù)科下達(dá)的任務(wù)。確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 質(zhì)量保證組織措施我公司一貫堅(jiān)持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠(chéng)信”的方針，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)，現(xiàn)已按ISO9001:2000 的標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系。對(duì)本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行，做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人(專業(yè)人員)進(jìn)行質(zhì)量控制。第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次檢查合格率達(dá)100%。優(yōu)良率達(dá)90%以上，高速公路養(yǎng)護(hù)好路率100%，整個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)并爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)、部?jī)?yōu)工程。第一節(jié) 工程質(zhì)量保證措施(1)提高全員質(zhì)量意識(shí)，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的全面管理的領(lǐng)導(dǎo)。建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，確定群眾質(zhì)檢為基礎(chǔ)，專業(yè)骨干質(zhì)檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。自檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的控制作用。維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。編制工序作業(yè)細(xì)則，