【正文】 階段各個(gè)過(guò)程能力符合將來(lái)產(chǎn)業(yè)化要求。公司通過(guò)此軟件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)過(guò)程能力等關(guān)鍵指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析與運(yùn)算，并依之作為過(guò)程定型的重要依據(jù)。在與CAPP工藝規(guī)劃結(jié)合的同時(shí)，與PFMEA（過(guò)程失效模式及后果分析）相結(jié)合，對(duì)RPN值進(jìn)行計(jì)算，制訂相應(yīng)的降低措施，達(dá)到了理想的效果。在后序的測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）與CPK分析中，也均有良好的運(yùn)用表現(xiàn)。公司依托國(guó)家汽車監(jiān)督檢驗(yàn)中心與西飛集才益翔航電科技有限公司三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)了Efly剎車臺(tái)仿真測(cè)試軟件，通過(guò)此軟件，實(shí)現(xiàn)模擬臺(tái)架試驗(yàn)，有效檢驗(yàn)制動(dòng)器在整車實(shí)際使用工況下的使用情況，對(duì)仿真驗(yàn)證與優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要支撐，汽車制動(dòng)器在用戶的進(jìn)廠試驗(yàn)失效率為0。公司運(yùn)用了CAE分析不斷反饋與評(píng)定產(chǎn)品的各項(xiàng)性能與功能及質(zhì)量指標(biāo)，通過(guò)CAE分析，形成了研發(fā)設(shè)計(jì)工作的持續(xù)改進(jìn)，使產(chǎn)品在客戶獲得更好的口碑。NVH問(wèn)題解決能力達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平。目前公司正在與多個(gè)高校、國(guó)外公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)技術(shù)產(chǎn)品。我們將企業(yè)兩化融合發(fā)展可分為四個(gè)階段：起步建設(shè)、單項(xiàng)覆蓋、集成提升和創(chuàng)新突破，可共同表征企業(yè)兩化融合不斷躍升的階段特征和內(nèi)涵，適用于工業(yè)領(lǐng)域各行各業(yè)。根據(jù)恒力兩化融合與信息化發(fā)展現(xiàn)狀可以看到，企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)近幾年不斷加大投入，其中產(chǎn)品裝備信息化系統(tǒng)有南京貝斯特、臺(tái)中精機(jī)、友佳加工中心等；內(nèi)部資源管理類系統(tǒng)有信達(dá)OA、CAXA公司PDM、CAPP、金蝶K現(xiàn)場(chǎng)管理等；供應(yīng)鏈管理類有金蝶SCM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等。針對(duì)信息資源的采集、獲取、開(kāi)發(fā)和利用進(jìn)行了專門的管理。各業(yè)務(wù)部門信息化的單項(xiàng)應(yīng)用趨于成熟，在此基礎(chǔ)上跨部門的綜合集成也有所實(shí)現(xiàn)，ABDS——“汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)軟件”在產(chǎn)品協(xié)同開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)上初見(jiàn)成效，由此可以判定該企業(yè)處于兩化融合的集成提升階段。兩化融合推進(jìn)措施最高管理者在兩化融合推進(jìn)工作中直接負(fù)責(zé)制定目標(biāo)、評(píng)審與批準(zhǔn)投入。徐旗釗總經(jīng)理親自擔(dān)任信息化領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)、近幾年著重投資信息化建設(shè)與發(fā)展，正式發(fā)文成立信息化領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)： 徐旗釗 董事長(zhǎng)/總經(jīng)理 高級(jí)經(jīng)濟(jì)師副組長(zhǎng)： 陳 亮 創(chuàng)新辦主任 兩化融合評(píng)估工程師組員： 劉錫平 營(yíng)銷生產(chǎn)副總 劉伯明 技術(shù)質(zhì)量副總 商森明 總經(jīng)辦主任（信息化主管部門） 蘇 棟 創(chuàng)新企管部部長(zhǎng) 周衛(wèi)東 生產(chǎn)制造部部長(zhǎng) 鄭繼飛 省企業(yè)技術(shù)中心研發(fā)主任 龔 杰 營(yíng)銷部部長(zhǎng) 吳玉初 質(zhì)量部部長(zhǎng) 葉建明 財(cái)務(wù)總監(jiān) 鄭建平 采供部部長(zhǎng) 胡正林 工藝部部長(zhǎng)企業(yè)CIO或兩化融合主管領(lǐng)導(dǎo)職級(jí)和職責(zé)，CIO參與過(guò)的企業(yè)重大決策，CIO兩化融合權(quán)限：專職主管領(lǐng)導(dǎo)徐旗釗職 務(wù)董事長(zhǎng)/總經(jīng)理職 責(zé)規(guī)劃企業(yè)的信息化發(fā)展戰(zhàn)略根據(jù)規(guī)劃組織信息化項(xiàng)目實(shí)施組織進(jìn)行信息系統(tǒng)的日常運(yùn)維持續(xù)審視并優(yōu)化信息系統(tǒng)進(jìn)行信息資源的整合，形成統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，為企業(yè)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)重大決策參 與參與方式一、參加企業(yè)重大經(jīng)營(yíng)決策會(huì)議二 、經(jīng)營(yíng)決策三、修改、審核有關(guān)文件兩化融合實(shí)施權(quán)限、監(jiān)督、考核CIO在兩化融合遇到需改變業(yè)務(wù)流程和優(yōu)化組織時(shí)不僅接手額外的任務(wù)，與業(yè)務(wù)同步、緊密融合，提高IT治理；同時(shí)還通過(guò)周例會(huì)，與分管領(lǐng)導(dǎo)交流衡量與溝通IT的價(jià)值。作為兩化融合專職部門，公司辦公室的職責(zé)為：規(guī)劃企業(yè)的信息化發(fā)展戰(zhàn)略；規(guī)劃組織信息化項(xiàng)目實(shí)施；進(jìn)行信息系統(tǒng)的日常運(yùn)維；審視并優(yōu)化信息系統(tǒng)；信息資源的整合，形成統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，為企業(yè)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)服務(wù)。生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、采購(gòu)、人力資源、財(cái)務(wù)管理以及車間配合主管部門將信息化運(yùn)行到日常辦公與生產(chǎn)之中、并將在運(yùn)用信息化過(guò)程中的問(wèn)題反應(yīng)給主管部門。企業(yè)基于跨部門的業(yè)務(wù)流程確定職責(zé)。對(duì)于員工發(fā)現(xiàn)或提出對(duì)信息化有利的建議，設(shè)定了獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制來(lái)調(diào)動(dòng)兩化融合推進(jìn)工作的積極性。企業(yè)基層員工在使用新引進(jìn)回來(lái)的數(shù)字化設(shè)備時(shí)，要注意使用與維護(hù)，在發(fā)現(xiàn)超出自身能力范圍的事情時(shí)，應(yīng)立即向上一級(jí)部門匯報(bào)，直至解決好問(wèn)題。建立了有效的信息化系統(tǒng)管理與應(yīng)用制度，嚴(yán)格規(guī)定企業(yè)人員使用信息系統(tǒng)的行為，并通過(guò)服務(wù)器接點(diǎn)管理、IP地址授權(quán)、防火墻、防病毒等軟硬件相結(jié)合的管控措施，實(shí)現(xiàn)了信息化工作平臺(tái)與個(gè)人學(xué)習(xí)、娛樂(lè)平臺(tái)的分離，杜絕非工作軟件進(jìn)入信息化系統(tǒng)工作平臺(tái)。同時(shí)通過(guò)6臺(tái)儲(chǔ)存?zhèn)浞菰O(shè)備，保證數(shù)據(jù)安全，在異常情況下，保證K3等各信息運(yùn)用系統(tǒng)的安全與數(shù)據(jù)快速恢復(fù)。在制定兩化融合規(guī)劃時(shí)考慮的主要因素有：（1） 應(yīng)用ABS、EBD、傳感報(bào)警技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制動(dòng)器產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化，有效提升產(chǎn)品附加值。（2） 運(yùn)用CAE分析，依據(jù)計(jì)算機(jī)輔助求解分析復(fù)雜工程和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能等。并作靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析，動(dòng)態(tài)分析；研究線性、非線性問(wèn)題；分析結(jié)構(gòu)（固體）、流體、電磁等。（3） 預(yù)計(jì)新投入加工中心11臺(tái)（4） 加強(qiáng)通過(guò)K3系統(tǒng)的多個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、物料模塊化管理。將K3系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和OA網(wǎng)絡(luò)匯報(bào)工作。規(guī)劃主要從如下幾個(gè)方面來(lái)推進(jìn)企業(yè)信息化水平進(jìn)一步提升：（1） 中間環(huán)節(jié)創(chuàng)新需求：公司研發(fā)與客戶管理涉及微笑價(jià)值鏈的兩端，兩化融合投入與建設(shè)水平相對(duì)較高。造成了與此衍結(jié)的過(guò)程控制系統(tǒng)與生產(chǎn)制造執(zhí)行信息系統(tǒng)顯得相對(duì)薄弱，現(xiàn)有的模式已不能完全適應(yīng)，需要采取模式創(chuàng)新來(lái)進(jìn)行再造；（2） 新產(chǎn)品融合與推廣經(jīng)驗(yàn)需求：公司總投資6000萬(wàn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的新產(chǎn)品——物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)產(chǎn)品已做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，而產(chǎn)品在各行業(yè)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，還相對(duì)缺乏。在多層次運(yùn)用，提升產(chǎn)品附加值，拓展?fàn)I銷渠道上，尚需要培訓(xùn)指導(dǎo)。（3） 加大主機(jī)廠的零庫(kù)存要求及現(xiàn)場(chǎng)物料管控的要求。在外分廠、庫(kù)存路程遙遠(yuǎn)，難以實(shí)時(shí)監(jiān)控。（4） 汽車制動(dòng)器的研發(fā)與設(shè)計(jì)是多項(xiàng)內(nèi)容的集成，需要大量的理論推算與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)預(yù)演驗(yàn)證的工作。（5） 汽車制動(dòng)器已從過(guò)去的提供制動(dòng)、提供安全保障上升到提供個(gè)性化需求、提供柔順制動(dòng)、智能制動(dòng)，并達(dá)到相關(guān)環(huán)保的要求。 長(zhǎng)期資金投入及設(shè)備保障 企業(yè)近三年信息化建設(shè)投入2879 萬(wàn)元，近三年信息系統(tǒng)運(yùn)維投入1327萬(wàn)元，%。近幾年信息化投入在不斷增大，公司信息化2013年投入420萬(wàn)，2014年預(yù)計(jì)總投入615萬(wàn)，2015年預(yù)計(jì)