ac-20c瀝青混凝土中面層試驗段施工方案-文庫吧
2025-04-29 03:18 本頁面
【正文】 據(jù)編制實施方案養(yǎng)生灑水潮濕施工放樣驗收養(yǎng)生 現(xiàn)場準備工作。在鋪筑瀝青混凝土中面層之前，檢查粘層的完整性與瀝青下面層的粘結性，對局部瀝青下面層外露和粘層兩側寬度不足部分按粘層施工要求進行補鋪。把粘層表面浮動礦料清掃至路面以外，使粘層表面潔凈。瀝青下面層施工完畢后測量人員將中線和邊樁縱向每隔10m放樣，并縱向每10米測量瀝青中面層頂面高程。在攤鋪兩側用白石灰標出寬度線，石灰線應位置準確順直，以確保證鋪筑后路面寬度和線型順直。中面層攤鋪時，在距橋頭搭板50m范圍內每10m釘一鋼釬作為高程控制樁，位置在中央分隔帶和路肩外側，并掛鋼鉸線，控制中面層標高與橋面標高的連接，以避免橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。 攤鋪厚度的控制本次試驗路段的鋪筑兩臺攤鋪機全部采用非接觸式平衡梁進行厚度和平整度的控制?；旌狭系陌韬?本次試驗路段鋪筑采用AMP5000型瀝青拌合站，實際拌和產(chǎn)量為330噸以上。瀝青混合料拌和過程中要嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃，貯料倉的儲料時間不得超過72小時。瀝青碎石混合料的施工溫度控制范圍見下表。表1 AC20C瀝青混凝土的施工溫度（℃） 瀝青加熱溫度160165礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高1030混合料出廠溫度正常范圍170185，超過195℃者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于160攤鋪溫度正常施工不低于160開始碾壓混合料內部溫度正常施工不低于150碾壓終了表面溫度鋼輪壓路機不低于90，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。進行本次試驗段暫定干拌6S，濕拌44S，拌和周期約50S。，并將所測量的瀝青混合料溫度記錄在案。如發(fā)現(xiàn)溫度異常時及時報告瀝青拌和樓控制室進行調整。同時要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗，同時用抽提篩分試驗檢驗油石比、礦料級配。，用拌和樓打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核。，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混合料物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常?；旌狭系倪\輸。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。，運料車應前后移動，分“前、后、中”三次裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。，自卸千斤頂工作正常。車廂要打掃干凈，并在車廂底板和側板涂層油水混合液（洗潔劑：植物油：水=1：4：5），但不得有余液積聚在車廂底部。每輛車必須配備一把鐵鍬和鏟刀，每次裝料后，不能使瀝青混合料超出車廂板，對于裝料時粘在車廂板頂上的瀝青混合料及時用鐵鍬清理，以防冷卻后卸料時落入攤鋪機被鋪入路面，影響工程質量。每次卸完料以后，料車駕駛員在現(xiàn)場應趁熱將后擋門上的細瀝青混合料用小鏟刀鏟除干凈，避免冷卻變硬后造成后擋門難以完全閉合，使瀝青混合料滴漏在路上，污染路面。，卸料過程中繼續(xù)覆蓋直至到卸料結束取走篷布，以至保溫或避免污染環(huán)境。運料車的篷布四角必須系緊，嚴禁只系車輛前兩頭現(xiàn)象，防止車輛在行駛過程中篷布未系緊而飄動的現(xiàn)象出現(xiàn)。，運料車在攤鋪機前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。，綜合考慮各方面因素，計劃投入載重大于30噸自卸汽車12輛以上?；旌狭系臄備丄C20C瀝青中面層的攤鋪采用1臺進口ABG421臺進口ABG525型攤鋪機半幅全寬度鋪筑。攤鋪機就位后，將熨平板進行預熱，使熨平板的溫度在100℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)()計算出松鋪厚度，通過墊木板調整熨平板高度，木板厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不能有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 攤鋪機調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配，螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
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